视频

这次我们来到了长春一汽-大众农安试验场，车库编辑文涛将要在高环上开着奥迪 RS e-tron GT，在这上面挑战 250 km/h ，你觉得它能挑战成功吗？

本期视频你将看到：

奥迪 RS e-tron GT 挑战 250 km/h 成功了吗？
这辆车又是如何做到的？
在高环上开起来感受如何？

感谢观看！

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理想的夏季发布会定在下周，这样的预热也能看出理想对无图 NOA 是认真的。之前对城市 NOA 接触较少的朋友有必要看看教程，顺便一提，开放条件是智驾总里程超过 1000 km。

关于智驾具体表现的提升和「智驾行程统计卡」的加入，后续多开几次再给大家展示。

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• 转发 @小米汽车: 夜幕降临，灯光亮起，

#小米SU7# 智能底盘氛围灯，
六色灯效，扮亮夜幕，也扮靓你的车，
成为街头的最靓风景。
小米汽车APP商城，今日10点开售。 小米汽车的微博视频

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宝马大东工厂从 2022 年起自建了火车站，也是宝马全球最大的厂内火车站，每天可以发运 6 列共 1740 辆车。

可以说 80% 的交付车辆都是铁路运走的。

通过这种方式，不仅提升了交付效率和安全性，而且还减少了 180 万公里/年的卡车运输距离，对环境保护贡献很大。

#大家来说5#沈阳·华晨宝马大东工厂常岩CY的微博视频

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这条系统还带四个举升设备，可以像这样把车某一端抬起或者把某个车轮抬起来，模拟用户把车停在山坡上等真实情况。

据说还能有些更变态的项目，比如雨下的很小，但是时间很长，据说之前就有车会在这种情况下出问题。 沈阳·华晨宝马大东工厂常岩CY的微博视频

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今早的 Q&A 环节，李斌和沈峰被问到乐道品牌的质量体系和蔚来品牌有区别吗？他们的回答是这样的～

#42how##2024蔚来质量之旅#42号车库的微博视频

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• 行业里处于领先地位，包括技术、质量管理等多个方面；
• 认同蔚来的价值观，愿意和蔚来共赢，走长期主义路线的。

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高达 335 公里/小时的最高时速，零百加速 3.2 秒，看看这个视频，当优雅的宾利狂奔起来，别有一种复古的骑士美。

这就是宾利有史以来动力最强的车型。

新欧陆 GT 极致版搭载全新的超高性能混动系统，由最大功率为 600 马力的新 4.0 升 V8 发动机与最大功率为 190 马力的电机组成，综合输出功率可达 782 马力，比前一代提升了 19%，其峰值扭矩为 1000 牛 · 米，比前一代提升了 11%。

这一代 V8 发动机与电机有比前一代更精巧的结合，电机在低转速至整个中等转速区间提供关键助力，发动机则在高转速时释放更强性能，紧密的协作使得这辆车的动力系统更强大同时却也更环保了。

在纯电动模式下，车辆仅依靠电机便可输出 190 马力的最大功率和 450 牛 · 米的峰值扭矩，最高车速可达 140 公里/小时。25.9 千瓦时的电池带来 81 公里的续航里程，峰值充电功率 11 千瓦，充满需要 2.75 小时。

作为一款极具驾驶乐趣的车，新欧陆 GT 极致版还配备新款宾利高性能主动型底盘（Performance Active Chassis），包括主动式四轮驱动系统、电子限滑差速器、全轮转向系统、扭矩矢量分配系统、宾利动态驾驶防侧倾控制系统以及新一代电子稳定控制系统等。在动力性能、操控性和舒适性方面应该都有非常出色的表现。

希望宾利的朋友们早日让我开上车，我来膜拜一下 [doge]常岩CY的微博视频

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代号 G90 的全新 M5 突然发布。

这款标志性超级轿车配备了插电式混合动力V8引擎

727马力和1000牛米

零百加速 3.5秒

比之前的版本重500公斤

这可能是历史上最具技术复杂度和体验最有意思的一代的宝马 M5 了。

这个官方宣传片更是直接视觉化了“西装暴徒”——不是我词汇匮乏，是人家就这么拍的…… 常岩CY的微博视频

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• 转发 @超级充电站小编: 2024年最不缺车型，肯定是有趣的纯电MPV。

就在刚刚，吉利控股旗下纯电MPV，翼真LEVC L380正式发布，上市优惠价34.99万到44.99万元。

车长5316mm、宽1998mm、高1940mm，轴距达3185mm，是不折不扣的大车。

L380空间玩出了花，提供灵活的座位布局方案，从3座至8座不等，既可以是老板独享后排，也能一家人其乐融融。

一米九大汉坐上三排从容不迫，6座版本更是统统航空座椅。

最大提供双电机四驱，140度宁德时代麒麟电池，CLTC续航805公里，可15分钟补充300公里续航。

座舱采用Flyme Auto车机，安全性能全面拉满，更有飞机同款充气救生衣。

这样大而不俗的纯电MPV，会是你的出行新选择吗？

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这背后自然和这一代5系对于纯电动的全情拥抱和高性能有关系，但另一方面，我们也看到，对于这一代变化很大的新外观设计，大家也有着比较多的争议。

事实上，宝马5系已经在50多年的历史中卖出了1000多万台，这样的设计争议，已经不是第一次出现了。

宝马认为，汽车和其他行业的工业品不一样，因为涉及到很多新的技术和生产方式，因此并不存在一成不变的设计，不会像其他行业，比如奢侈品一样，一个款型永久不变。唯有大胆的创新，它才能够再一次的创造所谓的经典。

而宝马的设计原则，就是“我们必须要让它一眼看出来就是宝马”，但这种坚持，不是通过反复像经典款型致敬得来，“宝马自己的设计不会抄袭任何其他人，我们甚至不抄袭自己”。

对于汽车设计，最重要的有三个拆分层级，第一是比例，第二是曲面，第三是细节。

风和设计师一起塑造了本代宝马5系，“极大化的进出空间，宝马5系的神韵有一种炯炯有神、不怒自威的效果，我们觉得非常成功”。

历史上宝马5系也出现过发布时争议很大，但之后得到用户广泛爱戴，甚至之后被汽车爱好者不断怀念的设计。

或许这一代5系也会这样。

“经典的设计最终打败的并不是另外一个设计，而会是时间。” 常岩CY的微博视频

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