特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

马斯克还表示，所有直播收入将捐给退伍军人慈善机构。

富豪约架都这么有格局吗😂

#新能源汽车##42how##马斯克#

via 42号车库的微博

余承东表示，这款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4，作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验。

从图片来看，这款纯电轿跑的 Logo 为「Luxeed」，是华为和奇瑞的车？

#新能源汽车##42how##华为##奇瑞星途#

via 42号车库的微博

根据上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘的透露，宝骏悦也的五门版已在进行中。

#42how##新能源汽车##宝骏悦也#

via 42号车库的微博

有没有谁做过这个无聊测试？

via 小特叔叔的微博

相信等产能跟上，交付量应该还会往上一个台阶。

#新能源汽车##42how##小鹏g6#

via 42号车库的微博

但兰博基尼站出来，把表达直接拉满，宣布：「发布即获成功」。

via 于欣烈的微博

第一次在路上遇到东风风行的使馆车，现在用中国品牌车的大使馆还蛮多的，之前也见过长城哈弗、五菱，不过好像都是一些非洲国家，欧美使馆很少见用中国品牌的。

不过随着中国成为新能源领先者，相信以后肯定也能见到越来越多的挂使馆牌的中国品牌，毕竟他们的品牌都已经来中国寻求帮助了🐱

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how#理想汽车

via 42号车库的微博

但有个问题，那就是现在还是有很多客户会指定要 GL8，如果换腾势 D9 需要付出很多的解释成本，而且客户也不一定能接受，所以还在纠结中。

大家觉得师傅应该如何抉择？如果是你租车的话是什么倾向于 GL8，还是腾势 D9？[二哈]

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

好久没有去过一代换电站了，问了下小哥，说整体来的人不算多，看了下数据也是如此，上周单天最多也就 6 次。

来的人不多也有好处，就是基本来都会有充满的电池。大热天下车等待换电的确不够友好，所以大家还是会选择去二代和三代站。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @billy电车日记: 没想到，韩国的充电桩基建大佬竟然是特斯拉！除了超充，一堆的目的地充电桩！另外保时捷的目的地充电桩也有一些。

路上跑的最多的私家电车特斯拉最多，起亚和现代的电车基本都是营运车。
#新能源汽车#韩国·N首尔塔
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 转发 @42号车库: 蔚来一代换电站你还会去么[二哈]

好久没有去过一代换电站了，问了下小哥，说整体来的人不算多，看了下数据也是如此，上周单天最多也就 6 次。

来的人不多也有好处，就是基本来都会有充满的电池。大热天下车等待换电的确不够友好，所以大家还是会选择去二代和三代站。

#新能源汽车##42how##蔚来#
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 转发 @兔撕机: 我不认同的是蔚来换电这个形式，但是换电站将来变成蔚来超充站，蔚来储能站，还是很OK的。

----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
----------------------

via 小特叔叔的微博

关于 08 再来分享一个能说的，就是这次采用了 P3 电机，相比于 P2 结构，P3 布置在变速箱之后，可以直接驱动车轮，效率更高。所以在发动机不参与驱动的模式下，08 开起来基本就是一台电车的感受。

另一个就是 P3 方便布置更大的电机，可以提供更强的性能，所以 08 在纯电模式下也能达到比较高的车速。

#新能源汽车##42how##领克08#

via 42号车库的微博

根据中国兵器装备集团招标投标交易平台显示，重庆长安汽车股份有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司发布工厂改扩建招标文书，文书中提到，「阿维塔12」将同步推出纯电、增程双动力版本。

其中， 阿维塔 12 增程版将在长安汽车重庆两江一工厂投产，同生产线车型还有阿维塔 E16 纯电、阿维塔 E16 增程版和深蓝 C385 共线生产，生产节拍预定位 35 JPH，后期有望提升至 50 JPH。

比较好奇，既然要做增程，为啥不让 11 先上，而是要等到 12 才上呢？

#新能源汽车##42how##阿维塔11#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @Crumbling2023: 北京-锡盟-达达&热阿 08/23

只因一句提醒再不去草原就草就要黄了，6月初计划的锡林郭勒草原行最终在7月最后一天成行。
特斯拉Model Y标续挑战达达&热阿线，小🍠上能借鉴的攻略仅有长续。
去锡盟的路上我这唯一的电车引起了所有油车车主的侧目。
达达线遇到了一辆红色Model 3，走在前面风驰电掣。
热阿线上电车开始多起来，热水塘镇有特斯拉目的地冲，林西县有特来电。
第一次挑战600+KM自驾，达达&热阿之旅你可以永远相信车机导航，从锡盟冲到95%出发，到林西还绰绰有余，只因为热阿线有下坡，虽然都是百度，但只看手机导航你可能会焦虑的不行，一直觉得特斯拉车机导航遭到了过多的污名化，路线可能有待优化，但预估剩余里程绝对精准！
3天两晚，最后从赤峰回京，这一次的纯电之旅又打开了对特斯拉续航的认知新大门，虽然已经提车快2年，里程7W6，但我相信小Y接下来会陪伴我们抵达一个又一个纯电还未普及的新的目的地⚡⚡⚡@特斯拉

#TravelWithTesla##岁月如歌#
----------------------

via 特斯拉的微博

----------------------

• 转发 @小特叔叔: 啊…这是个坏消息。

Green拆解发现：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娱乐电脑砍了一半内存和硬盘（8G、128G）

硬盘倒还好，毕竟车规级外挂盘已经开卖了，RAM咋也砍了！真的是在压成本的路上狂奔。
----------------------

via 小特叔叔的微博

广汽集团携旗下投资企业广汽本田、广汽丰田、广汽传祺和广汽埃安共同捐赠人民币 1000 万元，用于受灾地区开展救灾及灾后重建工作。

#新能源汽车##42how##广汽#

via 42号车库的微博

据最新消息，特斯拉确认已完成对德国无线充电技术公司 Wiferion 的计划收购，同时该公司更名为 Tesla Engineering Germany GmbH。但实际上这笔投资在6月就已经完成。

收购价格上，特斯拉预计花费了 7600 万美元左右。在特斯拉的季报中曾披露，该公司在“商业组合，净收购现金”上花费了 7600 万美元。

Wiferion 在官网上将自己描述为“行业内领先的自动化无线电源系统供应商”，该公司成立于 2015 年，在随后的运营中逐步发展成为 100 多家公司提供了无线充电解决方案的供应商。去年，在与 WiTricity 达成全球许可协议后，Wiferion 进入了北美市场，WiTricity 去年通过一辆特斯拉 Model 3 向外界展示了无线充电技术。

之前智己也宣称打造无线充电，但目前还尚未交付该功能。手机已经让我们体验到了无线充电的优势，如果汽车可以实现无线充电，通过在车位预埋充电装置，只要车停在车位上就可以充电，免去了插枪的烦恼。

但这项技术还有一段路要走。首先是在车辆底部增加感应充电设备，或许会增加底盘厚度，影响车内空间和离地间隙。另外就是充电过程中的发热问题，以及能达到多大的充电功率。

大家可以评论区讨论一下，你们看好汽车无线充电吗？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @常岩CY: 北京地震了？？

我被晃了两波了。
----------------------

via 常岩CY的微博

此外，在 N8 的档杆以及空调出风口上还有水晶装饰。

大家觉得好看吗？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

via 42号车库的微博

——四驱超混六座版 32.68 万；
——四驱超混七座版 31.98 万。

还有
—— 1.5 T + 前 160 kW 后 200 kW 双电机；
——云辇 C 减震，后多连杆悬架，后桥机械差速锁；
——零百加速 4.3 秒，NEDC 亏电油耗 6.8 L；
—— 45.8 kWh 大电池，NEDC 纯电续航 216 km；
——支持 6 kW 对外放电，可选配电动拖车钩；
—— 6、7 座两种车型，6 座车型有二排通风加热按摩；
—— 12 扬声器丹拿音响，前排双 50 W 风冷无线充。

同时，腾势 N8 的标配配置有 200 多项。

大家觉得值得入手吗？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

via 42号车库的微博

它们问了一个问题：「你想要一辆什么样的车？」

这个问题看起来简单，但确实不好回答[允悲]

大家觉得呢？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

via 42号车库的微博

车库小伙伴实际体验过，感受的确还不错。

#新能源汽车##42how##腾势N8#

via 42号车库的微博

今天来试驾领克 08 了，有保密协议，所以还不能跟大家说细节。但是开下来，惊喜还是蛮多的，质感很不错。

另外，到时候预售价也会有惊喜哦，大家可以先猜一波价格会是多少？[二哈]

#新能源汽车##42how##领克08#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 「上半年中国占全球新能源份额的 60%」乘联会刚更新的这篇内容，标题已经表达了全文的最核心的内容：

关于统计数据的部分建议大家去看原文，我略微说几句新能源转型对于中国汽车产业带来的改变：

1. 新能源产业链的强大，从源头决定中国新能源的竞争力全球领先；
2. 全球第一大汽车消费市场的地位，决定了中国新能源商业价值全球领先；
3. 自主品牌在新能源业务上相对的投入早、投入大、包袱小、市场专一，带来了产品为主的新能源业务领先；
4. 市场油转电的过程，将伴随是市场从由合资主导转变为自主品牌主导；
5. 油转电过程中自主品牌的崛起，意味着本土市场被外资赚走的钱会越来越少，汽车产业会有更多留在咱自己手里的钱；
6. 再往后，有实力的主机厂和供应商会开始对外输出，赚海外市场的钱。

这个过程的发展不会是线性的，竞争会无比惨烈，行业转型期间除头部企业之外，大部分企业需要在赚钱和份额之间要做二选一，份额能坚持到最后的玩家，价值最终会完成曲线回归。

#新能源汽车#
----------------------

via 42号车库的微博

大家觉的呢？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

via 42号车库的微博

15 分钟就充满等效 4700mAh 电池，相当于快了 iPhone 12 将近 10 倍，换句话说，你再也没必要专门找时间去给手机充电。

这只是长板之一，它做了大量体验上的考量，不甘于空有性能。像是 144Hz 刷新率的 2K AMOLED 直屏，就让我直呼护眼，让同事大喊玩游戏真爽。

那么，这款打上 S 后缀的手机，还有多少值得一看的细节？这期视频，我们就展开聊聊 iQOO 11S。

#iQOO##iQOO11S#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博