特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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#新能源汽车##小米##42how# 网页链接

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#42how##新能源汽车##特斯拉##马斯克#

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因为每次从家里出来都要先倒车几十米，之前我测试过几家的语音助手在R档下的限制，理想是完全限制，蔚来是部分限制（导航不能用，其他控制设置ok），特斯拉是完全不限制。 小特叔叔的微博视频

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特斯拉中国，真的良心…😂

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小米 SU7 比 Model 3 便宜 3 万。
这价格可不可以？

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3 分钟带你弄明白，最低 14.99 万起的这辆纯电SUV，凭什么叫板 Model Y！

#乐道L60售价20.69万租电14.99万##乐道L60#常岩CY的微博视频

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• 在中国市场新势力品牌方面，理想 1.26 万位列第一，问界 0.96 万排在第二，零跑 0.79 万排名第三；

• 在中国市场豪华品牌方面，前三名分别是特斯拉，奔驰，奥迪，销量分别是 1.56 万、1.42 万、1.35 万；理想排名来到了第四名，销量 1.26万；

• 在中国市场新能源品牌方面，比亚迪 8.6 万断崖式领先，第二名和第三名分别是五菱和特斯拉，销量分别是 1.58 万、1.56 万。

理想依旧稳定发挥，各家也都迎来明显复苏，大家觉得金九银十之后，理想的销量还会持续稳定的增长吗？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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是特斯拉的电池耐力赛🔋

行驶32万公里后
Model S/X的平均电池容量仍保持在88%
Model 3/Y 的平均电池容量保持在85%

放心买，可劲儿开[doge]
特斯拉的三电实力就是这么能打💪

🎁评论区留言说说如果要开32万公里，你大约需要开多久，抽5位粉丝送上【特斯拉毛绒车玩具】

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中控大屏还能这么玩🎙
电脑游戏、电影院、KTV都搬进车内

一块屏幕操控全车🚗
简洁易操作，驾驶更愉快🤭

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• 转发 @于欣烈: 大家都在猜明天 L60 的上市价格。我之前发过一条微博，考虑到现在的市场环境，希望 L60 的定价能更激进一些：网页链接

谈到车型定价，想起之前雷军和李翔的访谈里，讲解过 SU7 的定价策略。雷军认为硬件产品的定价是三个要素的融合：第一，成本；第二，竞品；第三，用户预期。

他说，成本，SU7 卖 25 万都亏。竞对，当时 Model 3 24.59 万起。最难的是用户预期，当时期待 19.9 万、18.9 万、17.9 万的都有。

而雷军自己对 SU7 的定位是一款豪华车。按照他的标准，买辆 20 万以上的车用户才好意思说自己买了辆豪华车。如果定价 19.9 万，用户心理没有那种豪华感。

如果定价 20.9 万，跟别人说又底气不足。雷军很想保持住 SU7 的豪华感。所以一定要卖到 21 万以上，这是一种用户心理。而 21.99 万又怕定高了用户不接受，最后雷军拍板，比当时的 Model 3 便宜 3 万块钱，于是才有了 21.59 万最后这个定价。

现在乐道 L60 的预售价是 21.99 万，李斌说上市定价会比预售价便宜点，但不会激进。我觉得这里面也有很多成本、定位的考虑，和 SU7 有点儿类似。

但 SU7 的 21.59 万是因为雷军心理有豪华车定位那根线。同时，很重要的是 SU7 不论在造型还是配置/权益，目标用户会感受到一种很强烈的获得感，觉得非常值。

L60 产品力当然很强，定价也确实有点难。要不要守住类似的定位那根线？什么样的定价才能形成类似的超值获得感？

作为一个保守的旁观者，以当下的市场环境来看，对于可能只有一次出牌机会的乐道，确保后者更重要。

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谈到车型定价，想起之前雷军和李翔的访谈里，讲解过 SU7 的定价策略。雷军认为硬件产品的定价是三个要素的融合：第一，成本；第二，竞品；第三，用户预期。

他说，成本，SU7 卖 25 万都亏。竞对，当时 Model 3 24.59 万起。最难的是用户预期，当时期待 19.9 万、18.9 万、17.9 万的都有。

而雷军自己对 SU7 的定位是一款豪华车。按照他的标准，买辆 20 万以上的车用户才好意思说自己买了辆豪华车。如果定价 19.9 万，用户心理没有那种豪华感。

如果定价 20.9 万，跟别人说又底气不足。雷军很想保持住 SU7 的豪华感。所以一定要卖到 21 万以上，这是一种用户心理。而 21.99 万又怕定高了用户不接受，最后雷军拍板，比当时的 Model 3 便宜 3 万块钱，于是才有了 21.59 万最后这个定价。

现在乐道 L60 的预售价是 21.99 万，李斌说上市定价会比预售价便宜点，但不会激进。我觉得这里面也有很多成本、定位的考虑，和 SU7 有点儿类似。

但 SU7 的 21.59 万是因为雷军心理有豪华车定位那根线。同时，很重要的是 SU7 不论在造型还是配置/权益，目标用户会感受到一种很强烈的获得感，觉得非常值。

L60 产品力当然很强，定价也确实有点难。要不要守住类似的定位那根线？什么样的定价才能形成类似的超值获得感？

作为一个保守的旁观者，以当下的市场环境来看，对于可能只有一次出牌机会的乐道，确保后者更重要。

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#42how##新能源汽车##特斯拉充电超时费1600元# 网页链接

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据 @新浪科技 报道，越来越多车企的自建充电桩和第三方充电 App 纷纷开始收取超时占用费，收费标准在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。

不少特斯拉车主反馈特斯拉充电桩的超时占用费标准过高，而且没有封顶上限，有车主付过高达 1,641.6 元的超时占用费。

大家觉得充电桩超时占用费上不封顶是好事吗？

#42how##新能源汽车#

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一度电可以跑六公里以上♻️
特斯拉用60度电🔋跑出100度的效果

高效能，超节能🆒
更低能耗，跑得更远⚡️

#特别冠军季#

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这个榜单中排在第二三位的分别是起亚和福特。各位 Model Y 车主，这个数据跟大家平时的用车情况接近吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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特斯拉Semi负责人Dan Priestley今天在汉诺威国际汽车展（IAA）上表示：

特斯拉已经能够用Tesla Semi卡车取代所有柴油卡车，且运营成本更低，不影响进度，也不影响载重量。效率是关键。

特斯拉Semi车队已经行驶了750万英里，而其中一辆卡车在过去1.5年间行驶了25万英里（40万公里）。

特斯拉正在论证，Tesla Semi在单日内可以行驶1700公里（1000英里），几乎与柴油卡车的载重量相同，因此可以一对一替代柴油8级卡车。

Priestley还声称，特斯拉卡车的正常运行时间达到了95%，这很重要，因为停机意味着物流公司将损失收入。

演讲中最重要的信息是，当前的Tesla Semi车队证明了每100公里（62英里）仅需100千瓦时的电量：

每英里1.6千瓦时，这甚至比特斯拉之前预测的每英里1.7千瓦时还要好一些。

特斯拉Semi卡车的行驶里程已超过466万英里，高于5月份的350万英里。车队的日均行驶里程超过9,600英里。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @高奔GoBig: 我的胶带战损版iPad Pro 2018也开始更新iPad OS 18了，这代产品买得是真值啊[允悲]

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这是Tesla官方海外社交平台刚发的，强调和宣传Tesla App的功能强大。

但其实这里面很多功能点，可能几年前国内一台几万块的电动车的上都是有的，大家真的见怪不怪了，所以特斯拉中国肯定不会拿这个来吹。

特斯拉在海外的竞争对手基本还是些老顽固、中控屏都不过10英寸的家伙，但在国内不单单是蔚小理华这些迭代进步能力满级的选手，还有更多奋起直追的传统品牌。

如果按照中国市场的竞争烈度去打造全球化产品，确实有点用力过猛的浪费。

但反过来按照全球产品化的产品定义来做中国市场，也显然会越来越吃力，很多东西在中国是眼看着特斯拉从以前的人无我有，到人有我优，再到人优我有，比如充电速度、辅助驾驶等等。

就看老马会怎么平衡中国和非中国这两个竞争烈度差异非常大的市场了，我期待能看到更具差异化的产品出现！

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• 转发 @百车全说三刀: 贴上这反光条，感觉就像是一老外穿着大棉袄。 #cybertruck##图片来自网络#

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祝大家#中秋节# 快乐🥮

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via FIRE 了安築

岚图出的“Model Y 杀手”，五座纯电SUV，名字叫知音。

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• 转发 @小娴一米八: 同小区的Cybertruck，一出现所有小朋友眼里都发光😂😂

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• 转发 @特斯拉: 跑20公里要花多少钱🤔

特斯拉给出的答案是1块钱！

同样的路程，燃油车和打车
意味着10倍甚至50倍的花费❗️

出行选择特斯拉
节能环保始于轮下🛞
#特别茶话会#

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特斯拉 8 月在新加坡共售出 186 辆 Model 3 轿车，以及 122 辆 Model Y。 虽然这个数量看上去不大，但要知道新加坡首先国土面积特别小，基本就像当于咱们国家的一个地级市；此外，新加坡在车辆牌照上也有非常严格的要求。

所以整个 8 月，新加坡一共就卖出 972 辆轿车，Model 3 几乎占了五分之一的销量。

比亚迪也收获了不错的销量数据，在轿车市场方面，比亚迪的纯电动轿车售出 128 辆、丰田 128 辆、现代 102 辆。

这些品牌的销量数据你觉得如何？

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