特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

过两天罗永浩还会给深蓝带货。

新能源汽车内卷的风还是吹到了头部主播。

#42how##新能源汽车##长安启源a07#

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按上次发布会分享的内容，这个合资公司的第一件事就是依托 Stellantis 的资源建立海外销售网络，而出海的第一款车就是上周刚上市的零跑 C10。

#42how##新能源汽车##零跑c10上市价格#

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#42how##新能源汽车##贾跃亭#

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感兴趣的朋友，可以在评论区加入「享界」兴趣群😆

-该车型将由华为×北汽联合打造
-目标售价或在40万以上
-产品定位中大型豪华纯电轿车
-仪表台设计类似于智界S7
-可能搭载电子后视镜、二排独立调节座椅

#新能源汽车##华为#

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• 515 精英版 13.59 万；
• 515 尊贵版 14.99 万；
• 710 旗舰版 15.99 万。

大家觉的这价格真香吗？在这个价位长安启源和比亚迪大家会怎么选？

#42how##新能源汽车##颠覆纯电跃级而来#

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#42how##新能源汽车# 网页链接

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杨悦卿在今天下午的直播中表示：我们会在法院见的。

此外，杨悦卿还认为法拉第起诉高合的逻辑是在于，如果不是因为窃取了商业机密，高合可能不能以远低于行业规律所需要的研发交付周期来推出产品。

因此，杨悦卿喊话，贾老师你是不是很久没回国了，不如下周回国看一看中国新能源产业发展的速度，中国制造的速度不可同日而语。

#新能源汽车##42how##高合#

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#新能源汽车##小米##雷军称小米汽车有信心打开市场# 网页链接

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• 转发 @超级充电站小编: #缤果PLUS突然上市# 其尺寸介于比亚迪海鸥和海豚之间，不过同价位下续航却要高于其他两款车型。

如果你有10万预算，这三款车你会选择哪个？😎 网页链接

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• 305 km 活力版 6.98 万；

• 305 km 自由版 7.58 万；

• 405 km 飞翔版 8.58 万。

相比 2023 款，海鸥荣耀版降了 4 千块钱，大家觉得海鸥还有降价空间吗？

#42how##新能源汽车##海鸥荣耀版#

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• 401 km 旗舰版 8.98 万；
• 510 km 旗舰版 9.88 万；

在配置方面，

• 空间尺寸更大了，长宽高为 4,090 mm x 1,720 mm x 1,575 mm，轴距为 2,610 mm；

• 动力上搭载 75 kW 的电机，最大扭矩 180 N·m，零到 50 km/h 的加速时间为 3.7 秒；

• 在三电方面，根据官方数据，五菱缤果 PLUS 1 度电的续航可以达到 10.1-10.6 km，从 30% 充电到 80% 需要 30-35 分钟。

这个大号的五菱缤果相对原来的五菱缤果顶配就贵了 6 千块钱，大家觉得五菱缤果 PLUS 性价比够高吗？比亚迪海豚和五菱缤果 PLUS 你会怎么选？

#新能源汽车##42how##缤果PLUS突然上市#

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这次产品上市的沟通非常直截了当，没有花哨的发布会，亮点也很明确，就是这个在 A0 级别的车里非常耀眼的 510km 续航——确实是很大的突破，以及这意味着车主们可以进行一些远途的旅行了。

除了续航，与远途旅行相关的还有三个要点，一是空间，二是智驾，三是能耗。这次五菱缤果 PLUS 的空间很可观，官方得房率78.4%，驾驶舱设置了很多储物格，后排放倒之后，后备厢空间达到1450L，放行李应该是绰绰有余。

不过，缤果 PLUS 在智驾层面没有特别突出的展示。从市场上看，这个级别车型的智驾，确实还有很大的发展空间。

能耗方面，缤果 PLUS 拥有 75kW 电机和神炼电池，最高车速 140km/h，同时采用了「高效能三合一水冷扁线电机」，采用轻量化设计，官方称电机最高效率可达97.5%。实际开起来怎么样，就要等能试驾的时候才知道了。

缤果 PLUS 和缤果组成了五菱在 A0 级车型市场的「双车战略」。据五菱透露，缤果的车主超过70%都是女性，和复古可爱的五菱缤果相比，这次五菱缤果 PLUS 走的是更中性化的路线，外观设计上更内敛，车身颜色也主推风暴灰这样低调的颜色，另有极光绿和量子黑供选择，显然这次 PLUS 版本他们想吸引更多男性用户和更广泛的家庭用户。

不过也有女性用户（比如我媳妇[doge]）指出，这次的配置女性车主也很心动，但外观和颜色确实又让她们比较纠结。

他们肯定是忘了还有我这样喜欢橙色的男性用户！

#五菱缤果PLUS##510km超长续航五门SUV##缤果PLUS突然上市#

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• 转发 @于欣烈: 理想宣布 5C 超充桩正式开放。其他 800V 高压平台的电动车能用理想的 5C 超充桩充电吗？

MEGA 发布会第二天，我正好开一辆小鹏 X9 跑高速回北京，就进服务区试试理想的 5C 超充桩能不能用、怎么用？ 于欣烈的微博视频

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• 转发 @于欣烈: 用 2、3 天的大定数就给一款 55+ 万的旗舰车型判定生死，不论认为成或不成，都是个人观点先行，再寻求论据支持自己的观点。

MEGA 上市所面对的环境和当初 L9 有很大不同。L9 上市时，增程式电动、六座布局的大量共识已经通过 ONE 初步完成。而 MEGA 激进的外观和空间、5C 快如加油，还需要持续的市场沟通。

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• 我们在研发方面的投入是很大的，我们可以通过研发投入将降低制造的成本。

• 综合下来说，我们不需要很大的量，去实现我刚才说的成本水平。一个工厂基本上实现一万台的月销量，基本上就是比较健康的。所以我们不需要 100 万的规模来实现这样的成本。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从蔚来的角度来说，我们现在有 500 个店了，我们现在要做的是提高店效，人员已经有 5,000 多人，我们主要是提升效率。

• 我们第二品牌，采用的是全新的渠道。我们已经锁定足够多的资源，我们的目标是不低于 200 家网络。因为今年只有一款车，它的销售效率会高一些。

• 我们也会从蔚来品牌储备一些销售人员，在车型上市之后，会快速跟上。我相信销售效率会达到一个合理的水平。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 阿尔卑斯会根据它的目标用户群会布局销售网络，它会遵从独立的选址原则。

• 它的效率会更高一些，它不需要建立类似于 NIO House 这样的网络。它会像特斯拉这样，以效率为优先。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从充电的角度，大家都在建设充电桩，挺好的。充电桩越多，电动车的使用效率肯定也是越高的。

• 换电站的话，我们是最多的。我们有一些合作伙伴也在考虑加入我们，这个跟 Cloud 领域发生的事情是一样的。

• 我们从来没有把换电和充电对立起来，充电有它的好处，比如说在家里永远都是最好的体验。换电的好处也是独一无二的，比如说储能，比如说可升级，比如说电池健康。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 我们肯定是要专注于中国市场。这是竞争最为激烈的市场。

• 我们也不会停止在全世界的探索。我们目前会做好欧洲五个国家的精细化经营。我们今年还会进入一些新的国家，比如说阿联酋，因为阿布扎比的投资。

• 从战略上，我们也会有一些变化。我们下半年将有两个品牌，明年还有一个面向十几万市场的品牌。蔚来品牌主要是面向高端市场，针对中国、美国和欧洲市场。

• 从第二品牌和第三品牌来说，它们更有机会面向更多的市场。

• 我们在中国都会采取直营的方式。但是在海外市场，我们会尊重海外市场的情况，会采用更加灵活、投资回报更快的方式，去跟本地公司进行合作，不排除各种各样的可能性。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 下沉市场确实是我们要解决的问题。到目前为止，一线城市的销量占了我们总销量的 70% 以上。

• 我们要解决高效下沉的问题。我们也意识到基础设施对于三四线下沉市场的重要性，我们今年会有相当一部分的充换电基础设施会部署到下沉市场，增加我们在这些区域的竞争力。

• 我们要找到一些更高效的方法，在下沉市场增加销量。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 我们去年在 NIO IN 活动上公布了我们的 12 个部分技术栈，我们会继续按照这个方向去投入。我们 70% 的研发人员都是跟智能技术相关的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从电池技术的角度，我们一直是从超充（提升充电速度）和快换（换电）的角度出发，我们也是中国部署充电站最多的。我们会跟随中国市场的技术趋势。

• 但无论如何，无论充电多么快，最快的还是换电。

• 我们一直强调，可充可换可升级。我们强调可升级，这对于用户是好的。

• 从行业角度来看，电池的长寿命这件事情，特别是日历寿命，这是非常重要的一件事。我们接下来要解决的是长寿命的问题。我们过去几年做了非常多的研究，这也是整个电动汽车行业要面对的问题。

• 因为汽车产品是 15 年的产品，这个事情是必须要有解决方案的。因此终极的方案是要考虑，这也是我们考虑做换电的原因。很快我们会跟市场有这方面的一个交流。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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其实这都是谣言，我去看了一下，就在前几天，奔驰 CEO 康林松还在领英上表示，奔驰正在采取一切必要步骤来推进电动化。

但是还要增加一些灵活性。

先说一下这个灵活性怎么解读，按照现在奔驰的计划，2030年起，梅赛德斯-奔驰根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型。

“在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型。”

注意，即便是内燃机车型，也是电动化技术加持的，这是因为，早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出了“2039愿景”，目标是最晚到2039年，实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和，只有电动化才能实现这一目的。

预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。

而且，奔驰也一直是一家重视中国，深耕中国的厂商，事实上，对于中国的电动化趋势，我的感知是奔驰几乎是最为积极准备的厂商之一，迄今，梅赛德斯-奔驰已经在中国推出了涵盖9款车型的纯电产品阵容，2024年，梅赛德斯-奔驰将为中国市场带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。

我觉得对于奔驰重视中国这件事情，你永远可以放心。

#梅赛德斯-奔驰从未放弃电动化#

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• 转发 @特斯拉充电生活: 上海祈福迎财运💰

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来看一些重点：

• 在新势力销量中，问界和理想继续位居前二，问界压了理想一头。

• 蔚来的销量回到第三名。

• 极氪的表现比较稳定，小鹏的销量快速回升，到本周已经到达第五名。

• 哪吒的销量下滑非常明显，本周为第九名。

• 特斯拉上周的销量为 1.25 万，品牌势能依旧很强。

随着 3 月份的到来，新能源市场将会发展更大的变动，预计也会有更多的波动，值得关注。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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声明提到：

• 丁磊对于贾跃亭的言论感到十分震惊和愤怒。

• 丁磊个人在乐视任职期间以及离开之后，从未有任何侵犯乐视和 FF 公司商业秘密、知识产权的行为。

• 所有高合 X/Z/Y 车型的开发达均由华人运通从零开始自主完成。

• 丁磊和高合汽车将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼。

对于这份声明，大家怎么看？

#新能源汽车##42how##高合#

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• 汽车交付量在 3.1 万台到 3.3 万台之间，相比于去年第一季度减少约 0.1% 至增加 6.3%。

• 收入总额在人民币 104.99 亿元到人民币 110.87 亿元之间，相比于去年第一季度减少约 1.7%至增长约 3.8%。

目前已知蔚来在 1 月份交付量为 10,055 辆，2 月份交付量为 8,132 辆，按照上述预期交付量目标计算，则蔚来 3 月份交付量预计在 12,813 至 14,813 台之间。

大家觉得，蔚来能够成功完成第一季度的期望销量目标吗？

#新能源汽车##蔚来##42how#

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今日，伴随着财报的发布，蔚来宣布 150 度超长续航电池包即将在二季度上线。

蔚来表示，作为国内乘用车量产最大容量的电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长 1,055 公里的续航里程。

此前，蔚来 CEO 李斌曾经就这块 150 度电池包的续航进行了一次超长直播，在直播中，搭载这块 150 度电池包的蔚来 ET7 续航超过 1,000 公里。

那么问题来了，这块电池包上线之后，将会以什么样的价格租用给用户呢？

#新能源汽车##42how##蔚来#

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