特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

相信等产能跟上，交付量应该还会往上一个台阶。

#新能源汽车##42how##小鹏g6#

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但兰博基尼站出来，把表达直接拉满，宣布：「发布即获成功」。

via 于欣烈的微博

第一次在路上遇到东风风行的使馆车，现在用中国品牌车的大使馆还蛮多的，之前也见过长城哈弗、五菱，不过好像都是一些非洲国家，欧美使馆很少见用中国品牌的。

不过随着中国成为新能源领先者，相信以后肯定也能见到越来越多的挂使馆牌的中国品牌，毕竟他们的品牌都已经来中国寻求帮助了🐱

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how#理想汽车

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但有个问题，那就是现在还是有很多客户会指定要 GL8，如果换腾势 D9 需要付出很多的解释成本，而且客户也不一定能接受，所以还在纠结中。

大家觉得师傅应该如何抉择？如果是你租车的话是什么倾向于 GL8，还是腾势 D9？[二哈]

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how#

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好久没有去过一代换电站了，问了下小哥，说整体来的人不算多，看了下数据也是如此，上周单天最多也就 6 次。

来的人不多也有好处，就是基本来都会有充满的电池。大热天下车等待换电的确不够友好，所以大家还是会选择去二代和三代站。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 转发 @billy电车日记: 没想到，韩国的充电桩基建大佬竟然是特斯拉！除了超充，一堆的目的地充电桩！另外保时捷的目的地充电桩也有一些。

路上跑的最多的私家电车特斯拉最多，起亚和现代的电车基本都是营运车。
#新能源汽车#韩国·N首尔塔
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• 转发 @42号车库: 蔚来一代换电站你还会去么[二哈]

好久没有去过一代换电站了，问了下小哥，说整体来的人不算多，看了下数据也是如此，上周单天最多也就 6 次。

来的人不多也有好处，就是基本来都会有充满的电池。大热天下车等待换电的确不够友好，所以大家还是会选择去二代和三代站。

#新能源汽车##42how##蔚来#
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• 转发 @兔撕机: 我不认同的是蔚来换电这个形式，但是换电站将来变成蔚来超充站，蔚来储能站，还是很OK的。

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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关于 08 再来分享一个能说的，就是这次采用了 P3 电机，相比于 P2 结构，P3 布置在变速箱之后，可以直接驱动车轮，效率更高。所以在发动机不参与驱动的模式下，08 开起来基本就是一台电车的感受。

另一个就是 P3 方便布置更大的电机，可以提供更强的性能，所以 08 在纯电模式下也能达到比较高的车速。

#新能源汽车##42how##领克08#

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根据中国兵器装备集团招标投标交易平台显示，重庆长安汽车股份有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司发布工厂改扩建招标文书，文书中提到，「阿维塔12」将同步推出纯电、增程双动力版本。

其中， 阿维塔 12 增程版将在长安汽车重庆两江一工厂投产，同生产线车型还有阿维塔 E16 纯电、阿维塔 E16 增程版和深蓝 C385 共线生产，生产节拍预定位 35 JPH，后期有望提升至 50 JPH。

比较好奇，既然要做增程，为啥不让 11 先上，而是要等到 12 才上呢？

#新能源汽车##42how##阿维塔11#

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• 转发 @Crumbling2023: 北京-锡盟-达达&热阿 08/23

只因一句提醒再不去草原就草就要黄了，6月初计划的锡林郭勒草原行最终在7月最后一天成行。
特斯拉Model Y标续挑战达达&热阿线，小🍠上能借鉴的攻略仅有长续。
去锡盟的路上我这唯一的电车引起了所有油车车主的侧目。
达达线遇到了一辆红色Model 3，走在前面风驰电掣。
热阿线上电车开始多起来，热水塘镇有特斯拉目的地冲，林西县有特来电。
第一次挑战600+KM自驾，达达&热阿之旅你可以永远相信车机导航，从锡盟冲到95%出发，到林西还绰绰有余，只因为热阿线有下坡，虽然都是百度，但只看手机导航你可能会焦虑的不行，一直觉得特斯拉车机导航遭到了过多的污名化，路线可能有待优化，但预估剩余里程绝对精准！
3天两晚，最后从赤峰回京，这一次的纯电之旅又打开了对特斯拉续航的认知新大门，虽然已经提车快2年，里程7W6，但我相信小Y接下来会陪伴我们抵达一个又一个纯电还未普及的新的目的地⚡⚡⚡@特斯拉

#TravelWithTesla##岁月如歌#
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• 转发 @小特叔叔: 啊…这是个坏消息。

Green拆解发现：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娱乐电脑砍了一半内存和硬盘（8G、128G）

硬盘倒还好，毕竟车规级外挂盘已经开卖了，RAM咋也砍了！真的是在压成本的路上狂奔。
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广汽集团携旗下投资企业广汽本田、广汽丰田、广汽传祺和广汽埃安共同捐赠人民币 1000 万元，用于受灾地区开展救灾及灾后重建工作。

#新能源汽车##42how##广汽#

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据最新消息，特斯拉确认已完成对德国无线充电技术公司 Wiferion 的计划收购，同时该公司更名为 Tesla Engineering Germany GmbH。但实际上这笔投资在6月就已经完成。

收购价格上，特斯拉预计花费了 7600 万美元左右。在特斯拉的季报中曾披露，该公司在“商业组合，净收购现金”上花费了 7600 万美元。

Wiferion 在官网上将自己描述为“行业内领先的自动化无线电源系统供应商”，该公司成立于 2015 年，在随后的运营中逐步发展成为 100 多家公司提供了无线充电解决方案的供应商。去年，在与 WiTricity 达成全球许可协议后，Wiferion 进入了北美市场，WiTricity 去年通过一辆特斯拉 Model 3 向外界展示了无线充电技术。

之前智己也宣称打造无线充电，但目前还尚未交付该功能。手机已经让我们体验到了无线充电的优势，如果汽车可以实现无线充电，通过在车位预埋充电装置，只要车停在车位上就可以充电，免去了插枪的烦恼。

但这项技术还有一段路要走。首先是在车辆底部增加感应充电设备，或许会增加底盘厚度，影响车内空间和离地间隙。另外就是充电过程中的发热问题，以及能达到多大的充电功率。

大家可以评论区讨论一下，你们看好汽车无线充电吗？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @常岩CY: 北京地震了？？

我被晃了两波了。
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此外，在 N8 的档杆以及空调出风口上还有水晶装饰。

大家觉得好看吗？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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——四驱超混六座版 32.68 万；
——四驱超混七座版 31.98 万。

还有
—— 1.5 T + 前 160 kW 后 200 kW 双电机；
——云辇 C 减震，后多连杆悬架，后桥机械差速锁；
——零百加速 4.3 秒，NEDC 亏电油耗 6.8 L；
—— 45.8 kWh 大电池，NEDC 纯电续航 216 km；
——支持 6 kW 对外放电，可选配电动拖车钩；
—— 6、7 座两种车型，6 座车型有二排通风加热按摩；
—— 12 扬声器丹拿音响，前排双 50 W 风冷无线充。

同时，腾势 N8 的标配配置有 200 多项。

大家觉得值得入手吗？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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它们问了一个问题：「你想要一辆什么样的车？」

这个问题看起来简单，但确实不好回答[允悲]

大家觉得呢？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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车库小伙伴实际体验过，感受的确还不错。

#新能源汽车##42how##腾势N8#

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今天来试驾领克 08 了，有保密协议，所以还不能跟大家说细节。但是开下来，惊喜还是蛮多的，质感很不错。

另外，到时候预售价也会有惊喜哦，大家可以先猜一波价格会是多少？[二哈]

#新能源汽车##42how##领克08#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 「上半年中国占全球新能源份额的 60%」乘联会刚更新的这篇内容，标题已经表达了全文的最核心的内容：

关于统计数据的部分建议大家去看原文，我略微说几句新能源转型对于中国汽车产业带来的改变：

1. 新能源产业链的强大，从源头决定中国新能源的竞争力全球领先；
2. 全球第一大汽车消费市场的地位，决定了中国新能源商业价值全球领先；
3. 自主品牌在新能源业务上相对的投入早、投入大、包袱小、市场专一，带来了产品为主的新能源业务领先；
4. 市场油转电的过程，将伴随是市场从由合资主导转变为自主品牌主导；
5. 油转电过程中自主品牌的崛起，意味着本土市场被外资赚走的钱会越来越少，汽车产业会有更多留在咱自己手里的钱；
6. 再往后，有实力的主机厂和供应商会开始对外输出，赚海外市场的钱。

这个过程的发展不会是线性的，竞争会无比惨烈，行业转型期间除头部企业之外，大部分企业需要在赚钱和份额之间要做二选一，份额能坚持到最后的玩家，价值最终会完成曲线回归。

#新能源汽车#
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大家觉的呢？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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15 分钟就充满等效 4700mAh 电池，相当于快了 iPhone 12 将近 10 倍，换句话说，你再也没必要专门找时间去给手机充电。

这只是长板之一，它做了大量体验上的考量，不甘于空有性能。像是 144Hz 刷新率的 2K AMOLED 直屏，就让我直呼护眼，让同事大喊玩游戏真爽。

那么，这款打上 S 后缀的手机，还有多少值得一看的细节？这期视频，我们就展开聊聊 iQOO 11S。

#iQOO##iQOO11S#常岩CY的微博视频

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• 转发 @42号车库: 2024 款奥迪 SQ8 e-tron 海外上市。

SQ8 e-tron 是 Q8 e-tron 的性能版车型，目前已经在美国市场上市，售价为 8.98 万美元起，当前约 64.39 万元人民币。

在动力上，SQ8 e-tron 搭载了三电机，最大功率可达 370 kW，最大扭矩可达 973 N·m，百公里加速时间为 4.5 秒。

在续航上，SQ8 e-tron 普通版本纯电续航 267 英里，SQ8 e-tron Sportback 版本为 319 英里。

目前，SQ8 e-tron 是否进入国内尚未有消息，就国内的奥迪 e-tron 系列车型来看，大家觉得体验感受怎么样？

#42how##新能源汽车##奥迪#
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• 转发 @自信的眉毛: 很多时候，老行当的鲶鱼往往不来自本行当：

1，刚才说的手机，是被搞音乐播放器的做了行业执牛耳者。
2，音乐播放器的老大也是被做个人消费型计算机的品牌颠覆的。
3，现在中国电视卖的最好的是个手机品牌。
4，全球电动车头把交椅和中国新能源车新品牌最杰出的三家之前都是搞互联网的。
……这样的例子太多了
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SQ8 e-tron 是 Q8 e-tron 的性能版车型，目前已经在美国市场上市，售价为 8.98 万美元起，当前约 64.39 万元人民币。

在动力上，SQ8 e-tron 搭载了三电机，最大功率可达 370 kW，最大扭矩可达 973 N·m，百公里加速时间为 4.5 秒。

在续航上，SQ8 e-tron 普通版本纯电续航 267 英里，SQ8 e-tron Sportback 版本为 319 英里。

目前，SQ8 e-tron 是否进入国内尚未有消息，就国内的奥迪 e-tron 系列车型来看，大家觉得体验感受怎么样？

#42how##新能源汽车##奥迪#

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• 转发 @42号车库: 宝马 Neue Klasse 概念车即将亮相。

Neue Klasse 即「新世代」，是宝马全新电动汽车平台，宝马公司董事会主席 Oliver Zipse 表示：「宝马概念车 Neue Klasse 车型已经接近标准生产阶段，很快就会上路」。

从图片来看，宝马的双肾格栅在 Neue Klasse 变成了封闭黑色饰板，大家觉得这设计怎么样？

#新能源汽车##42how##宝马#
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