特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，预计自 2026 年起，并跨越 2030 年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

同时，通过上海发布的市管干部公示，现在上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上汽大众汽车有限公司总经理、党委副书记——贾健旭，有在拟任市管企业正职的公式上。高层层面的变化来看，上汽大众后续本土化的研发将会得到更多的主导权。

#新能源汽车##42how#

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据悉，BEYONCA 已宣布在香港将军澳创新园设立国际总部、整车总装厂以及人工智能中心、营销中心、智慧健康服务中心、大数据中心四大中心。

对此，BEYONCA 董事长苏伟铭表示，BEYONCA 将利用中国大陆领先的供应链体系、粤港澳大湾区丰富的国际人才，将高附加值的 IP 研发、人工智能开发和总装业务带到香港。

同时，他还表示，BEYONCA 将通过创新的陆港制造业联动模式，实现香港造车零突破，成为第一家 MADE IN HONG KONG 的国际豪华电动汽车品牌。

#新能源汽车##42how##BEYONCA#

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小米 SU7 6 月交付量破万了，小米方面还表示 7 月将继续破万。

大家觉得小米 7 月份的交付量能到多少？

#42how##新能源汽车##小米su7#

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小米 SU7 月销破万的时间算快吗？

评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米su7# 网页链接

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特斯拉 Model 3/Y 这个月推出了 5 年免息的方案，又要开始逼单了🧐

#42how##特斯拉##新能源汽车#

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• 转发 @开电车的昌老司: 我坦白

车是@小特叔叔 的，冰箱是@不严肃的克拉拉 开的，椰子水是@老霍-鑫能源 怂恿我喝的

ES8行政版真香

#汽场全开##蔚来es8#

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这不仅是经验多寡的问题，也是知其然但不知其所以然的必然表现。

比如造一辆纯电动车这事，虽然特斯拉什么的打样都已经打了快 10 年了，但是技术研发和产品构建上的各种误区，还是一次又一次见到后来的巨头们莽撞地闯进去。

之前大家笑话德国车企笑话的有多嚣张，如今瑞典沃尔沃的遭遇就有多遭殃。

这次的主角，是沃尔沃电动化转型的交叉路口、新能源舰队的新款旗舰—— EX90。

说来也巧，这车 2022 年在哥德堡发布和 2023 年来到上海，我还都在现场，当时在学习了沃尔沃的「世界树智能安全体系」之后，我一直以为这车到现在还没上市只是因为慢工出细活去了，直到我看到了一篇 Carup 的文章。

Carup 是一家瑞典本地的汽车媒体，创始人在汽车媒体有十几年的工作经验，在当地汽车行业人脉丰富，他表示「EX90 结果可能是沃尔沃历史上最大的开发失败」。

#沃尔沃##volvo##沃尔沃EX90#造正向纯电的大锅，砸在了沃尔沃 EX90 的头上

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本来以为这种超快充站单价比较高，应该车辆密度小一点，没想到来了之后已经被出租车占满了，可能是有什么活动。

我的车起充还有25%的电量，很快功率就上到了260kW，这也是全程中峰值的表现了。

SU7全系列的优点就是充电高功率的平台期特别长，SOC到50%还保持着240kW的功率，到80%还保持着120kW的功率——这几乎是非800V非多C电池车型的巅峰数值。

我还按照之前开充电车的习惯把充电阈值设置成了90%，现在看来其实设置到80%是最舒服的，对电池最好，充电也最快。

我从25%充电到85%，用了22分钟。

现在唯一的遗憾还是来自场站条件，按说这已经算是公共充电站的天花板条件了：在北京市区核心区、写字楼楼下、到处有摄像头，可充电桩附近还是尿骚味扑鼻……

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特斯拉生产电动汽车的成本比任何其他公司都低，这让埃隆·马斯克的汽车公司在市场竞争激烈的情况下仍然占据优势。

美国银行的一项新分析发现，特斯拉每辆车的投入成本——公司在金属、玻璃、电池组、车轮和轮胎等组件上的花费——平均不到3万美元。

该银行的分析师估计，这比非特斯拉电动汽车的组件成本便宜了1.7万美元，比包括特斯拉在内的行业平均水平便宜了大约1万美元。

这样的成本节约多年来一直推动着特斯拉的利润，使其拥有行业领先的汽车利润率，这使得马斯克基本上能够控制电动汽车市场的定价，而竞争对手则在奋力追赶。

即使特斯拉的利润率缩小、销量放缓，但较低的投入成本仍然让马斯克领先于传统竞争对手。像福特和通用汽车这样的公司则严重依赖其燃油车的利润来资助其电动汽车的未来——这两家公司在电动汽车方面都没有实现盈利。

投入成本是汽车制造商设定单个车辆价格的关键驱动因素，因此较高的投入成本总是会导致消费者支付更高的电动汽车价格，使得除了特斯拉之外的任何公司在价格敏感的绿色汽车市场上处于劣势。

基本上，只要特斯拉的竞争对手制造电动汽车的成本更高，这些传统汽车制造商就永远无法赢得马斯克的价格战。

这对福特和通用汽车这样的公司尤其不利，因为富裕的早期采用者正在退出电动汽车市场，取而代之的是更加节俭和务实的绿色汽车消费者。

尽管如此，特斯拉的降价策略开始显露出一些裂痕。

这家电动汽车行业的领头羊终于开始感受到电动汽车市场增长放缓的压力，今年第一季度的销售和收益报告令人失望。

预计特斯拉将在7月1日之后不久公布6月份的交付数据，这是投资者密切关注的一项指标。

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昨天看余总@余承东 的微博，问界 M9、问界新 M7 Ultra、智界 S7 在中汽中心的夏季测试接近尾声，即将公布测试结果。

高温加速、制动、充电、续航、空调降温……这么多项目你最期待哪项成绩？

#鸿蒙智行#

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• 转发 @电动星球蟹老板: 李斌今天在广州，蔚来换电要实现县县通。也就是每一个县都要有蔚来的换电站。

至于广东，目标是今年年底前落实县县通。看下现场的实拍视频。#新能源大牛说#电动星球蟹老板的微博视频

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大家觉得这两个车哪个更好看？

#42how##新能源汽车##小鹏mona#

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#42how##新能源汽车##比亚迪#

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#42how##新能源汽车##宝宝巴士# 网页链接

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• 转发 @肉肉爸比ev: 今天来提 ET7 了，湾区车友年会安排了集体交付仪式

由斌哥，力洪共同交付，斌哥给开门的感觉特别不一样，甚至还想再来一次[doge]

回想起 2022 年ET7 刚开始开放试驾的时候非常火爆，我和 Max@小麦开箱趣 还有昌老司@开电车的昌老司 一起挤在一台车上一起拍摄 ET7 的体验，两年后，三个人都入手了 2024 版本 ET7，与其说是巧合不如说是因为 ET7 的产品力

蔚来的设计不得不佩服， ET7 外观依旧让人倾心，经得起时间的检验，全面升级之后的 ET7 就是让人低估的产品

接下来新话题可以开起来了😜跟肉妈的第三台蔚来#肉爸的ET7体验##新能源汽车#

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#42how##新能源汽车##idbuzz#

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#42how##新能源汽车##大众与众# 网页链接

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#42how##新能源汽车##大众与众#

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#42how##新能源汽车##大众与众#

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虽然马斯克曾宣称特斯拉的量产车上不会使用激光雷达，但特斯拉在新车型开发辅助驾驶系统时仍会使用激光雷达来收集信息，同时对车辆的视觉数据进行交叉验证。

在特斯拉之前公布的一项专利中也指出，可以借助“辅助传感器，例如雷达、LiDAR 或其他传感器”来收集训练数据，然后“用于训练机器学习模型”。

看起来特斯拉目前应该是在为其 Semi 卡车的辅助驾驶功能进行一些早期开发工作，毕竟特斯拉 Semi 现在还没有配备 Autopilot 或 FSD。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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大家觉得这个能耗怎么样？🤔

#42how##新能源汽车#

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#42how##新能源汽车##零跑c16#42号车库的微博视频

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极星 CEO 托马斯・英格拉特宣布，全球首批用户交付已启动。本周末，欧洲所有极星空间将展开大规模用户试驾活动，数千用户将受邀体验这款纯电 SUV。

尺寸方面，极星 3 的外观尺寸为长 4,900 mm，宽 2,120 mm，高 1,627 mm，轴距 2,985 mm。

动力方面，双电机长续航版最大功率 360 kW，百公里加速时间 5.0 秒；双电机高性能版最大功率380 kW，百公里加速时间 4.7 秒。全系标配 111 kWh 电池包，续航分别为 620 km 和 650 km。

配置方面，内饰采用生物性环保材料 MicroTech，配备高通骁龙智能座舱、14.5 寸中控屏和电吸门等配置。辅助驾驶系统包括 5 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及可选装的 Luminar 激光雷达。

极星 3 的正式交付标志着极星品牌在全球市场的进一步发展。

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#42how##新能源汽车##小鹏mona#

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• 转发 @肉肉爸比ev: 哇⊙∀⊙ 集中交付的节奏

我先去找一下我的 ET7 在哪里

#新能源汽车#

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那这三个颜色你更喜欢哪一个呢？

#42how##新能源汽车##小米su7#

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在发布会上听到斌哥提到这个词时，我不禁想起了另一个概念——「计划报废」。这是工业上的一种策略，有意为产品设计有限的使用寿命，促使用户在合理的时间内进行二次购买，从而实现盈利。

很多商业公司似乎都在实践这种策略。质保期一过，如果产品出现质量问题，解决这些问题就成了一个新的盈利点。

那么，蔚来究竟是如何实现这个「ATQ」的呢？

蔚来内部有一句话叫「质量是信仰」。在发布「ATQ」之前，蔚来曾举办过一场「长寿命电池战略发布会」，介绍了其依托换电体系化能力，确保用户无需担心电车核心部件——电池的寿命问题。蔚来先解决了最大的核心部件的全生命周期质量保证，再谈其他方面的质量保障。

以往我们提及蔚来的产品时候，说的比较多的是他们产品用料扎实，舍得下本儿；而产品质量方面可能没那么能直接感知到，提及的并不是很多。也可能好的质量就是润物细无声，用起来没啥特别感知吧？

我对蔚来产品质量的印象更多是来自网上的小视频：比如，有人给一台蔚来做密封雾化消毒时，蔚来车内没有一丝漏气；还有一台落水的蔚来能长时间悬浮，直到有人来救车主。

这些视频让我觉得，除了用料扎实，蔚来在质量细节上也有很多亮点。后来我了解到，蔚来的整车密封性能设计开发要求确实高于国内外行业标准。

一个车身大概由400到500个单件组装而成，蔚来要求每个单件之间至少要有两道胶，以充分保证缝隙的密封性。在车身几百个安装点上，蔚来也做了严格的密封设计。因此，蔚来的车在落水情况下可以有一定时间的漂浮，为车主赢得逃生时间。

与蔚来接触得越多，我越能切实地感受到他们那种“以用户利益为出发点”的使命感。换作其他公司跟我说「质量是信仰」，我可能会不以为然，但蔚来说这话，我是信的。

这也是蔚来的神奇之处。在这样一个商业社会中，它像一股清流，让你相信商业公司也是可以美好的。

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这个价位的车，一般都会在舒适性配置上有所取舍，很难安排「全家福」。现在新能源车的舒适性配置做得越来越好，身边不少朋友说体验过豪华配置之后就再也回不去了，再坐配置一般的车总觉得差点意思。

大家觉得，座椅通风/加热/按摩、车载冰箱、副驾/后排娱乐屏、全景天窗、香氛系统、真皮座椅、高品质音响、氛围灯……哪方面的舒适性配置是不可或缺的？

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