特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

下午体验了理想魔毯空气悬架 2.0，这次主要的变化是将魔毯分成了“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种，两种魔毯都有舒适、标准和运动三种模式。其中“舒适魔毯”对应的是现在 1.0 版本，也就是 2.0 其实保留了原来悬架设定的同时，增加了支撑性更好的“运动魔毯”。

理想说在“运动魔毯”模式下，优化了车辆的纵向和横向控制，也就是抑制刹车点头、加速抬头，以及变线时的车身侧倾。

体验下来，在同样是标准状态下，“运动魔毯”对于刹车点头和加速抬头的抑制要好很多，对应的场景就是在堵车的时候晃动更小，让车里人不那么容易晕车。

变线的时候也是如此，减震器会更早的建压，悬架初段阻尼变大，来给车身提供更好的支撑性。但是中后段的阻尼体验下来相比“舒适魔毯”没有太大的变化。所以这套系统的逻辑还是通过提升瞬态阻尼来提升悬架的支撑性。

还有一个变化就是“运动魔毯”的运动模式，空气悬架会自动降到最低来提升刚度，CDC 减震器也会进入阻尼最大的状态，来提供更强的支撑性。体验下来，支撑性相比之前的运动模式的确要好上一些，但依然还是属于舒适的范畴。

所以这次魔毯空气悬架 2.0，主要目的还是为了提升舒适性，一定程度优化之前由于悬架过软导致的容易晕车的问题。

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#新能源汽车##42how##沃尔沃ex90#

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我摸了一下左边这个展示的座椅，触感确实和真皮区别不大，等会儿进去坐一下实车看看。

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据悉，2023 年第 2 季度奥迪全球汽车销量为 491,400 辆，同比增长 23%；今年上半年全球销量 907,100 辆，比去年同期增长 15.5%。

其中，纯电动汽车全球销量为 41,100 辆，同比增长 59%，占总销量的 8.4%，高于去年同期 6.5%。电动汽车销量的主力车型是 Q4 e-tron，第二季度销量为 26,700 辆，占本季度所有 BEV 车型的三分之二。

此外， 2023 年上半年奥迪电动汽车销量共计 75,600 辆，同比增长 51%，占总销量的 8.3%。

#42how##新能源汽车##奥迪#

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听说有人想听极氪车主专场，这不就安排上了~本期三位极氪001车主@胡虹Aaron、洛杉矶故事 、@塞车手Kimi 给大家带来全面的用车分享，从买车到用车再到NZP内测，他们如今对极氪的态度还一往如前吗？车企互卷的状态下车主对极氪未来有哪些期待？一起在42Talk发现最真实的车主之声

时间戳：

• 01:30 买车理由
• 02:59 对比车型
• 06:42 多维度车辆评分（车机、空间、操控、选装）
• 22:21 NZP内测体验分享
• 33:51 对极氪城区辅助驾驶的看法
• 40:18 下一辆车会买再买极氪吗
• 42:34 对极氪未来的期待

播客版本移步至小宇宙&喜马拉雅「42Talk 频道」

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几十年后，新能源变革的权杖交给了我们，一个智能化时代的 G，可能更能代表一款优秀产品的不易。

曾经，我们在一本本海外汽车杂志前流连忘返，而这次，好的汽车评测，我们中国人自己来造。

#汽车评测##2023懂车帝夏测#更好的新能源车在中国，更好的汽车评测也在

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这个苇渡科技打造的新能源重卡，之前没怎么听说过。

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它位于奥地利格拉茨。

这也是全新设计的带NFC读卡器支付屏幕的充电桩首次正式亮相。

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全球七家主要汽车制造商将在北美成立一家新的电动汽车公共充电网络合资企业。

宝马（BMW）、通用（GM）、本田（Honda）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）、梅赛德斯（Mercedes）和 Stellantis 已联手创建 "一家前所未有的新型充电网络合资企业"。这些充电站将向任何汽车制造商生产的所有电动汽车开放，并提供 CCS 和 NACS 连接器。

这种合纵连横为啥不在中国也复制一下？

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• 内饰整体风格偏居家，我们所拍摄的车辆采用了蓝色和米色的搭配，大部分区域都有软性材质包裹，并采用了木纹饰板设计。

• 搭载 15 英寸抬头显示，可以显示车况和导航等信息；在驾驶辅助方面，配备了主动刹车、遥控泊车、540 度全景影像等功能。

• 三幅式方向盘，27 英寸仪表娱乐一体屏，搭载了 Coffee OS 2.0 系统，整个界面的 UI 设计简单，好上手。

不过，这辆车没有副驾驶娱乐屏。大家觉得副驾驶娱乐屏是刚需吗？

#新能源汽车##42how##魏牌高山##魏牌高山内饰实拍首曝#

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今天来体验理想魔毯悬架 2.0。活动上理想介绍说 L 系列搭载空悬版本的车型销量已经达到 19.8 万辆，即将突破 20 万辆。按照理想现在的销量，应该也就是这两天的事情了。

#新能源汽车##42how#理想汽车

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据官方透露，这是长城出海巴西市场推出的第二款新能源产品，预计在 10 月交付。

长城汽车巴西首席商务官 Oswaldo Ramos 宣布，新车将在巴西最大的电商平台开启盲订，订金为 9,000 雷亚尔（约 13,500 元人民币），具体售价将于 8 月正式公布。

此前，哈弗 H6 新能源 SUV 已在巴西上市，并于 2023 年 4 月交付首批新车。

2024 年，长城的巴西工厂也将正式投入运营，首款混动皮卡也将于巴西生产、销售。

#新能源汽车##42how##长城汽车##欧拉好猫##哈弗h6#

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魏牌高山 DHT-PHEV 作为魏牌旗下首款 MPV车型，整体偏居家风格，车辆配备了 27 英寸仪表娱乐一体屏，搭载的是 Coffee OS 2 系统。不过，这辆车没有副驾驶娱乐屏，大家觉得副驾驶娱乐屏是刚需吗？我们可以一起讨论一下。

魏牌高山 DHT-PHEV 车长 5,045 mm，轴距 3,085 mm，车长比腾势 D9 少了 205 mm，轴距少了 25 mm，但是魏牌说它们的轴长比、包括侧滑门的开启宽度和车内二三排滑轨的长度，都比腾势 D9 要好，那它的内部空间到底表现怎么样呢？

在本期视频你将看到：

• 魏牌高山 DHT-PHEV 的内饰设计
• 魏牌高山 DHT-PHEV 的空间表现
• 魏牌高山 DHT-PHEV 的车内舒适性配置
• 魏牌高山 DHT-PHEV 的音响表现

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理想介绍说 L8 和 L7 系列选择带空悬的 Max 和 Pro 的用户占比达到了 81%。看样子作为注重家庭使用的车型，大家还是更愿意多花钱，来为家人提供更加舒适的乘坐体验。

#新能源汽车##42how#理想汽车

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• 转发 @42号车库: 理想 L8 和 L7 空悬版本销量占比达 81%。

理想介绍说 L8 和 L7 系列选择带空悬的 Max 和 Pro 的用户占比达到了 81%。看样子作为注重家庭使用的车型，大家还是更愿意多花钱，来为家人提供更加舒适的乘坐体验。

#新能源汽车##42how#理想汽车
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据悉，在合作初期，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款新车将补充基于 MEB 平台的产品组合，并计划于 2026 年走向市场。

同时，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约 7 亿美元，以每 ADS ( 美国存托股票 ) 15 美元的价格收购小鹏汽车约 4.99% 的股权。大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

此外，奥迪与上汽集团将深化现有合作，双方将通过共同开发，拓展高端市场智能网联电动车产品组合。官方表示奥迪第一步将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

该两项合作均将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车（ICV）。不难看出，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，推进在华电动化战略的发展。

#新能源汽车##42how##大众汽车品牌与小鹏达成技术合作框架协议##大众汽车品牌##奥迪##上汽集团#

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真实车主Aaron@胡虹Aaron、洛杉矶故事、@塞车手Kimi 的超用心分享，你是否和他们有相同的观点呢？

明天中午12点，一切尽在新一期42Talk~

#新能源汽车##42how##42Talk#

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相比纯电，插混在续航、补能上有很大的优势。上半年，吉利银河 L7、哈弗枭龙等插混车型相继推出，越来越多的插混车型在出现。

假如要在同价位的插混和纯电车型中选择，你会怎么选？

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这次对行业的冲击力度就更大了。

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超过 5 米 2 的车长，空间完全不用担心，如果你愿意，二排腿部空间几乎可以无限大。

顶配车型给的屏幕很多，前排三联屏、HUD，外加语音助手动画小屏幕。中排有娱乐屏，也有扶手屏，整车9块屏幕。

座椅配置也很高，第三排都是电动调节，外加通风加热按摩。

还第一次在 MPV 上体验了 NOA，体验算不上第一梯队，但表现也不错，让人驾驶更轻松。

对了，这车还能车电分离购买，支持换电，跟飞凡共用捷能智电换电站。

你觉得这车咋样，家里娃多的会考虑买吗？

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Hyper GT 的高速 NDA 令我印象最深的就是变道的体验，从发起指令到完成整一个变道的过程都很高效、舒服，用一个词来形容就是「丝滑」，二排体验的同事表示很难感受到整个变线的横向摆动过程。

然后说说进出匝道体验，在当前版本下，Hyper GT 的变道策略是一个固定值，无论四车道还是两车道，都是 1.5 km 处发起第一次，1.2 km 处发起跌二次。

若车流量小一些，这个变道过程完全没问题，而且还挺高效的。一旦车流量多了起来，出匝道的成功率会有所降低。我们也问了广汽研究院的智驾团队，在后期的版本中会加入对于车流的判断以及车道的判断。进一步把效率和成功率再提一提。

在大直道场景中，Hyper GT 高速 NDA 目前这版软件做得还是比较保守的。向左发起变道要等到目标车道的快车超过前车之后，才会触发。向右发起超车的逻辑，基本上压速度达到 30 kph 再触发。在效率和舒适性体验上，Hyper GT 更追求安安稳稳的驾驶。

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当车流量多了起来，出主路进匝道以及出匝道进主路的表现会变得谨慎很多，在当下的版本中，遇到比较棘手的进出主路场景还是需要驾驶员来完成。在常见的合流场景中，车辆本身是能够完成让行、加速的，出于保险起见，车辆还是会让驾驶员来接管。若你就是扶着方向盘不动，车辆也可以自主完成。

面对城市场景中较多的加塞工况，Hyper GT 这套 NDA 的表现还不错，无论识别还是减速度的处理都很及时且舒适，基本上用不着驾驶员接管，也不会引起紧张感。

还有值得一提的是，这套 NDA 的跟车距离具备自适应（Auto）档位。低速拥堵情况下，会自动缩短跟车距离，防止加塞；高速情况下，会自动增加跟车距离，以免造成急刹。也免去了我们自己在不同路况下去频繁调节跟车距离，这点好评。

目前Hyper GT 这套 NDA 还是处于比较基础的状态。很多语音的细节、效率方面的逻辑都还有提升的空间，同时埃安也给出了下一步提升的方向，就是要继续打磨基础辅助驾驶和导航辅助驾驶的体验。打磨完了之后，在明年还会在 Hyper GT 上推送城市导航辅助驾驶。额外透露一下，现在比较热门的熟路模式也在考虑当中。

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来看一些点：
——比亚迪赢者通吃，轿车、SUV、MPV 榜首车型均属于比亚迪旗下；
——特斯拉销量 0.76 万辆，位居品牌周销量排行榜第五；
——插混车型占据了 SUV 销量榜单一半的名额。

大家是怎么看这份榜单的？

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录了个一镜到底，全程大概 3 分钟，价格和充电相差不大，但是快太多了。

工程师说，研发中的有一款两个机械臂的换电站，比如可以左边取出电池，右边立即装上电池，这样换电速度还会更快。

选择车电分离方案，根据不同配置车价大概能减大几万块。买 MPV，你觉得车电分离划算吗？

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• 转发 @超级车间: 高合Z ✖️ 亮光车衣&哑光车衣

亮暗之间，姿态尽显。

@小特叔叔
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这 15 + 1 种驾驶模式又包括 10 种驾驶模式，5 种行驶功能以及 1 个全地形自适应反馈系统。

10 种驾驶模式分别是：舒适、运动、经济、山地/岩石、沙地、泥地、雪地、涉水、曲率引擎、极限续航。

5 种行驶功能分别是：原地转向、蠕行功能、拖车行驶、防滑链、应急浮水。

大家觉得怎么样？

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奥迪 Q6 e-tron 包括 Q6 55 e-tron 和 SQ6 e-tron 两个版本，两个版本都将使用 100kWh 电池和双电机配置，WLTC 标准续航可达 373 英里，约 600 公里。

其中 Q6 55 e-tron 0 - 60 英里每小时加速时间将小于 6 秒， SQ6 则不到 4.5 秒。

据悉，这款车基于 PPE 平台打造，并将在 2025 年上市

大家觉得这车怎么样？

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