视频

停车时，您现在可以看到车辆周围世界的高保真 3D 呈现，包括附近物体、障碍物、车辆和彩绘道路标记的距离和形状。

通过使用专用的神经网络对障碍物和油漆线进行建模，我们可以以平滑且计算高效的方式准确估计距离并表示任意形状。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

不过，目前这个功能仅推送给没有装超声波雷达的车型，在国内的话也就是新S/X 以及焕新 3。 小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

我特别理解车主为什么要把玻璃摇下来，因为所有人都在对他行注目礼[二哈]美国·Farmers Market常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @Sir小虎牙: 麻辣鲜香

见者见福
川渝美食第一城
——乐山，
特斯拉来啦！

虎牙看世界
#XIAOHUYAPRESENTS#
成都Sir小虎牙的微博视频

via 特斯拉的微博

• 转发 @SERex_: 小米车机第二条解析来了：为什么说小米的交互逻辑也是我目前看到最牛的

我个人觉得对于车机来说最不容易的是，终于有一个把平板上真正适合车机交互的手势拿过来匹配给车机的了。

多指手势在 iPad 诞生一开始就已经有了，平板界玩了这么多年也差不多都玩得到头了，但是车机不是。

小米车机上三指的手势可以像小米平板 iPad 一样，三指左右划动直接切换桌面/应用。

而且在桌面上的时候并不是像理想那种左右方向划动的效果，是切换的效果，这对操作的精确度要求非常低，非常容易上手，交互体验也非常符合用户预期。

这么简单好用符合直觉的交互，为什么只有小米做了？别的品牌却非要搞个多指抓合返回，还不好用不跟手，只考虑抄过来，根本不考虑合不合适。

你们每家的车机都是有固定的角度和交互姿势的好不好，针对一下做点优化啊。

所以我才说，小米强的不是有多创新，就是强在整合和到位，同样的功能同样的交互都能干掉苹果了，到车机这边还不是乱杀。

另一个不容易的是，终于有一个在交互和动效的匹配度上做到几乎任何时候都保持一致的体验了。

举两个例子，屏幕左侧拉出手机屏幕，这时候的悬浮窗的右边缘还有一个小小的交互引导条来告诉你可以继续向右侧拉开扩展至全屏。
那在这两个操作的时候，动效的打开方向和你操作手势的运动方向就是完全一致的。
调整悬浮窗大小的时候也是一样，悬浮窗的右下角的圆角标记可以告诉你调整方向，扩展方向也是与手势运动方向一致的。

第二个例子，小米在左侧使用了屏幕边缘唤出手机屏幕的手势操作，右侧保留了边缘划动返回的手势，同时还有我之前反复提及的三指下拉回到主页的手势（之前只有理想和小鹏做了，希望所有品牌赶紧抄过去）在这个手势下，屏幕内容消失的方向也和手势的运动方向是一致的。

什么？你我为啥讲了这么多一大堆，一直在强调手势控制？

因为手势控制对操作的精确度要求最低啊，甚至比实体按键都低，对高频操作妥妥地实现盲操不好吗？

再没有在车机上做全局手势的车机真的可以拉进坟墓回炉重造了

#车评精选##小米澎湃os#小米汽车的微博视频

via 42号车库的微博

• 转发 @陈岱浒: @小特叔叔 这路口眼熟吗？今早去公司加班，特地绕了点路过来跑跑看[坏笑]视频是从行车记录仪直接导出来的，看右上状态条就知道，没有一脚油门刹车的人为介入，懂的都懂。大家觉得这个弯小P过的怎么样？360环视也一并附上。和@小特叔叔 那条视频略有不同是，路口发现一辆电动车，小P自己做了减速避让。不过咱也不敢拿这条视频去骗@小特叔叔 钱网页链接，因为XNGP没降级退出，直接就这么轻轻松松过去了[允悲]

小鹏汽车#xngp全国都能开#陈岱浒的微博视频

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 转发 @常岩CY: 传统优势不能丢，大众 ID.7 开起来依然是熟悉的味道。 常岩CY的微博视频抽奖详情

via 常岩CY的微博

蔚来在 ET9 上放了三杯水，这三杯水在轮胎高频震动的情况下只有很小的波动。

#42how##新能源汽车##蔚来et9#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

• 转发 @蔚来: 继「移动的香槟塔」之后，ET9的底盘大挑战又来了！这次看天行全主动悬架，如何行云流水，如履平地。2024，一路“稳”赢。关注@蔚来 ，转发此条微博，我们将抽取3位朋友送出NIO Life马克杯。#蔚来ET9敢想有为##ET9一路稳赢#蔚来的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @蔚来: 继「移动的香槟塔」之后，ET9的底盘大挑战又来了！这次看天行全主动悬架，如何行云流水，如履平地。2024，一路“稳”赢。关注@蔚来 ，转发此条微博，我们将抽取3位朋友送出NIO Life马克杯。#蔚来ET9敢想有为##ET9一路稳赢#蔚来的微博视频

via 小特叔叔的微博