FSD / Robotaxi歸檔

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根據此前的消息，除了賽力斯以外，已經宣佈拿到 L3 級自動駕駛測試牌照的還有奔馳、寶馬、比亞迪、昊鉑、智己、深藍、阿維塔。

不過同時拿到兩座城市測試牌照的車企，賽力斯汽車還是第一家。

#42how##新能源汽車##賽力斯#

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他表示：它已經應用在很多汽車上，但是，鑑於這是一個全新的架構，我們正在做額外的測試。

它在加利福尼亞州效果很好，但在強降水地區需要更多的訓練。

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具體來看：

• 智能駕駛應用路線逐步清晰。

• 單車智能進入快速發展期，2024 年 L2 級以上輔助駕駛滲透率有望達到 55%。

• 城市 NOA 落地節奏、覆蓋場景、用户體驗將成為車企差異化競爭點。

• L3 級自動駕駛開啓准入和上路通行試點，未來 3-5 年有望實現商業化落地。

• 2024 年乘用車車聯網前裝標配搭載率將達到 85%，逐步走向標配。

• L4 級 Robotaxi 由測試走向常態化收費試點。

#新能源汽車##42how##百人會#

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工藝的提升有望幫助性能提升5%，功耗下降5-10%。

這將會讓特斯拉成為台積電第7大客户。

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值得一提的是，去年BMW iX發佈這個配置的時候，曾被海外KOL狂噴，如今他們都update了自己的認知[doge]常巖CY的微博視頻

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根據此前的消息，除了阿維塔以外，已經宣佈拿到 L3 級自動駕駛測試牌照的還有奔馳、寶馬、智己、深藍。

#新能源汽車##42how##阿維塔#

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智己最近宣佈了已獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，而實現 L3 級自動駕駛，智己汽車所採用的域控制器就是小馬智行搭載了雙 DRIVE Orin 芯片的方載域控制器。

據悉，方載域控制器在 2022 年正式發佈，包括單 DRIVE Orin 液冷版 / 風冷版以及雙 DRIVE Orin 液冷版。

目前，方載域控制器已經進行了大規模路測，可支持城市 NOA、高速 NOA、泊車等道路場景。

通過幫助智己測試 L3 級自動駕駛以及落地，小馬智行或可實現方載域控制器市場規模的進一步擴大，最終為方載域控制器自身能力的向上形成正反饋。

#新能源汽車##42how##小馬智行#

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乘用車
5家:
上海 寶馬
北京 奔馳
上海 智己
北京 極狐
重慶 深藍

商用車
北京 福田汽車

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根據官方信息，搭載了 L3 級自動駕駛功能的深藍 SL03 已經正式投入了道路測試。

值得一提的是，深藍 SL03 的測試地點是重慶，大家都知道重慶號稱是「8D 城市」，到處都是山路、坡道、彎道等。

深藍 SL03 如果能夠在重慶的高快速上實現 L3 級自動駕駛的話，那麼這個水平還是挺有説服力的。

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知行汽車科技今天在港股上市，花旗、華泰國際與建銀國際為聯席保薦人。

據悉，知行汽車科技是一家成立於 2016 年的自動駕駛解決方案提供商，目前已經具備了智能駕駛全棧自研能力，智駕解決場景包括高速、環路、複雜道路、鄉村道路以及停車場。

根據官方信息，知行汽車科技目前已經交付了自動駕駛域控制器超過 100,000 台，並已經和吉利汽車、上汽通用五菱、長城汽車等主機廠確定了合作。

伴隨着自動駕駛的爆發以及市場滲透率的不斷增長，其實除了知行汽車科技以外，地平線、Momenta 等多家國內涉及自動駕駛的公司都在頻頻傳出上市的消息。

在這背後，其實也是由於自動駕駛是一個極度燒錢的遊戲，要想走得更長遠，上市融資無疑是一條很合理的道路。

事實上，也恰恰因為自動駕駛過於燒錢，而當下整個自動駕駛產業生態又尚未成熟，包括知行汽車科技在內，很多自動駕駛公司目前都難以擺脱虧損的現實，上市也就充滿了更多的不確定性。

不過讓人樂觀的是，從知行汽車科技的數據來看，從 2020 年至 2022 年，知行汽車科技淨虧損分別是 0.36 億、0.34 億以及 0.17 億，虧損幅度正在收窄。同時從大面上看，據統計，中國乘用車自動駕駛滲透率到了 2026 年預計會達到 73.5%。

這也就意味着，伴隨着自動駕駛滲透率的增加、規模的擴大，自動駕駛公司的盈利能力會不斷加強，也許一股自動駕駛公司上市的熱潮目前正在醖釀當中。

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據瞭解，「2023 全球十大工程成就」由中國工程院院刊《Engineering》評選，經由全球徵集提名、專家遴選推薦、公眾問卷調查、評選委員會審議確定。

評選項目的標準，主要是過去五年由世界各國工程科技工作者合作或單獨完成且實踐驗證有效的、並且已經產生全球影響的工程科技重大創新成果，既包括重大工程項目或關鍵技術裝備，也涵蓋工程科技關鍵性原始創新與突破。

具體來説，「2023 全球十大工程成就」包括：

• ChatGPT。
• 中國空間站。
• 百億億次超級計算機。
• 白鶴灘水電站。
• 雙小行星重定向測試、
• RTS,S / AS01 瘧疾疫苗。
• 鴻蒙操作系統。
• Spot & Atlas 機器人。
• 鋰離子動力電池。
• 無人駕駛航空器。

具體可參見：Engineering發佈2023全球十大工程成就

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之前在理想的車上見到這個顏色就很新奇，現在奔馳也要用上了。

而且奔馳還是全球首個得到在自動駕駛中使用特殊外部照明批准的品牌。

這兩項許可都使梅賽德斯-奔馳能夠深入瞭解自動駕駛汽車與其他道路使用者的互動。

標誌燈的加入將大大提高公眾對自動駕駛的接受度，並有助於道路安全，因為標誌燈使自動駕駛系統的狀態從外部清晰可見。

這還允許交通執法部門和警察識別系統的狀態，並確定是否允許駕駛員在有條件的自動化旅程中從事次要活動。

根據 SAE J3134 推薦做法設計，用於加利福尼亞州自動駕駛的綠松石色標誌燈集成到梅賽德斯-奔馳測試車輛的前後燈以及兩個外後視鏡中。

綠松石色滿足了促成這種顏色選擇的兩個基本標準——它的可見性可以為其他道路使用者提供可靠和快速的檢測，並且它可以與現有的車輛照明和交通信號（例如交通燈或應急照明）區分開來。

因此，與現有照明顏色混淆的可能性可能會顯着降低。

此外，根據大量測試研究的結果，綠松石色是自動駕駛的最佳顏色。生理和心理因素都證明綠松石在幾乎所有領域的價值都高於其他顏色。

行業推薦實踐 SAE J3134“ADS 標記燈”中也描述了綠松石色，用於顯示自動駕駛系統的激活。新照明概念的開發和批准需要跨學科團隊的共同努力，其中包括工程師、合規經理、數據保護專家和道德專家。

這項燈光將用於2026年之前的奔馳S級和EQS級的L3級自動駕駛車型上。

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這次的牌照，主要是允許智己的相關車型在上海市的高快速路進行自動駕駛測試，而且是特定區域。

需要注意的是，前不久，梅賽德斯-奔馳也成為了首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3 級）道路測試牌照的企業之一。

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• 12月16日，北京市出台相關道路測試管理細則，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照的企業之一

• 梅賽德斯-奔馳以近40年的自動駕駛研發經驗，將繼續以“安全為先”的理念，正式在京啓動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測

• 自2021年起，梅賽德斯-奔馳在中國開展L3級自動駕駛系統的封閉場地測試，致力於為客户帶來安全、可靠的豪華駕乘體驗

• 在自動駕駛領域，梅賽德斯-奔馳希望未來繼續配合中國相關部門，將相關創新技術帶給中國客户，為中國智能網聯汽車的發展貢獻己力

• 2021年，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統國際認證，2022年又獲得全球首個L4級自動無人駕駛泊車系統商用許可，成為目前全球唯一的“雙持證”車企

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據悉，接下來寶馬將開展 L3 級高快速路自動駕駛測試，未來將擇機把 L3 級自動駕駛功能推向中國市場。

值得一提的是，其實寶馬即將上市的 5 系長軸距版就已經具備了升級至 L3 級自動駕駛的條件。

另外，寶馬 L3 級自動駕駛此前已經通過了德國聯邦汽車運輸管理局的認證和批准，搭載了 L3 級自動駕駛的車型也將在明年春天交付給德國客户。

寶馬的 L3 級自動駕駛到底如何，接下來可以先關注下它在德國的表現。

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