特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

#新能源汽车##42how##理想汽车#

via 42号车库的微博

自 2024 年 1 月 1 日起，徐大全将接替陈玉东出任博世中国区总裁，与此同时，博世中国区的业务也将发生调整。

博世汽车业务将面临重组，并更名为博世智能交通业务，还将成立博世智能交通业务中国区董事会，由王伟良出任总裁。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通表示：「中国市场对于博世集团至关重要，处于技术和产业变革的前沿。在机遇和挑战并存中，期待徐大全博士领导中国团队继续深耕中国市场，为中国的客户和消费者提供更加创新有益的产品和服务」。

对此，大家是怎么看的？

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

via Twitter @Sawyer Merritt

最核心的点，腾势 N8 的产品定位为「可城可野」，一台具备越野能力的 3 排座插混 SUV，车型方面不会推出纯电，只会推出搭载 DM-o 四驱的版本。

配置信息：

• 1.5 T + 前 160 kW 后 200 kW 双电机；
• 云辇 C 减震，后多连杆悬架，后桥机械差速锁；
• 零百加速 4.3 秒，NEDC 亏电油耗 6.8 L；
• 45.8 kWh 大电池，NEDC 纯电续航 216 km；
• 支持 6 kW 对外放电，可选配电动拖车钩；
• 6、7 座两种车型，6 座车型有二排通风加热按摩；
• 12 扬声器单拿音响，前排双 50 W 风冷无线充。

产品解读：

关于腾势 N8 这次的产品定位，「可城」其实很好理解，比较好玩的部分是「可野」。

N8 这次锚定的目标用户是哪些希望买一台「多功能车型」的群体，平时城市通勤，同时也有较多的跨城通行需求，喜欢户外运动和露营，对于车辆在非铺装道路上的表现有一定要求。

因此一般的家用城市 SUV 在性能和越野能力方面可能满足不了这部分群体的用车场景。

也因为这样的产品定义，腾势 N8 并没有提供高阶辅助驾驶配置，但也提供了满足主流用户需求的基础的车道保持 + ACC、自动泊车以及打灯变道。

在越野性能环节，今天官方除了展示了一些土路的动态素材演示，还给了两个数据：

坡道最大静止启动角度 35°，在后轮单边放置滑轮组的情况（三个车轮有附着力）最大坡道启动角度 32°。

总结：

@赵长江V 今天聊到腾势 N8 车型的时候提到这款车属于腾势 X 的换代车型，新车在混动系统、悬架、内饰等方面都有明显提升。对比纯电动力的腾势 N7，两款车的差异主要在于 N7 主要是城市出行以及短途的跨城出行，平时乘车人数不多，而 N8 侧重于家庭用户和那些有户外用车需求的用户。

PS：前段时间保时捷现款 992 推出了一个「safari」拉力版本。看完今天的介绍，感觉在某种程度上这次的腾势 N8 在车型定义方面其实可以也理解为 3 排座家用 SUV 里的「safari」车型。

#腾势n7猎跑suv##腾势n8#

via 42号车库的微博

在城市地面道路上，一共通过了 4 次右转，7 次左转，1 次掉头。在高架路上，一共通过了 5 个高架匝道， 2 个隧道，这些关键场景都没有接管。

但是在其他场景下全程接管次数 2 次，一次在高架弯道中退出，另一次黄灯没有停车。

第二次接管我和工程师之间还有点小小的分歧😂我觉得黄灯没过停止线就要停车，所以来了一脚急刹；工程师说捷途研发的逻辑是黄灯继续走，红灯才停车，不知道大家怎么看？

需要说明的是，这套系统并不是最终量产版，作为一个没有量产过 NOA 的企业来说，一步到位城市 NOA 确实不容易，并且做到现在这个水平已经是相当不错了。

#新能源汽车##42how##捷途汽车##捷途大圣#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

via 常岩CY的微博

我们今天在苏州进行了一轮测试，测试车是一辆捷途大圣 i-DM，辅助驾驶硬件如下：

• 计算硬件：2 颗英伟达 Orin，508 TOPS
• 激光雷达：禾赛 AT128
• 摄像头：2 颗前视双目（广角+长焦），4 颗侧视补盲，1 颗后视
• 毫米波雷达：1 个前向（ARS408），4 个角雷达（SRR308）
• 组合惯导：1 套（星宇网达）

捷途汽车研发院副院长蒋爱强对比了城市 NOA 和高速 NOA：

感知量：城市 NOA 多了4 倍
NOA 代码量：城市 NOA 多了 6 倍
规控代码量：城市 NOA 多了88 倍

因此，不管是哪个车企做，都有相当的困难。

在这其中，捷途打造了重感知时序穿插算法技术，也就是按需融合（图四）。使用 JT-NNs 感知模型，利用一个神经网络，就能实现视觉、激光雷达，毫米波雷达在 BEV 空间和图像空间上输出多任务结果。

到了辅助驾驶的规划阶段，JT Pilot 采用的是时空联合规划算法，可以在时间和空间当中求解最优轨迹。

最后在控制阶段，基于奇瑞「火星架构」打造的捷途「昆仑平台」，加上中央计算机和千兆以太网，相比分布式域控更快。

目前，捷途品牌主销车型在 20 万以内，但这套辅助驾驶目前成本大概就在 2 万元左右，NOA 要大规模落地，可能在之后的高端车型上。

捷途的这套 NOA，你怎么看？

#新能源汽车##42how##捷途大圣##捷途汽车#

via 42号车库的微博

目前用这套硬件可以实现城市道路导航辅助驾驶（NOA）。

但同时也能看到，整个辅助驾驶硬件都是后装的，因此最终量产版可能都不在这款车上。

捷途入局城市 NOA，你期待吗？

#新能源汽车##42how##捷途汽车##捷途大圣#

via 42号车库的微博

共包括 4 个版本：
—— 318 lite ，7.38 万元；
—— 318，7.88 万元；
—— 401 lite，8.48 万元；
—— 401，8.88 万元。

作为哪吒 V 的换代车型，哪吒 AYA 基本上是加量不加价。

大家觉得这个价格可以吗？

#42how##新能源汽车##哪吒AYA#

via 42号车库的微博

大家觉得怎么样？

#42how##新能源汽车##哪吒AYA#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @42号车库: 哪吒新车命名「哪吒 AYA」。

哪吒汽车表示，AYA 代表着活力（Active）、年轻（Young）以及惊奇（Amazing），将为用户带来超大空间、智能配置和超高颜值。

哪吒 AYA 将于 8 月上旬正式发布。

大家觉得这车看起来如何？

#42how##新能源汽车##哪吒汽车#
----------------------

via 42号车库的微博

根据官方消息，本田中国 7 月终端销量为 89,691 辆，截止到 7 月底，今年累计销量为 619,382 辆。

其中，今年本田电动化车型（含混动、插式、纯电）终端累计销量为 132,896 辆。

大家觉得本田中国目前的成绩怎么样？

#42how##新能源汽车##本田#

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

大家觉得哪吒 AYA 用料怎么样？

#42how##新能源汽车##哪吒aya#

via 42号车库的微博

计划明年（2024）四季度，最晚后年（2025）一季度量产高速 NOA。

#新能源汽车##42how##捷途汽车#

via 42号车库的微博

据悉，在开辟荷兰、瑞典市场之后，极氪还将在不久之后进入挪威、德国、丹麦及法国等欧洲核心国家市场。

当前，极氪 001 在荷兰的起售价为 59,490 欧元，约 46.71 万人民币；极氪 X 起售价为 44990 欧元，约 35.32 人民币。

就现阶段来看，大家觉得极氪的出海表现怎么样？

#42how###新能源汽车##极氪##极氪001##极氪X#

via 42号车库的微博

在高端新能源市场，智驾对于用户的购车决策的影响真不需要再质疑了。

#腾势N7#

via 42号车库的微博

据悉，奔驰 AMG EQE SUV 搭载了前后双电机的四驱系统，最大输出功率 617 马力，最大扭矩 950N·m。

在选装 AMG Dynamic Plus 套件之后，AMG EQE SUV 最大功率会提升至 677 马力，峰值扭矩达到 1,000 N·m，0 - 96 km/h 加速时间为3.4 s。

大家觉得怎么样？

#42how##新能源汽车##奔驰EQE#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

7 月 10 日，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的优惠也来了。

LYRIQ 锐歌原指导价为 43.97 - 47.97 万，调整后指导价为 37.97 - 41.97 万，并且用户在 8 月 31 日前下定，还有 2,000 抵 20,000 元的定金膨胀权益或 3,000 定金抵 20,000 元以及免费家充桩的权益，综合优惠达到 8 万元左右。

价格下调的同时，权益也同步进行了调整，用户可以根据实际需要决定是否购买权益包。

经过优惠之后，用户现在花以往只能购买一台豪华中型燃油 SUV 的价格，现在就可以买一台豪华中大型纯电 SUV。「油电同价」这一步，凯迪拉克迈开了。

优惠 8 万左右，权益可选，油电同价，大车，豪车，现在正是入手 LYRIQ 锐歌的大好时机。

#42how##新能源汽车##凯迪拉克lyriq锐歌#

via 42号车库的微博

据悉，这款猎装 SUV 将被命名为「宋 L」。

对此，大家是怎么看的。

#42how##新能源汽车##比亚迪##比亚迪宋l#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @42号车库: 接上条理想 L9 Pro 微博。

理想 L9 Pro 版本和 Max 版本的配置对比图来了。

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#
----------------------

via 42号车库的微博

在上车之前我们会有很多想象，而真正体验后，它的表现又让人感到一些意外。

仰望 U8 的内饰将氛围感、材质用料和智能科技三者结合在一起，在百万级新能源车这个定位上显得很有想法也很有竞争力。

这套设计到底入不入你的法眼，不妨跟随我们的镜头，一起来看一下。

#仰望U8##仰望汽车#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

部分配置如下：
——尺寸：长 5,218 mm，宽 1,998 mm，高 1,800 mm，轴距 3,105 mm；
——智能驾驶：标配 AD Pro；
——智能空间：标配 SS Max+；
——内饰配置：标配全车三排电动调节/加热，第一、二排座椅通风，十点按摩，车载冰箱，二排右侧座椅带四向腿托；
——底盘配置：标配理想魔毯空气悬架，智能空气弹簧（高低调节范围 80 毫米)，CDC 可变阻尼减振器。

总的来说，相对理想 L9 Max，理想 L9 Pro 的主要变化就是智能驾驶系统变为 AD Pro，不含激光雷达，其余配置与L9 Max配置一致。

其中 AD Pro 采用地平线征程 5 芯片，总算力 128 TOPS。

据悉，理想 L9 Pro 已开启订购，8 月内就会陆续交付。

大家觉得理想 L9 Pro 怎么样？

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想L9##理想L8##理想L7#

via 42号车库的微博

理想 L9 Pro 版本和 Max 版本的配置对比图来了。

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#

via 42号车库的微博

所以在仅因智能驾驶而相差 3 万元的情况下，你会选 L9 Pro 还是 L9 Max？

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7# 网页链接

via 42号车库的微博

真是体现了中美欧电动车行业协同进步的好例子。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

----------------------

• 转发 @类星频道: 过去这六年里，从「脱裤子放屁」到「冰箱彩电大沙发」再到「微博之王」，从 L9「500 万最好的家用旗舰 SUV」，到 MEGA「目标 50 万以上纯电产品销量第一」，再到目标「2025 年 160 万辆的年销量」。

自理想汽车创办的第一天起，围绕这家公司和创始人李想的争议就没有一刻平息。

我在想，在互联网表面的喧嚣之下，理想汽车一定做对了什么。我们无意关注和辩驳舆论风暴中的对与错，相反，我们更关心超 40 万个中国家庭为什么做出了同一个的选择。

所以就有了本期视频，我们一起，带你重新认识理想汽车。

#理想L9##理想L8##理想L7##新能源汽车#类星频道的微博视频抽奖详情
----------------------

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

具体如下：
——上海、深圳、广州、杭州、重庆开通城区 NCA ；
——高速 NCA 提升变道能力；
—— LCC 功能提升，能够轻松处理加塞；
——新增自定义车位泊车，不依赖车位线；
——上线智驾报告。

大家觉得这波 OTA 怎么样？

#42how##新能源汽车##aito问界m5智驾版#

via 42号车库的微博