特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

同时，腾势的城市领航预计最快会在年底覆盖全国，新老车主都会 OTA 升级。

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此外，老车主置换还有 5 万元的补贴。

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另外，据官方消息，哪吒 L 将于 4 月上市，上市即交付。桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对 3 月 4 月的产量会有较大影响，预计 4 月中下旬起将逐步拉动产能，年产能实现 20 万台。

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• 3 月交付 6,122 辆，同比增长 102%；
• 1-3 月累计销量16,345辆，同比增长 188% 。

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预计在第二季度会给新老车主 OTA 升级。

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• 转发 @科技小辛: 魏牌高山的零重力座椅，很舒服

前两天三亚试驾，现场有个拆出来展示的椅子，通风加热，按摩，还有零重力模式，都可以正常用。
想弄一个，在办公室用，应该很爽🍉

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最重要的是重磅产品也越来越多。

3月28日，长城汽车发布2023年年报，全年业绩刷新历史，实现“九大增长”。

全年营业收入增至1732亿元，全年新能源销量大涨、海外销量大涨，硬派越野、皮卡市场也持续领先。

在中国汽车行业发展的很多节点上，长城都扮演着创造者的角色，希望自此之后长城找到自己的节奏，聚焦产品，多做爆品。

#长城汽车每天入账5个亿#

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今天，极氪宣布推出全新极氪 007 后驱增强版，售价 20.99 万元，价格与原后驱版相比没有变动，但配置在原来的基础上进行了升级，全新极氪 007 后驱增强版了标配了一套价值 12,000 元的科技全感套装。

这一套装集合了 ZEEKR Sound 自研高级音响（21 扬声器）、35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示、15.05 英寸 2.5K OLED 向日葵中控屏、动态流水式 Ice Block 冰晶氛围灯以及智能香氛系统等一系列豪华智能配置。

现在极氪 007 的具体价格：

• 后驱增强版 209,900 元起；
• 后驱智驾版 229,900 元起；
• 四驱版 229,900 元起；
• 四驱智驾版 259,900 元起；
• 四驱性能版 299,900 元起。

极氪 007 的价格分布与小米 SU7 直接短兵相接。大家觉得在入门版上，谁的性价比更胜一筹？

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最新一代的永磁同步电机，可以让 Macan 和 Taycan 一样可持续输出最高性能，比如连续 10 次起步控制。保时捷还重点强调了 Macan 的越野性能，并可选装 Offroad Design 组件增加其接近角和离地间隙。

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Macan 4、Macan Turbo 的 WLTP 综合续航里程分别是 613 km 和 591 km，从 10%充到 80% 最快只要 21 分钟，10 分钟最高补能 250 公里。这个续航和充电表现如何？

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保时捷把 Macan 和 918 Spyder 进行了对比，重点强调了它的驾驶乐趣，现场还播放了模拟声浪，和 Taycan 很像哦。

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外观上传承了 Mission E 概念车的电动设计基因，第一代 911、第一代 Macan 等保时捷的经典设计元素也有体现。

大家觉得全新 Macan 好看吗？

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比如全系标配的主动悬架管理系统、声浪系统、20 英寸双色车轮。Turbo 标配后桥转向系统、AR 抬头显示系统、内饰碳纤维组件等等。各位保时捷车主觉得有没有诚意[doge]

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都用上了鲜艳的红色以及獠牙形的前下灯组装饰运动感。

尤其喜欢 ID.3 GTX 最大马力 326 匹，零百加速 5.6 秒。性能上会比普通的高尔夫 GTI 略强一些。79 度电池组也逼近现在长续航 ID.4 的电池包，续航会比现款 ID.3 好不少。

只可惜目前看起来引进或者国产的概率都不高。国内也有类似四驱双电机极氪 X 这种同类产品，价格可能优势也不大。到时候就看看国外博主对它的测评是什么样的吧！[干饭人]

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这不今天作为 3 月的最后一天，凯迪拉克动作也挺快的，晚上就正式公布了全新纯电车型 IQ傲歌将于 4 月 25 日在北京车展正式上市。

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• 转发 @雷军: 听说这个周末各家新能源车销量都涨了，太好了！

新能源车企业就应该团结，共同推动行业进步！

#中国新能源车一起向前#

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• 更低入手价，为何三激光雷达智驾依然全系标配？
• 三激光雷达相对单激光/纯视觉，优势到底在哪？
• 阿维塔 12 没去卷操控，舒适、豪华、智能为什么更优秀？

感谢观看！
#新能源汽车##阿维塔12焕新上市##26万华为智驾豪华纯电首选#42号车库的微博视频

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 聊聊极氪这次在面对小米 SU7 时候的关键操作。

首先是 007 的提前发布，提前了一个月左右的时间，这一个月的时间非常关键。

007 发布之后极氪要做两手准备，即销量好和销量不达预期的对策。

结果上市后恰逢淡季，以及 001 上工信部、Model 3 降价等因素，007 的销量并未没有一炮打响。

这里有一个事情非常值得关注：去年在 007 亮相之后，Q4 极氪 001 的销量反而涨了。

也就是说因为 007 亮相引流进店的用户里，有相当一部分还是看中了老款的 001。而且这部分用户的整体数量＞001 潜客里转单 007 的数量。

通过这一点可见 001 的受众之广。

当 007 提前出牌，友商尤其特斯拉也把第一轮的筹码打出来之后，这时候大部分影响潜客观望的因素已经出得差不多了。

001 这时候再来开起第二轮攻势，可以说是知己知彼的状态。

而前面 007 提前的一个月时间，恰好又让 001 的节奏卡在了 SU7 之前。

第二次强调，这一个月时间很关键。

第一，001 在价格预期上给了小米巨大的压力。当发布会上 26.9 万起售的价格一出，007 中高配车型几乎失去了存在的意义。

29.9 万带空悬的 ME 版更是让我这个满配 007 车主显得格外尴尬。甚至是 007 上全系选配的 20 寸轮毂，001 这边直接送 21 寸加卡钳。

所以我说极氪几乎以献祭 007 的方式力保了 001。

大家都是同时期的产品，供应链拉不出代差，小米再怎么顶配，电池也是 101 度，也是 800V，底盘和舒适配置很难比 001 再强出一级。这个价位的用户肯定会反复对比。

所以这时候 001 就成了极氪的性价比标尺，专门来量 SU7 的定价是否合理。一旦高了，小米必然骑虎难下。

第二，这一个月时间已经极氪提前转化了自己品牌池里的观望用户，在 SU7 上市之前，大定已经足够填满工厂前几个月的产能。

而提前的这些时间，也给 001 这款本就成熟生产了好几年的车型争取了宝贵的爬坡周期。

但 SU7 这边不管订单多好，一款新车在前两个月的交付必然是干不过产能填满的 001。

三者一叠加，001 在前两个月的交付量对阵 SU7 就有充分的优势。那么这两个月时间里，有销量撑腰的极氪就可以有足够的底气跟 SU7 在舆论场上去贴身肉搏。这个过程可以带来多大的转化我就不说了。

这些宝贵的时间，以及 001 格外凸显的性价比，很大一部分原因是 007 铺垫出来的。

营销传播端，这几天什么情况大家都看到了。现在小米这波流量极氪是利用得最好的一家。

所以回过头想一下，007 提前出牌的决策是非常关键的。争取了宝贵的时间窗口，消耗掉了友商的第一波筹码。另一边，001 这次自刀亲兄弟的定价虽说残忍，但也确实把 001 推上了更高的台阶，让它拥有了最佳的备战状态。堪称自损 500 杀敌 1000。

就以现在这个情况，能想象到如果极氪 001 比小米晚出，节奏一变，攻守之势异也。结局很有可能是 007 和 001 的双输。

面对小米这种顶流选手，在这三个月的时间里，极氪在车型矩阵搭配、工厂计划、营销战略三者之间的配合，已经做了极氪现有资源下最好的选择。更关键的是极氪这波非常重视对手，而且提前做好了满资源的准备。

最后，我前段时间经常说小米被低估了，其实这些年低估极氪的人也不在少数。把时间倒回 21 年，你能想到那个当时交不出车，被全网喷车机和智能的极氪，三年之后的月销能超越小鹏蔚来，站到新势力纯电第一吗？所以说，大体系的优势还是要跨越时间才能感受到。所谓「流水不争先，争滔滔不绝」就是这么个意思。

#极氪##极氪001##小米su7##莱因哈特的用车细节分享#

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• SU7 标准版 13-16 周交付，大概等 3-4 个月；

• Pro 版 16-19 周，大概 4-5 个月；

• Max 版 24-27 周，大概 6-7 个月，要等半年多。

这个订单数看起来是特别火爆！等待时间相比较目前市面上的车型还是略长一些的。你们对此怎么看呢？

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而且后轮转向搭配上精准的转向，这辆 5 米的大车开起来非常灵活，感受跟高尔夫差不多。动力强就更不用说了，可惜今天只跑东赛道，不能体验到浙赛最有意思的连续下坡弯[二哈]

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