特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

据彭博社报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场。 近些年，中国车企接连在墨西哥和巴西建立工厂。报道指出，这些车企主要面向规模更小、有利可图，且容易进入的拉丁美洲市场，而非美国。

当前中国新能源汽车想要进入美国市场，需缴纳 27.5% 的关税，而且在美国也有特斯拉等诸多强力竞争对手，还有可能遭遇美国政府所谓的安全风险调查。

此外，美国前总统特朗普近日表示，如果他能赢得 11 月的总统大选，承诺重返白宫后将对美国以外生产的汽车征收 100% 的关税。

2022 年全球汽车总销量约为 7,985 万辆，拉美市场销量约为 516 万辆，占比 6%，是全球第五大汽车市场。

美国市场不确定因素太多，放弃或许是明智之举。虽然拉美市场新能源发展起步较晚，但后期增长潜力很大。大家觉得中国车企能顺利在拉美市场打开局面吗？

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去年「冠军」，今年「荣耀」，为了市场份额，比亚迪太能豁得出去了。当然，比亚迪的规模够大，就算单车薄利，整体利润会也很可观。

大家觉得比亚迪还会继续压缩利润吗？

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这样一来，自动泊车的能力就可以更直观、量化地呈现在用户面前了。小米真的很会提升用户的价值感受。

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话说回来，小米汽车这样操作，感觉还挺容易让用户找到熟悉的感觉的，初次上手时的陌生感被消除了一些。

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4 月 5 日，岚图宣布累计产销 10 万辆。今天，岚图汽车官微宣布，岚图汽车第 10 万辆整车下线。现场，岚图汽车宣布，今年还将奋力达成第二个 10 万辆新能源汽车的年度销量目标。

岚图今年一季度的销量是 16,345 辆，大家觉得岚图今年能完成第二个 10 万辆新能源汽车目标吗？

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虽然小米在车圈是一个新手，但从舆论场来看，它的关注度之高，业内罕有匹敌。而且它这次的姿态是比较严厉的。

当然，这次事件也给车圈提了个醒：对标可以，但一定不能出现硬伤。

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最新的成绩是从运抵到启用只用四天。 常岩CY的微博视频

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• 可以使车辆实现蟹行，前后轮向同角度转动，对角线方向的平行移动，很适合狭窄或者侧方车位；

• 转弯半径 4.99 米；可以实现对开路面控制，雨天减少打滑甩尾，残雪路面跑偏减少 80%；

• 在无人麋鹿测试中成绩达到 71 km/h；

同时，灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统，将在智己 L6 上全系标配。

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4 月 8 日，在蔚来 150 kWh 电池包自驾 318 川藏线直播活动中，蔚来 CEO 李斌在连线时称：「150 kWh 电池包在日常生活中的象征意义大于实际意义」。

他还表示，目前选 75 度电的用户远远多于选 100 度电的用户，「因为我们充电桩和换电站都比以前多了，没有必要非买一个 100 度的电池」。

此前，蔚来 150 kWh 首台量产电池包正式下线，并将于二季度上线。官方表示， 150 kWh 超长续航电池包是国内乘用车量产最大容量电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长 1,055 公里的续航里程。此前实测续航里程达到 1,044 公里。

大家同意李斌「150 度电池象征意义大于实际意义」的观点吗？

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广汽集团公布了 2024 年 Q1 产销数据：

• 3 月汽车产量为 16.05 万辆，同比下降 38.36%，本年累计产量为 40.28 万辆，同比下降 28.57%；

• 3 月汽车销量为 17.93 万辆，同比下降 22.62%，本年累计销量为 40.97 万辆，同比下降 24.11%。

• 其中，3 月新能源汽车销量 3.36 万辆，同比下滑 23.76%；本年累计销量 6.68 万辆，同比下降 23.23%。

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它的命名为「第一代光年固态电池」。

官方表示，其电量达磷酸铁锂的 160％ 以上，可以实现超 1,000 公里续航。同时，它的峰值充电功率为 400 kW，充电 12 分钟，续航可以增加 400 km。

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据《钛媒体》消息，理想回应网传裁员及预算大幅缩减均不属实。

此前，网上传出有理想汽车员工透露目前公司的状态：

• 新 offer 全部暂停审批；
• 17 岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评挂钩，低绩效无法套现；
• 全部预算缩减 30% 以上，目前人员架构按照年销 80 万布置，人员相对冗余，下一步将要裁员。

理想汽车官方回应这些均为不实信息。

理想 MEGA 上市表现不及预期，李想发内部信进行了反思，并且在 4 月 3 日宣布开启矩阵型组织 2.0 升级，同时进行多个部门组织架构调整。

现在理想 L6 就要发布了，大家觉得调整后的理想能扭转之前的局面吗？

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必须得“呼应上”。

这是鼓励大家每天都爱抚下自己的车。

另外关上就不能靠感应了…… 法国常岩CY的微博视频

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• 转发 @超级充电站小编: 不得不说智己这些花里胡哨的功能还挺吸引人的🐱

#智己L6#

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• 转发 @超级充电站小编: #智己L6#今晚将正式亮相，性能配置之前也曝光了一些，最关键的是，据说还有固态电池版本。

我们也建了一个交流群，感兴趣的朋友自己扫码～

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之前理想汽车高级副总裁邹良军接受媒体采访时表示，作为理想第一款 30 万元以下的车型，理想 L6 的目标是挑战月销 3 万辆。大家觉得能实现吗？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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提炼下重点：

• 小米 SU7 电池设计寿命是 15 年 30 万公里；

• 不建议在前备箱装载超过 20 kg 的物品；

• 如果用户充电枪出现解锁故障，可以使用应急解锁拉线进行解锁；

• 原生车机应用 + 平板应用拓展 + 一键 PIN 应用三种方式融合，让小米 SU7 在车机上几乎不会受到应用的限制；

• 小米汽车是小米集团唯一的汽车业务，此前业内传闻的「智米与奇瑞造车」，并不属实。

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#42how##新能源汽车##高合汽车或与阿维塔达成协议#

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4 月 7 日，国网苏州供电公司和蔚来能源在苏州签署合作协议。根据协议，双方将选择合适场所共同建设充换电站，推动新型电力系统建设。

截至 2024 年 4 月 6 日，蔚来已在全国建设 2,398 座换电站，公共充电桩超过 2.3 万根，苏州区域已建设 76 座换电站。

截至 2024 年 3 月底，蔚来已组织换电站 587 座、充电桩超过 2.7 万根参与全国 14 个省市的需求响应以及调峰辅助服务，总调峰容量约 30 万千瓦。

在换电合作方面，继去年跟长安与吉利合作之后，蔚来今年以来已经与安徽省能源集团有限公司、奇瑞、江淮、隆基绿能等多家企业达成协议。

「换电联盟」的阵仗越来越大了，可见大家都看中了这条路的可行性与可持续性。

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据芯联集成官方消息，「蔚来 & 芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研 SiC 模块 C 样下线仪式」于 3 月 29 日在芯联集成绍兴总部举行。

蔚来高级副总裁曾澍湘在活动现场表示：「双方合作的 SiC 项目从开始走到现在，经历挑战，产品即将进入量产阶段。」

SiC 就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，能非常明显地提升电车续航。

2023 年 12 月，芯联集成与蔚来汽车签署了 SiC 芯片及模块产品的长期战略合作协议。按照双方协议签署，芯联集成将成为蔚来汽车的 SiC 芯片及模块的供应商。

今年 1 月份，双方签署了 SiC 模块产品的生产供货协议。芯联集成成为蔚来首款自研 1,200 V SiC 模块的生产供应商。

官方此前曾表示，这块 SiC 碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型 ET9，功率可达 1,200 V。

从 ET7 开始，蔚来就已经在 400 V 平台用上了 SiC，但当时 SiC 需要进口，而已经发布了的 ET9 是 900 V 架构，将切换到自研 SiC 模块。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要来了。大家看好蔚来的自研 SiC 模块吗？

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小米公司今日发布声明称，智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。

小米集团公关部总经理王化转发了该微博，并表示：

「此前我们已经多次澄清小米集团没有双线造车，也不存在生态链企业造车的情况。该产品和小米集团、小米生态链、智米科技全然无关，请知悉！」

这件事起因是3月份，有媒体报道称，小米生态旗下智米科技即将与奇瑞新能源 iCAR 合作开发一款纯电硬派 SUV 新车，预计定价在 10 万元左右，将于 2024 北京车展正式亮相。

智米科技创始人、CEO 兼 iCAR 汽车首席产品官苏峻对新车预热时，还曾喊出了小米经典的宣传语「永远相信美好的事情即将发生」。

智米方面也在 3 月份回应称，2021 年起智米 CEO 苏峻博士个人组建创业团队，启动造车项目。2023 年，该造车项目创业团队与奇瑞建立合作关系，目前团队成员已融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌 iCAR。智米同时强调，智米科技与该造车项目无股权和运营关联。

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