特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

做个小调查：
——作为一辆兼顾家庭和户外的中大型 SUV，你觉得这个价格有竞争力吗？

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早在今年 6 月，极氪就已经登陆欧洲，极氪 001 和极氪 X 率先在荷兰和瑞典开售。未来还会进入挪威、德国、丹麦及法国等欧洲核心国家市场。

此外，极氪汽车预计于今年四季度进入中东市场，率先在以色列上市。

以色列的油价一直居高不下，因为几乎没有原油和凝析油，同时和中东石油国家的关系，选择从美国进口，又提高了石油运输成本。极氪汽车的进入，说不定很有竞争力。

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近期极氪 001 对价格调整，立减 3 万- 3.7 万，限时起售价调整为 26.9 万。

相对应地，价格的调整推动了极氪 001 订单的提升。安聪慧表示，价格的下调对毛利率影响不大，并且随着交付量的提升以及规模效应和成本控制，毛利水平未来有望达到更好的水平。

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此前刘涛就提出，智己 LS6 「要挑战中型 SUV 的颜值巅峰」。

智能化方面，智己 LS6 全系具备去高精地图的 NOA 能力，将在 9 月份进行高精地图 NOA 公测。

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据我们获取的可靠消息：

——极氪没有改变直营模式。
——极氪确实是在拓展极氪家这样的渠道模式，但这个动态实际上数个月前就已经开始了。
——渠道规划长期以来都是由赵昱辉负责，不存在接手渠道规划的问题。

针对日前有消息提到的极氪人事变动，据我们了解到，林金文和赵昱辉确实存在过转岗的情况，但二人的转岗在数个月前就已经进行。

目前来看，极氪的渠道建设依旧处于扩张期，而且渠道本身也需要为极氪接下来的新产品发布做准备。

有意思的是，其实「极氪家」所采取的这种销售模式，与手机行业里的「小米之家」模式非常类似——简单来说，主机厂与经销商合作，由经销商负责开店，由主机厂派人管理，并打通数据（且直接面向用户），然后主机厂与经销商共享利益。

很显然，这种依旧属于直营模式，因为它最终也是面向用户的，而且有利于做渠道下沉。但在这个过程中，利益共享、全链条数字化、用户需求洞察等，是这种新型直营渠道构建过程中必须具备的能力。

所以「极氪家」这个模式接下来能否运转良好，是一个非常值得观察的事情。

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猜猜他选的是哪个版本选配了哪些～

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在官方发布的「极氪进化日」海报中，宣传语「瞬间移动」配合底部「100 km/h」的内容，再结合之前透露极氪百万超跑 ZEEKR 001 FR 将于极氪品牌技术发布会上正式亮相的信息，很有可能在现场会着重突出 ZEEKR 001 FR 在零百加速等性能数据。

ZEEKR 001 FR 是极氪的首款超跑，预计该车的售价在百万以上，官方宣称其为「性能可媲美千万级超豪华跑车」。

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来整理一下智己 LS6 的信息：

• 尺寸方面，4,904/1,988/1,669 mm，轴距 2,950 mm；
• 动力方面，搭载最大功率分别为 200 kW 和 379 kW 的电机；
• 设计方面，之前曾强调过 LS6 的空气动力学设计，期待一下风阻系数；
• 内饰方面，四门采用双层隔音玻璃，配备了 20 个扬声器 7.1.4 全景声，Nappa & 517 mm 超长座椅；
• 全域 800 V 碳化硅平台，峰值充电功率可达 388 kW，5 分钟可充 200 km；
• 智能化方面，配备单激光雷达+单颗 Orin 芯片，全系具备去高精地图的 NOA 能力，将于 9 月在上海进行公测；
• 颜色可选费迪南粉、莫奈青、维米尔黄、拉斐尔茶。

那么，你觉得智己 LS6 会是一个什么样的价格？

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我们最近为了补齐 42Mark 在座舱上的评测维度，专门买了个测试亮度的仪器，准备测一测市面上的车机屏幕亮度都有多少。

现在已经测过的车机屏幕全部都在图里了，大家找找你的车排在第几位？

但是车内因为是一个光线强度落差非常大的环境，所以理论上峰值亮度高肯定没有坏事，只要在合适的环境下给出合适的可读性就可以了。

对屏幕亮度有概念的朋友们来说说，车内屏幕应该有多少亮度才够用？

并且，我们很快就会上线 42Mark 智能座舱部分的内容，希望这些内容能给关注汽车智能化的朋友们提供进一步的选购帮助。

大家想看我们测哪些东西呢？[哆啦A梦微笑]

#新能源汽车##智能座舱#

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据界面新闻的消息，小米汽车已经敲定中创新航（原名中航锂电）和宁德时代作为现阶段的电池供应商；另外，比亚迪的动力电池供应名单中目前没有小米汽车。

有意思的是，根据最近发布的微博内容，雷军、卢伟冰等小米高管这段时间一起现身新疆，而且在测试小米汽车——可见，小米汽车业务正不断往前推，剑指 2024 年的量产发布。

对于小米汽车，你们最期待的价格区间是什么？评论区聊聊。

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亿咖通科技控股与朗歌科技发表联合声明，针对湖北亿咖通此前的工商变更，表示亿咖通科技董事长和实际控制人未发生变化，仍分别是沈子瑜和李书福。

此前，湖北亿咖通科技有限公司发生工商变更，具体来看：

• 李书福、沈子瑜、安聪慧、李东辉退出公司股东行列；
• 董事长由刘金良接任；
• 多位董事监事发生变更；
• 新增股东杭州朗歌科技有限公司，该公司由吉利集团（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司共同持股，实控人为李书福。

也就是说，湖北亿咖通的工商变更与亿咖通科技控股无关，也不会影响各方的正常运营与发展。

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对这辆车感兴趣还没入群的赶紧通过评论区的方式加入极石汽车兴趣群～

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李想：我们是知错就改。

理想汽车并不是所有的产品都是成功的，重要的地方在于知错就改，进行用户验证后迅速修改，理想团队基因里是迭代能力和反应速度都很快。

全尺寸SUV L9 最初是半包门，但是研究验证后发现 L9 的半包门对老人孩子上下车的体验非常不好，因此在春节期间花费了 6 千万进行产品设计的调整。

这可以说是一个最贵的错误，但如果不去修改，也许就是上千亿的代价。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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李想：阶段需要适配。

具体来看：
初期阶段来看，就是「游击队」，这是规模初期最有效、最灵活的方式。

• 产品研发，比如产品定义，例如理想汽车刚开始就是资源组合+少部分研发。
• 销售服务，做好产品传播。
• 供应制造，理想汽车的价值创造、价值传递、价值交付，建立自己的工厂，把汽车生产闭环建立起来。
• 组织能力，人力资源将团队更好组织起来。

规模化以后，就如同在高速公路上驾驶，这样运输效率最高。

• 平台研发，进行统一化。
• 销售服务，做直营。
• 供应方面，不断扩大规模。
• 组织方面，醉着队伍扩大流程愈发关键。实际上，「流程就是产品」，业务流程是最佳的实践产品化，流程是服务员工的最佳产品。

随着团队规模化发展，李想表示需要将感性和理性分开。
理性方面：

• 面向用户，要做好产品；
• 面向团队，是组织流程。

感性方面：

• 面向用户，即为品牌；
• 面向团队，就是企业文化。

阶段适配好，企业才能够持续发展前进。

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李想：分为 3 点——
1.广泛洞察，包括产品、技术和用户；
2.明确要解决问题的目标；
3.执行和运营，评估成本和盈利结果。

#42how##新能源汽车##理想#

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此外，我们细心的座舱组同事发现了点不一样的东西，大家可以猜猜哪个功能是新增的，评论区我们抽一个 QQ 音乐会员给大家。

#新能源汽车##42how##2023 成都车展#

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李想：两个维度——

一看技术，行业里发生特别大的技术变更情况下才有机会，其中包括能源和技术，智能电动汽车覆盖了能源和信息两个方面。

二看用户，根据用户需求，做高速增长的领域，这也是理想为什么选择 20 万以上的家庭用户，占据了 20 万以上汽车购买的 81%，且购买在持续增长。

重要就在基于此的切入角度。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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电机有两款：180kW 中压平台和 250kW 800V 高压 SiC 电驱系统，。其中 180kW 电机端输出扭矩 350N·m 左右，路边最大扭矩可达 4850 N·m ，电机最高转速 20000 rpm，系统最高效率 ＞95.5%，系统 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸气，高效增程专用阿特金森发动机，发电机高效区覆盖2000-5000转，发动机和发电机的高效区重叠率达到93%以上，实现增程器系统高效。并且增程器飞轮和发电机转子直连，以达到更高的效率。这套增程系统的油电转换率 3.26kWh/L，NVH 达到 78.9 dBA。

热管理方面，有浩智热控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年会量产，2.0 则要到 2024 年。2.0 会采用直冷直热架构，通过冷媒相变传热替代冷却液对流传热，传热效率提升一个数量级，能够支持4C以上快充。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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AEB 最重要的应用场景还是避免对车、人、非机动车的碰撞，而像是纸箱、锥桶这类通用障碍物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行驶时，驾驶员通过方向的介入就能避免碰撞。

大家怎么看这种观点？基于通用障碍物网络的 AEB 是有用的吗？

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滑板底盘在 2021 年火过一阵，没想到哪吒也一直在探索这条路线，并且哪吒已经完成了内部立项，或许今年底明年初就能够看到样车了。

介绍一下哪吒滑板底盘的几个主要参数：
— 基于 EEI 中央电气架构打造，全车一个控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 采用全线控底盘，实现上下车体解耦；
— 250kW 高压电机，支持 400 V/800 V 双平台；
— 支持 L4/L5 智能驾驶；
— CTC 电池底盘一体化，最高续航 1000km。

此外，哪吒滑板底盘前后车体还会采用一体化压铸设计，下车身减重16%，整车刚度提升10%，底盘安装点动刚度提升40%。至于大家担心的维修性问题，哪吒表示在设计之初就进行了考量，一体化压铸区域会尽量避免碰撞率较高的地方，并且压铸零件也会具备一定的可维修性。至于上下车体连接，会采用螺栓的方式。

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今天哪吒汽车科技日一次性亮相了五大领先技术产品，分别是：浩智超算、浩智滑板底盘、浩智增程和浩智热控。展现了现在哪吒在纯电和增程路线上，从智舱、智驾到三电的全部技术。

此外，哪吒宣布这些技术面向全行业开放。

考虑到最近频频有国外车企与新势力车企合作的消息，看样子哪吒也希望能够用手上掌握的技术来拓展收入渠道。并且据哪吒透露，其实一直有海外车企在进行交流。

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上周雷军发布在新疆拍摄的照片中，有张众人手持「为小米汽车而战」横幅的照片。同时，卢伟冰也发布身处在类似背景的照片，并配上文案「在路上...」。

顺为资本投资合伙人胡峥楠也发布了一组在新疆的照片，并且展示了某辆电车的能耗：车上四人，在 37 度的环境下，保持 50 公里 8.8 度电/百公里的成绩。对于这样的成绩，可以看出胡峥楠的态度非常自信。同时还给在新疆发布和伪装车合照的博主点赞。

根据最近的动态来看，小米一众高管在新疆对小米汽车进行夏测无疑了，期待一下新车的发布。

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今天来参加哪吒汽车科技日，这也是第一次来哪吒新总部。下午要发布的新技术还是挺多的，大家要做好费脑的准备。🐱

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• 转发 @42号车库: 小鹏「臭搞技术的」T 恤已在小鹏商城开启预售。

自己调侃自己，那技术是真香。

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据悉，沃尔沃汽车前大中华区销售公司总裁钦培吉加盟吉利，将出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

上周钦培吉离开沃尔沃，这周宣布加入吉利，一周内职位角色的转变，更像是大吉利体系下高层的内部转岗。

据公开信息显示，钦培吉于 2011 年加入沃尔沃汽车大中华区销售公司，于 2019 年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。在沃尔沃的新能源汽车销售模式拓展，推动传统车企的直营模式发展有着丰富经验。

此次任命，在吉利加快推进新能源转型的进程中，钦培吉将负责优化新用户的获取、渠道网络拓展等相关工作，提升吉利的市场运营效率和用户服务质量。

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自己调侃自己，那技术是真香。

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而传统 AEB 依靠白名单识别，白名单之外的物体直接忽略。

我们来看白天场景的测试结果，大致可以分成三个梯队：

• 最高在 70 km/h 的速度下，阿维塔 11 能够提前识别道路中央的锥桶、纸箱和水马，并且最终刹停。

• 其他车的表现就确实不太好，首先是 40 km/h 的速度之下，没有一辆车刹停。特斯拉 Model Y、蔚来 ES7、小鹏 G9 三辆车能够准确识别车前方的锥桶，但是不刹停。同时，特斯拉的超声波雷达也相当灵敏，40 km/h 的速度之下能够识别前方的水马，但是距离 1 米才开始预警，肯定刹不住了。

• 表现更差的是理想 L9 和极氪 001，前方的锥桶、纸箱、水马似乎全部被忽略了，测试多次都没有出现在屏幕上。

大家可以在评论区分享一下你和 AEB 的故事🧐

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依然很稳，无论是纸箱，锥桶，还是水马，都能准确识别，但是最终成绩相比白天有升有降。

大家觉得这个成绩如何？

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