特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

那么，做个小调查：

——车内有大电视的话，会影响你的购车决策吗？

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吉利银河 E8 配置了一块超大尺寸一体贯穿集成的屏幕。根据官方发布的数据，屏幕尺寸达 45 英寸，分辨率为 8K 准视网膜级别。

来看看具体数据：
——有效显示区域尺寸 1,130 mm*138 mm；
——屏幕厚度 9.8 mm，屏幕黑边 8 mm，占屏比 98%；
——驾驶员在看屏幕可保持最大广视角 88°。

也就是说这个一体化大屏幕，一方面在驾驶时有更广的视野；另一方面，在娱乐场景下，能够更有沉浸式体验，毕竟大屏幕看着更爽。

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来盘点一些有意思的更新。

安全方面：

——新增了 BSD 盲区预警，直行和转弯时，可以识别到盲区侧后方来车，外后视镜预警等给出提示。
——增加了 TSI 交通标志识别，包括沿途限速、道路施工等表示，显示在仪表盘上。
——雨天可以从两驱自动切换到四驱。
——障碍物距离提醒。
——优化 360 度全景影像体验。

体验方面：

——新增蓝牙钥匙分享，而且自动与车机账号互联，且离开车辆 5 到 8 米自动锁车。
——OTA 夜间模式自动升级。
——如果二排三排没人，则空调智能关闭。

其他方面：

——新增网易云音乐车机版，并且爱奇艺等影音娱乐 App 体验提升；
——可以通过 ZEEKR App 遥控车内任意一排的座椅、车内灯光等。
——支持电脑端自由创作歌曲灯光秀。

整体来看，这次更新涉及到 35 个 ECU 联动，新增了 22 项功能，并且优化了 27 项功能，更新内容包括安全领航、用车体验、座舱交互等方面———很多还涉及到自定义，还是非常有诚意的。

本次更新将在 8 月 23 日开启分批推送，极氪 009 车主们可以在 OTA 后体验一下。也欢迎大家在评论区给出反馈。

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厉害的体验是在峡谷河床里狂飙，最厉害的体验是还在砾石地上做了次漂移。

进去之前向导团队很担心Taycan Cross Turismo到底能不能进去，结果最后领航的途乐把刹车油管都干废了，Taycan反倒没什么问题。

我们的总结是：

漂移的车进不来，进来的车漂不了。

这就是这车定位的价值。

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我们决定推出超级充电站「全球电动名车指南」，参考「国际标准」，提供观察中国电动车的新视角。

第一期就聚焦在，最近正处于话题中心的小鹏汽车。试着用海外主流车媒眼光，对小鹏G9做一番审视。

并试图解答一个问题：为何小鹏与大众将合作开发的新车，将基于小鹏G9的平台打造？

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我们会以「上天入地」Travelogue为系列，给大家带来一些旅行上的参考。

第一期，让我们从塔里木胡杨林公园开始，还记得中学的时候，我们学过的《胡杨礼赞》：

有谁能如此豪放
活着一千年不死
死后一千年不倒
倒下一千年不朽
高擎生命的旗帜
终年与漫漫黄沙对抗
甘愿在茫茫戈壁驻防

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而从新车极石01来看，所谓的办法便是找准细分赛道，出奇制胜。

极石01绝对是一款「奇车」，以穿越露营作为主打场景、自带便携式厨房，还有不太主流的尺寸配置，它的个性是如此鲜明。

那么，热爱露营的你，极石01打动你了么？

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作为中大型 SUV，来盘点一下：

——尺寸方面，长宽高 5050/1980/1869 mm，轴距 3010 mm。
——动力方面，增程式，搭载 1.5 T 四缸发电机，峰值功率 115 kW，WLTC 综合油耗 7.95 L/100 km；搭载 56 度电池，WLTC 纯电里程 235 km。
——前后双电机综合功率 350 kW，综合扭矩 740 N·m。
——共有云幕灰、冰河银、野森绿、远峰蓝、夜星黑和极地白六种车身颜色可选。
——智驾方面，硬件上安装了三颗来自禾赛的激光雷达，包括 1 个 128 线前向激光雷达和 2 个侧向纯固态激光雷达，也是全球首个搭载固态激光雷达的量产车。

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所以，270 度边账天幕、75 千克顶部承重、以及比较强悍的装载能力，都一股脑儿堆上来了。

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——全能 7 座版，售价 349,900 元；
——尊享 6 座版，售价 359,900 元。

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具体来看：
——官方定制餐厨系统；
——车顶行李架 + 拖车钩；
——支持 2.2kw*2 对外放电；
——6.54 平方米的空间+全景天幕；
——车尾即热饮水机；
——露营模式，实时提供天气、时间等信息；
——露营哨兵模式，方便检测与及时提醒。

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做个小调查：
——作为一辆兼顾家庭和户外的中大型 SUV，你觉得这个价格有竞争力吗？

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早在今年 6 月，极氪就已经登陆欧洲，极氪 001 和极氪 X 率先在荷兰和瑞典开售。未来还会进入挪威、德国、丹麦及法国等欧洲核心国家市场。

此外，极氪汽车预计于今年四季度进入中东市场，率先在以色列上市。

以色列的油价一直居高不下，因为几乎没有原油和凝析油，同时和中东石油国家的关系，选择从美国进口，又提高了石油运输成本。极氪汽车的进入，说不定很有竞争力。

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近期极氪 001 对价格调整，立减 3 万- 3.7 万，限时起售价调整为 26.9 万。

相对应地，价格的调整推动了极氪 001 订单的提升。安聪慧表示，价格的下调对毛利率影响不大，并且随着交付量的提升以及规模效应和成本控制，毛利水平未来有望达到更好的水平。

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此前刘涛就提出，智己 LS6 「要挑战中型 SUV 的颜值巅峰」。

智能化方面，智己 LS6 全系具备去高精地图的 NOA 能力，将在 9 月份进行高精地图 NOA 公测。

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据我们获取的可靠消息：

——极氪没有改变直营模式。
——极氪确实是在拓展极氪家这样的渠道模式，但这个动态实际上数个月前就已经开始了。
——渠道规划长期以来都是由赵昱辉负责，不存在接手渠道规划的问题。

针对日前有消息提到的极氪人事变动，据我们了解到，林金文和赵昱辉确实存在过转岗的情况，但二人的转岗在数个月前就已经进行。

目前来看，极氪的渠道建设依旧处于扩张期，而且渠道本身也需要为极氪接下来的新产品发布做准备。

有意思的是，其实「极氪家」所采取的这种销售模式，与手机行业里的「小米之家」模式非常类似——简单来说，主机厂与经销商合作，由经销商负责开店，由主机厂派人管理，并打通数据（且直接面向用户），然后主机厂与经销商共享利益。

很显然，这种依旧属于直营模式，因为它最终也是面向用户的，而且有利于做渠道下沉。但在这个过程中，利益共享、全链条数字化、用户需求洞察等，是这种新型直营渠道构建过程中必须具备的能力。

所以「极氪家」这个模式接下来能否运转良好，是一个非常值得观察的事情。

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猜猜他选的是哪个版本选配了哪些～

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在官方发布的「极氪进化日」海报中，宣传语「瞬间移动」配合底部「100 km/h」的内容，再结合之前透露极氪百万超跑 ZEEKR 001 FR 将于极氪品牌技术发布会上正式亮相的信息，很有可能在现场会着重突出 ZEEKR 001 FR 在零百加速等性能数据。

ZEEKR 001 FR 是极氪的首款超跑，预计该车的售价在百万以上，官方宣称其为「性能可媲美千万级超豪华跑车」。

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来整理一下智己 LS6 的信息：

• 尺寸方面，4,904/1,988/1,669 mm，轴距 2,950 mm；
• 动力方面，搭载最大功率分别为 200 kW 和 379 kW 的电机；
• 设计方面，之前曾强调过 LS6 的空气动力学设计，期待一下风阻系数；
• 内饰方面，四门采用双层隔音玻璃，配备了 20 个扬声器 7.1.4 全景声，Nappa & 517 mm 超长座椅；
• 全域 800 V 碳化硅平台，峰值充电功率可达 388 kW，5 分钟可充 200 km；
• 智能化方面，配备单激光雷达+单颗 Orin 芯片，全系具备去高精地图的 NOA 能力，将于 9 月在上海进行公测；
• 颜色可选费迪南粉、莫奈青、维米尔黄、拉斐尔茶。

那么，你觉得智己 LS6 会是一个什么样的价格？

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我们最近为了补齐 42Mark 在座舱上的评测维度，专门买了个测试亮度的仪器，准备测一测市面上的车机屏幕亮度都有多少。

现在已经测过的车机屏幕全部都在图里了，大家找找你的车排在第几位？

但是车内因为是一个光线强度落差非常大的环境，所以理论上峰值亮度高肯定没有坏事，只要在合适的环境下给出合适的可读性就可以了。

对屏幕亮度有概念的朋友们来说说，车内屏幕应该有多少亮度才够用？

并且，我们很快就会上线 42Mark 智能座舱部分的内容，希望这些内容能给关注汽车智能化的朋友们提供进一步的选购帮助。

大家想看我们测哪些东西呢？[哆啦A梦微笑]

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据界面新闻的消息，小米汽车已经敲定中创新航（原名中航锂电）和宁德时代作为现阶段的电池供应商；另外，比亚迪的动力电池供应名单中目前没有小米汽车。

有意思的是，根据最近发布的微博内容，雷军、卢伟冰等小米高管这段时间一起现身新疆，而且在测试小米汽车——可见，小米汽车业务正不断往前推，剑指 2024 年的量产发布。

对于小米汽车，你们最期待的价格区间是什么？评论区聊聊。

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亿咖通科技控股与朗歌科技发表联合声明，针对湖北亿咖通此前的工商变更，表示亿咖通科技董事长和实际控制人未发生变化，仍分别是沈子瑜和李书福。

此前，湖北亿咖通科技有限公司发生工商变更，具体来看：

• 李书福、沈子瑜、安聪慧、李东辉退出公司股东行列；
• 董事长由刘金良接任；
• 多位董事监事发生变更；
• 新增股东杭州朗歌科技有限公司，该公司由吉利集团（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司共同持股，实控人为李书福。

也就是说，湖北亿咖通的工商变更与亿咖通科技控股无关，也不会影响各方的正常运营与发展。

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对这辆车感兴趣还没入群的赶紧通过评论区的方式加入极石汽车兴趣群～

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李想：我们是知错就改。

理想汽车并不是所有的产品都是成功的，重要的地方在于知错就改，进行用户验证后迅速修改，理想团队基因里是迭代能力和反应速度都很快。

全尺寸SUV L9 最初是半包门，但是研究验证后发现 L9 的半包门对老人孩子上下车的体验非常不好，因此在春节期间花费了 6 千万进行产品设计的调整。

这可以说是一个最贵的错误，但如果不去修改，也许就是上千亿的代价。

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李想：阶段需要适配。

具体来看：
初期阶段来看，就是「游击队」，这是规模初期最有效、最灵活的方式。

• 产品研发，比如产品定义，例如理想汽车刚开始就是资源组合+少部分研发。
• 销售服务，做好产品传播。
• 供应制造，理想汽车的价值创造、价值传递、价值交付，建立自己的工厂，把汽车生产闭环建立起来。
• 组织能力，人力资源将团队更好组织起来。

规模化以后，就如同在高速公路上驾驶，这样运输效率最高。

• 平台研发，进行统一化。
• 销售服务，做直营。
• 供应方面，不断扩大规模。
• 组织方面，醉着队伍扩大流程愈发关键。实际上，「流程就是产品」，业务流程是最佳的实践产品化，流程是服务员工的最佳产品。

随着团队规模化发展，李想表示需要将感性和理性分开。
理性方面：

• 面向用户，要做好产品；
• 面向团队，是组织流程。

感性方面：

• 面向用户，即为品牌；
• 面向团队，就是企业文化。

阶段适配好，企业才能够持续发展前进。

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李想：分为 3 点——
1.广泛洞察，包括产品、技术和用户；
2.明确要解决问题的目标；
3.执行和运营，评估成本和盈利结果。

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此外，我们细心的座舱组同事发现了点不一样的东西，大家可以猜猜哪个功能是新增的，评论区我们抽一个 QQ 音乐会员给大家。

#新能源汽车##42how##2023 成都车展#

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李想：两个维度——

一看技术，行业里发生特别大的技术变更情况下才有机会，其中包括能源和技术，智能电动汽车覆盖了能源和信息两个方面。

二看用户，根据用户需求，做高速增长的领域，这也是理想为什么选择 20 万以上的家庭用户，占据了 20 万以上汽车购买的 81%，且购买在持续增长。

重要就在基于此的切入角度。

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