特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

根据官方消息，零跑在慕尼黑车展还将发布 LEAP 3.0 架构，并推出搭载 LEAP 3.0 下最新的四叶草中央集成式电子电气架构的首款全球产品。

此外，之前有报道称大众捷达品牌正与零跑谈合作，而朱江明也曾明确表示，已经在和两家整车厂谈技术输出的合作项目，但具体是哪家却并未透露。不知此次在慕尼黑车展上，零跑是否会对此做出进一步的说明。

#42how##新能源汽车##零跑#

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• 转发 @新出行贺磊: 《新出行深度 | 从成都到慕尼黑的所见所思》

“车展的馆外大广告牌居然一块都没卖出去？”媒体人小林第一个敏锐的在朋友圈惊呼，这便是淅淅沥沥小雨中的成都车展，给大家的第一个震撼。往年的这种最贵广告牌一般被BBA和大众们包揽，这是否也说明，地主口袋里的余粮也不多了？蹭着一位美女的伞，才避免落汤鸡式的车展之旅，穿梭在各大展台，遇见很多老友，也瞥见了不少的故事，新出行社区的老友们，我们一起唠唠：

1：开展前，丰田的老朋友找我单独吃了顿饭，都是十多年的交情，但缺2-3年未见了，初出不免有些尴尬，但几杯酒下肚，也就聊开了。从大老板的花边八卦，到日本总部的顽固不化，但其他家的消息打探，最终回到几个中年男人的前途未卜，合资企业人的苦楚和无奈，又怎是几个数码博主们能品位到的。

2：上个月，我有过一次特种兵出差，下午从大众中国的培训室出来，晚上飞到了重庆，几个福特的老友深夜依然执着的在等我。合资企业的再合资，始于福特，不止于福特。现在消息都已经传开了，长安福特作为一个合资的一方，再次和长安组建一家公司，新公司里自然长安是大股东了，而不是50比50了，长安自然也有了动力和理由把长安的全部新能源平台和技术放进来，挂上福特的标，底特律那边也心安理得的享受到新公司每年贡献的利润，尽管看上去少拿了一些，但总比亏下去要好。国人总讲产业报国，而老外是财务报表造车。

3：去年成都车展的前一天，我还在东风日产门口的砂锅粥摊位上，成都组委会把他们安排在了从未启用过的二楼的展台，他们愤然退出了成都车展。今年展台是好了，但车市和光景也不同往年了，奇骏事件是燃油车上的一把火，而新能源上的踌躇不前则是致命的稻草。启辰的话语权更大，中方彻底把它变为一个新能源品牌，以后只有插混和纯电，而要知道，这个品牌当年最早的几台车，就有一台纯电。

4：比亚迪现在有了一点当年大众的气势，占了3号馆的一半，携手自己的4大品牌，同时也贡献了车展的最密集人流。从上海车展的仰望展台，这次到了方程豹。583的集团化出击让这个全新品牌一夜之间成为主角，30-40万的预售价格急速到了，也体现了方程豹总经理熊甜波的急切之心，业内都知道比亚迪销售里有一个“铁军训练营”，而这个组织当年的头儿，就是她，一个非常干练且嗅觉选择度敏锐的女将。

5：豹5是最近王传福亲自抓的一款产品，你需要意识到这意味着什么，上一款在比亚迪集团内有这个地位的车还是腾势D9，当年在王传福的亲自负责下，从唐MAX到D9，改动非常大，内部阻力和成本压力也非常大。王传福亲自抓的项目有一个特点，他会提要求，你必须达到，他会帮你协调调动整个比亚迪所有的资源来配合你，但如果你说做不到，他就会让一个能承诺做到的人来做，就这么简单。

6：在荣威的展台，我约了邵景峰聊了一会儿，没想到网红张雪峰也在，他俩长相还真挺像。荣威D7是这个品牌一台纯电加插混的车，插混完全就是类似DMi的单档PHEV P1P3技术，整台车的完整度还是挺高。我和老邵认识有10多年了，很巧的是，始于荣威E50这台电动车，忠于荣威RX5这台车，我至今还记得，RX5的设计解析会，我飞机晚点了几个小时，老邵在一个偌大的演播厅里，给我一个人讲了这台车的设计理念。

7：吉利的林杰永远都是笑容可掬的样子，但最近的领克确实有点饶头，很多人说领克08的跳票，林杰肚子里也是一肚子委屈，需要和瑞典方的协调，还需要和魅族方的协调，08这台车确实集现在技术之大成。我曾经多次和魅族方去评审过Flyme Auto，现在的三桌面理念最早也是我和他们提的，但之前的流畅度依然不能让我们满意，我一直惴惴不安，直到最后一次动态试驾的时候，同事拍回来的视频显示，流畅度完全完全没问题，且美感业内第一，真正能称得上是一个体验和审美兼备的好车机。

8：和林杰的多品牌兼顾不同，范俊毅只需要看好吉利的大本营，吉利销售公司即可，这员悍将当年是吉利美人豹的第二个员工，在销售体系里摸爬滚打过的人，都是抗压能力极强的人。据说，吉利现在都有工资对赌的协议，老板们必须参加，拿出工资的一大部分参与，销量完成了，有倍率奖励，如果没完成，全部报销且有处罚。银河承载了吉利燃油车转型的全部梦想，L7的热销也反映了当年用吉利品牌转型不顺后，吉利迅速改正错误的决心和速度，而范俊毅找来的银河事业部负责人，正是当年理想汽车的高管巴赫。

9：成都车展上的极氪，很低调，依然美术馆的展馆布置，但安聪慧的眼光完全投入在9月1日的进化日上，习惯抽“黄金叶”的安聪慧烟瘾不小，哪怕开会中，也会站起来走到角楼去抽上一支。上半年完成架构调整后的极氪还在不断的补充新的血液，而进化日上的几个重磅技术发布，也体现了极氪这个品牌在整个李书福版图中的绝对领头位置，无可置疑，因为最强的电动化技术都在这里首发。

10：这次成都车展是我几年成都以来的唯一一次吃火锅，就是和长城的总裁穆峰以及CGO李瑞峰以及哈弗负责人乔心昱吃的。长城现在确实比较难，外界的压力和内部的压力都比较大，但他们接下来的产品还是按部就班的来，现场体验了猛龙，确实是一个坦克300的平替，估计10多万的价格，能实现大部分的功能。和比亚迪的事儿，大家都小心的避讳着，企业发展红海期，有争斗也是正常，最终还是看销量和份额。

11：展馆内的午餐，我本来是约着极星中国的沈子瑜一起的，但他的飞机晚到了，到展馆里的他几乎没有任何时间休息，看发布会讲稿，熟悉流程，和我寒暄了几句后，他就上台开启了他在极星这个舞台对外的第一次首秀。他最近的身份确实多，从亿咖通，到星纪魅族，到芯擎，到极星中国，从供应商到硬件商到数码手机商最后到整车，几乎走完了所有的产业链一把手之路，未来的他，年轻而有活力，看他手机里的航旅纵横线路图，显示的密密麻麻，每三天飞一次，总里程徐汇区第二。

12：理想和蔚来的展台很简单，就是为了卖车，要把这离谱的展位费全给赚回来，理想展台的绿衣服密度很高，而且大多数人还手持直播的设备，把现场的热闹播撒出去，硬哥依然笑眯眯的迎接着每一个人，翟元还在其他展台上仔细的研究竞品。这次理想的成都发布会，在通勤推送计划上确实翻车，我当晚也和李想就这个事情交流了很久，改的很快，并给所有媒体群发了修改邮件（这个不多见），李想最后一句话我印象很深：“我们不能活成我们讨厌的样子”。

13：阿维塔和零跑们对成都似乎有那么一点二心，他们的重心都在一周之后的慕尼黑车展，和比亚迪小鹏他们的欧洲团队参加不一样的是，他们是把全年最重心的产品带到了慕尼黑去。阿维塔12和零跑B11都会是他们全年最重要的东西，同时也会发布一些欧洲的战略，今年的慕尼黑车展，新出行也有5人的前方团队，是我们历史上最大的海外车展报道规模了，我估计一定会有很多好玩的故事。

14：捷豹路虎的展台尽管展示的是2024款的卫士，并且用的是一个复古的套件，其实我最明白，这个公司是想用这种方式再向过往做一次告别，这家公司不声不响中，其实做出了豪华海外品牌最大的转型。我的一个老朋友也参与其中，他们不停的往返中国和英国，把智能电动车的先进思维传递过去，而英国人似乎也渐渐的被打动，把捷豹路虎变成一个新能源的品牌，把揽胜和中国的智能化技术对接起来，对双方绝对是有利的。你想想，如果一台纯电的揽胜，内部空间都不太变的情况下，外观内饰哪怕不怎么变，它拥有中国第一集团的智能座舱和自动驾驶，这将是东方富豪们多么梦寐以求的一台车呀！

最后：
我昨晚从一家主机厂的办公楼开完会出来，那时候已经是8点50左右，大老板说自己9点钟还有一个重要的会，而部门总监们还约着开刚刚定下来的落实会，我走到外面，部门的同事们大概80%都还在工位上，他们似乎已经习惯了这种节奏，我也不知道他们什么时候是一个合理的下班时间，我只知道，欧洲的汽车主机厂朋友们告诉我，他们6点如果不下班去接小孩，幼儿园的老师们是真的会报警的。

我曾经很多次在深夜接到过汽车主机厂朋友倾诉苦郁的电话；也曾经很多次在发布会结束后的舞台后场看到他们兴奋胜利的挥舞拳头。

是的，不管深夜的情绪如何崩溃，清晨我们都需要释然。生活就是这样，总是一边失望一边又在自我修复着失望。每一个成年人的世界里，大多数还是愿意相信美好，愿意相信未来。

有些人满足需求，而有些人创造欲望。
慢品人间烟火气，且观万事岁月长。回望这个行业，记录这段历史，是因为他们真的值得被记录。

让我们，新出行见，慕尼黑见！
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根据蔚来官方数据，蔚来已是在中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌，覆盖了全国 307 座城市，东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙。

根据蔚来规划，在今年，蔚来要完成新增 10,000 根充电桩的建设目标。

值得一提的是，蔚来充电桩向所有新能源品牌车主开放，其中超 80 % 的充电量提供给了非蔚来车主。

大家觉得蔚来充电桩使用体验怎么样？

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在此也复盘下阿维塔 12 的部分信息：
——将搭载 H 型电池包，更有利于保证后排空间；
——或将推出纯电、增程两种版本。

另外，此前登录工信部的阿维塔 12 纯电版数据显示：
——长宽高为 5,020 / 1,999 / 1,460 mm ，轴距为 3,030 mm；
——轮胎规格：265 / 45 R20 ，265 / 40 R21；
——最高车速 200 km/h；
——动力方面采用华为「 TZ210XY584 」型号电机，功率为 230 kW 。

值得一提的是，当前阿维塔 11 已经推出鸿蒙版，而且该版本还搭载了华为 ADS 2.0，不知阿维塔 12 是否在相关方面也会有所布局。

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从谍照来看，X9 的设计风格还是比较偏锋利的，与小鹏此前的产品有一定差别。

大家觉得怎么样？

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比亚迪汽车 App / 小程序将升级为比亚迪王朝和比亚迪海洋的 App / 小程序，分为两套独立的系统进行运营。

具体来看：
——王朝 / 海洋的车主会通过弹窗引导至王朝/海洋的 App / 小程序；
——王朝和海洋的共有车主和未进行认证的车主可自行选择；
——若原用户未进行升级，仅支持王朝相关的服务。

升级完成后，用户账号的积分、订单等数据也会根据车辆归属进行迁移，也不影响远程功能的使用。

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理想汽车表示，为庆祝理想汽车 L 系列车型交付一周年突破 25 万辆，针对 8 月 30 日至 9 月 30 日新定购理想 L 系列任一车型，并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴 10,000 元。

这就是简单粗暴的官方优惠了。

目前来看，这应该是理想汽车近期内唯一的官方优惠政策——此前传闻中高达两万元以上的优惠，应该是地区补贴和零售促销的结果，是有地区限制条件的。

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据悉，EMEYA 与 ELETRE 诞生于同一平台，搭载前后双电机与四驱系统，配备容量为 92 kWh 和120 kWh 的电池组，顶配车型零百加速或将小于 3 秒，与保时捷 Taycan 等产品将展开竞争。

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据启动 PowerOn 报道，在吴新宙宣布离职的第二周，小鹏前互联网中心副总裁纪宇重回小鹏，目前挂职在小鹏总裁办的顾问办，直接向何小鹏汇报。

据悉，纪宇早在 UC 时期便已经在何小鹏手下工作，后来进入小鹏后带领团队研发了 Xmart OS 智能车载系统。但 2022 年初，在原高德地图产品副总裁陈永海出任小鹏互联网中心负责人不久之后，纪宇便先是被任用为顾问，接着便离职了。

之所以在当下选择重回小鹏，或许与小鹏当前面临的境况有关。

在内，吴新宙等多位关键技术人物离职，人员稳定性下降，对维持小鹏在技术方面的长期竞争力不利；在外，小鹏近期先是携手大众，再是收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力，企业体量膨胀。

另外，此前在宣布吴新宙离职时，何小鹏曾表示小鹏会做出更面向 AI 的组织变化，将 AD、座舱、机器大脑、EEA，还有多个创新项目，整合为更强大的智能团队，并且增加智能规划和运营团队。对于这个大团队，何小鹏则表示要亲自带领这个团队。

由此可以看出，小鹏在不断加强自己的智能化核心力量，而纪宇的回归或许意味着小鹏对智能团队的又一次调整和锤炼。

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大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬和大众品牌董事会成员到访大众汽车中国总部 V-SPACE，与大众汽车中国团队和合资公司伙伴见了面，还拜访了经销商以及中国部分媒体。

大众官方表示：「作为大众汽车最大的单一市场，中国是践行 ACCELERATE 战略的核心主体，我们也正在以中国速度加速发展」。

正如大众 ACCELERATE 战略所追求的那样，大众的转型尤其是在中国的转型的确按下了加速键。

1. 成立了大众汽车（中国）科技有限公司，在安徽投资约 10 亿欧元建立全新电动智能网联汽车研发、创新和采购中心，将于 2024 年一季度正式投入运营。

2. 与小鹏达成技术框架协议，将共同开发面向中国市场的大众汽车品牌的电动车型，搭建起更中国本土化的新能源生态体系。

3. 价格体系处于调整状态，其中 ID.3 更是由于中国市场价格和德国市场价格差距太大，引起大众德国老家用户的不满。

在新能源时代背景下，大众其实也正摸索前进，在技术上吐故纳新，在价格价值上探寻新的定位。毕竟，原先的格局已经被打乱，没有谁能够安之若素。

#42how##新能源汽车##大众汽车#

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特斯拉展区主题为#让可持续能源点亮地球#，Tesla Bot人型机器人首次亮相哈尔滨，秘密宏图解密地球如何走上可持续能源之路，还有凸显材料相关优势的白车身、三电系统、健康座舱等，硬核科技，实力展现#特斯拉很有“料”#

via 特斯拉的微博

而且对非特斯拉也免费，欧洲70%的超充对非特斯拉开放。

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• 转发 @蔚来: #蔚来1700座换电站达成# ，100秒回顾蔚来自建充换电网络进展，全国累计建成1,700座换电站和17,644根充电桩，持续布局，让加电比加油更方便！关注@蔚来 ，转发分享你的换电体验，我们将抽取3位朋友送出NOMI盲盒。#NIOPower#蔚来的微博视频

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在成都车展上，极星 4 宣布将成为首个搭载 Mobileye Chauffeur™ 技术平台的量产车型。

而这个 Mobileye Chauffeur™ 技术平台，就是此次亿咖通和 Mobileye 合作，基于 Mobileye Chauffeur™ consumer AV platform，来打造完整行泊一体辅助驾驶量产交付方案。

该方案可在封闭高速公路上实现点对点，达到「眼可离」、「手可放」的智驾体验。

此次合作中，亿咖通承担的角色有:
——提供实现完整的行泊一体量产交付方案；
——负责泊车部分的相关算法和功能开发；
——提供行泊一体域控制器相关硬件的本地化生产制造，质量管理和供应链；
——负责行泊功能的法规及数据合规；
——担负用户体验功能的测试和验证。

值得一提的是，Mobileye Chauffeur™ 技术平台在视觉感知基础上增加了主动雷达和激光雷达传感器，能够进行驾驶体验的定制化方案，因而双方还会基于最新一代 EyeQ™6 系统级芯片，进一步开发辅助驾驶以及舱行泊一体解决方案，以满足不同车企的需要。

#42how##新能源汽车##极星4##亿咖通##mobileye#

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• 转发 @张抗抗KK: 首批G6车主画像，由杰兰路制作。学历高、I人居多、INTP最多(我就是INTP)，对外观与服务评分最低，其他均挺满意。这是蔚来的强项。

我来概括一下，小鹏G6缺个蔚来。#新能源大牛说##小鹏g6##杰兰路#
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具体来看：
——定位 A00 级微型电动车，是首款快慢充一体的纯电越野微车；
——长宽高分别为 3,135，1,565，1,655 毫米，轴距为 2,015 毫米；
——配备 9.2 英寸仪表屏、8 英寸中控屏、撞色双辐式平底方向盘、旋钮式换挡机构；
——搭载单永磁同步电机，最大功率 30 kW，峰值扭矩 110 N・m；
——电池采用磷酸铁锂电池组，供应商为国轩高科，纯电续航 200 km。

从定位上看，熊猫骑士将与宝骏悦也形成直接竞品关系。

对于这两款车产品，大家更倾向于哪个？

#新能源汽车##42how##吉利##吉利熊猫骑士#

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1ip4y1E7cV

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via 极客阿来 的 bilibili 动态

噂嘟很有一套[666]
如此强大内核是怎样炼成的？
今日送上「特斯拉内核修炼秘籍」

秘籍上篇·炼身
从0开始开发全新纯电平台架构
秘籍下篇·修心
自主研发BMS电池管理系统

秘籍在手，武功大成[求饶]
出行每一程，都特有安全感[doge]

#特别茶话会#

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下午3点-6点，充电费用会便宜0.2元/度，我们店门口的快充站就人多的要排队。一旦过这个时间点就没什么人来充。

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具体来看：
——风阻系数为 0.295；
——搭载 EM-P 超点方案，最高综合功率 436 kW，综合扭矩为 905 N·m，百公里加速为 4.6 s；
—— 35 处储物空间，545 L 的后备箱空间；
——搭载哈曼卡顿 23 扬声器，集结了哈曼卡顿专业声学团队进行了 8 个月的 3 轮音响调试。

#42how##新能源汽车##领克08预售##领克#

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大家觉得看起来怎么样？

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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• 转发 @Navis-慢点评测: 新 G9 的信息感觉压不住了😂

没有钢琴烤漆，无线充电也变双风冷了，不知道老车能不能付费换无线充电。
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据悉，华为和茅台将深化茅台云、园区网络等 ICT 领域的合作，共建茅台智慧园区，促进白酒行业数字化转型等。

有意思的是，茅台此前曾在 2023 年 V8 Supercars 卡雷拉杯的赛场上跨界与保时捷联名，打造了一支「茅台战队」，在汽车行业开始显现身影。

而五粮液已经收购了奇瑞旗下凯翼汽车 51% 的股份开始造车，不知道茅台此次与华为深化合作，后续会不会在汽车行业继续有所涉足。

#42how##新能源汽车##华为##茅台#

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• 转发 @42号车库: 极氪 001 FR，主打一个「纯电动车的性能巅峰」。

所以，碳纤维空气动力学套件，来了。包括：

——碳纤维车顶；
——碳纤维侧裙空气分离器；
——碳纤维破风前唇；
——碳纤维风刃滑翔运动尾翼；
——碳纤维车位气动扩散器。

官方表示，采用这个套件后，可以减轻车身重量，同时高速行驶时可以增加超过 100kg 下压力。

接下来，就看它在实际驾驶场景中的表现了，大家期待吗？

#新能源汽车##42how##极氪001#
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其实，小鹏汽车从诞生以来到现在，一直在做的一件事：就是推进智能化（关键是智能驾驶）的技术开发、产品落地和用户普及。这是一件一以贯之的事情，只不过到了这个阶段，技术已经取得了突破，更重要的是落地和普及。当然对于小鹏汽车来说，也相当于是多年的辛苦耕耘之后要开始收获。

从目前的情况来看，落地已经开始，小鹏 G9、P7i 以及 6 月份发布的「大招」 G6 这些车型一个接一个，已经把智驾的门槛拉到了 20 万的向下入口处。但相对于小鹏汽车的「科技普惠、智能平权」愿景来说，力度显然是不够的。

怎么办？当然是要寻找各种机会将智驾能力下探，包括寻找合作伙伴。

这时候，恰逢滴滴有了放弃造车项目的意向，而巧合的是，滴滴造车项目所面向的市场恰好是 15 万级别的 A 级市场，而网约车市场是 15 万级纯电动车的绝好落地场景。而这个市场还没有一款在智能化体验层面非常好的车型，以小鹏汽车的产品和技术能力，它所打造出来的量产车型在这个市场可以说是降维打击。

所以双方一拍即合，是非常自然而然的。

对于小鹏汽车来说，通过这次合作，至少可以获得：

——滴滴已经投入大几十亿研发的平台，包括设备和团队，而不是从零开始；
——将智能驾驶能力下放到 15 万以下 A 级车规模市场的机会；
——来自滴滴平台的网约车销量规模保证，这一点对于小鹏汽车来说非常有吸引力。

而滴滴则可以一方面甩掉造车的包袱，一方面可以获得小鹏汽车的份额，跟它一起成长；从长远来说，滴滴非常重视的 Robotaxi 也可以在合作中寻找新的发展空间。

有意思的是，伴随着这次合作，小鹏汽车成立了一个新品牌。这非常明智，一方面是产品的市场目标不同，另一方面也是保持 MONA 项目与小鹏汽车主品牌之间的独立性，彼此不影响。

总体来看，这一次合作是双方在对彼此优势的一次重要整合，需要时机，需要信任，也需要决策的魄力。接下来，小鹏汽车需要在 MONA 项目中充分落地自己的产品和技术优势，而滴滴则需要通过自己的能力做好销量规模的覆盖，二者合力，才能够把这次合作体现出来的「双赢」效果真正走向落地。

目前来看，资本市场还是比较看好双方的合作，小鹏汽车的港股股价在今日开盘后最高上涨了超过 15%。

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根据官方数据，蔚来今年已新增换电站 395 座，截止到 8 月 28 日 13 : 04，蔚来用户累计换电次数已达 2,750 万次，日均换电次数 6 万次。

此外，截止到 8 月 28 日，蔚来已在全国布局了 468 座高速换电站，充电站 2,983 座，充电桩 17,644 根，三方桩 86 万 + 根。

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具体来看：
——采用 SDA 智能数字化平台，打造六层智慧架构来构建全环境感知、全域服务以及多维自进化的能力；
——服务方面，将通过大数据以及算法迭代，打造主动式精准的智慧服务；
——设计方面，将实现人、车、环境的共融，提升设计的视觉体验。

同时，长安汽车也宣布了车型计划：
——长安启源将推出 A 系列、Q 系列以及数智新汽车产品 E0 系列，2023 年内发布长安启源 A05、A06、A07、Q05 车型，2025 年向全球推出 10 款全新数智进化新汽车；
——长安启源、深蓝汽车、阿维塔这三大品牌，会根据不同细分市场需求进行布局，未来将推出深蓝 6 款、阿维塔 4 款，共计 20 余款产品。

值得一提的是，长安汽车表示在 2030 年累计投入达 2,000 亿元，新增 1 万+ 科技团队，以实现集团销售 500 万辆，长安系品牌销售 400 万辆，长安启源 150 万辆的目标。

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——这个产品的竞争力会超过现有 15 万价位段网约车型。
——小鹏汽车负责 To C 的体验，滴滴负责 To B 的运营，相关数据都在境内。
——MONA 这个平台是 To C 为主，兼顾 To B。
——这个平台会引入到 XNGP 这个系统，但主要是高阶智能辅助驾驶，但 Robotaxi 的阶段会比较晚。
——后续会看到小鹏汽车关于第二品牌的品牌策略、渠道策略方面的一些动作。

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——在与滴滴的合作中，滴滴方面已经有一个完成度非常高的车型，前期已经投入到大几十亿。
——除了车型，小鹏还拿下了一些研发测试之类的资产，还有一些滴滴的汽车研发团队也加入小鹏。
——双方战略合作，小鹏汽车将获得滴滴的全面支持。
——为了这次合作，小鹏汽车付出了 3.25% 的上市股份。
——年销量如果连续两年超过 10 万，将会有额外的股权对价，滴滴将能够持股到 5%。

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——我们和滴滴的合作中，有对赌协议的存在，即除了即时发生的股权兑对方资产的交割。后续，滴滴需要完成 SOP、年销量目标，获取进一步的股份，最多不超过 5%。
——因为对赌协议的存在，58 亿的最高对价是不准确的。

今日小鹏汽车将就它与滴滴之间的合作举行线上媒体沟通会，我们会第一时间为大家同步进一步信息，敬请关注。

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