頻道消息歸檔

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• 轉發 @韓路: 逛街，路過特斯拉店，瞅見新Model 3，去車裏拿了穩定器，錄幾分鐘簡單感受。過幾天就會拿到試駕車，很多細節到時候再説。 韓路的微博視頻

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Invalid media: video

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• 轉發 @常巖CY: iPhone 15系列有了新能力：給你的Magic Mouse充電[doge]

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• 轉發 @小特叔叔: 2900 萬次換電～

雖然換電模式是一路被質疑過來，包括我自己沒咋深入體驗理解前也不看好換電模式。但蔚來還是從 0 幹到 2900 萬次換電，而且加速度越來越快！

現在，我確實對 NIO Power 服了。10 月是要妥妥 3000 萬！
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那玩意兒居然要長按，短按、長按、雙擊都可以用多好啊

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雖然換電模式是一路被質疑過來，包括我自己沒咋深入體驗理解前也不看好換電模式。但蔚來還是從 0 幹到 2900 萬次換電，而且加速度越來越快！

現在，我確實對 NIO Power 服了。10 月是要妥妥 3000 萬！

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-車主講堂#🎙移動服務

🚗 特斯拉移動服務，無接觸、特高效⚡
守護車主回家的路，我們風雨無阻❤

🙋歡迎在評論區留下你的座標城市+體驗過的移動服務，抽①位贈送【特斯拉定製毛絨小汽車】，9月28日開獎🎁 特斯拉客户支持的微博視頻@特斯拉
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首先，美國那邊是有拍到帶遮擋Highland性能版的，而且最近還有被拍到，所以有人推測 它可能有不一樣的前臉，不然沒必要遮住了。

然後，以前歐洲的車主手冊顯示20英寸輪轂會配275寬度的後胎，比現在款式要寬40mm，由此可以推斷這個加速性能會有大幅提升。不過，關於20英寸輪轂的信息，官方手冊現在已經刪掉了。

那會上三電機嗎？顯然不會。馬斯克自己説了不會有 Plaid 版。而且根據最近特斯拉提交給歐洲監管部門的車架號註釋文件來看，新款3P也只會是個雙電機的版本。

至於會不會用碳纖維轉子的新電機，那就要看新3P是否會提升極速了，如果要做到280往上的話，估計也是用Model S上那種碳纖維轉子電機。

以上就是關於 Model 3 煥新版 Performance 的所有已知信息。

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• 轉發 @加電小能: 9月24日，NIO Power 24站齊發

蔚來換電站 | 杭州蔣村商務中心
蔚來換電站 | G65包茂高速橫山服務區茂名方向
蔚來換電站 | G65包茂高速靖邊南服務區包頭方向
蔚來換電站 | 嘉興峯恒大廈
蔚來換電站 | 海寧先鋒社區
蔚來換電站 | 杭州臨安交通聯運
蔚來換電站 | 漳州角美多稜水果批發市場
蔚來換電站 | G1811石黃高速武強服務區黃驊方向
蔚來換電站 | G1811石黃高速武強服務區石家莊方向
蔚來換電站 | G50滬渝高速崔壩服務區重慶方向
蔚來換電站 | G50滬渝高速崔壩服務區上海方向
蔚來換電站 | 孝感第一高級中學
蔚來換電站 | 大慶紅星美凱龍
蔚來換電站 | G22青蘭高速諸城服務區蘭州方向
蔚來超充站 | 杭州臨安交通聯運
蔚來超充站 | 嘉興峯恒大廈
蔚來超充站 | 孝感第一高級中學
蔚來超充站 | G1811石黃高速武強服務區黃驊方向
蔚來超充站 | G1811石黃高速武強服務區石家莊方向
蔚來超充站 | 漳州角美多稜水果批發市場
蔚來超充站 | 海寧先鋒社區
蔚來超充站 | 大慶紅星美凱龍
蔚來目充站 | 寧鄉消防總隊
蔚來目充站 | 石嘴山卓然煊
#持續佈局-讓加電比加油更方便#
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• 轉發 @理記: 蔚來es8改色貼膜流水賬：

週六上午10點開工，當日施工12小時，週日下午三點完工。

施工地點：@小特叔叔 旗下北京超級車間。
改色原因：感覺黑色個性化不足，蔚來的設計科技感特別強，所以就想貼個亮點的顏色。
改色膜：當前大熱的液態金屬鋁水銀
選這個顏色目的是凸顯蔚來的科技感。

隔熱膜：3M甄選套餐
前擋晶鋭70系列
側窗晶鋭40系列

3M畢竟是個百年曆史化工企業，正品隔熱效果以及可靠性沒得説。有了這層膜的保護，阻擋陽光的炙烤，有效降低車內温度。蔚來的前擋風玻璃很透明，隔熱膜還是很有必要貼的。

感謝師傅們辛苦的施工，非常稀罕！
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另外，這個乘坐安全提醒也很好。

小孩子上車已經把 NOMI 當朋友了，會讓他幹各種各樣的事情，現在 NOMI 會反過來提醒小朋友去系安全帶，如果自己就係好了還會主動表揚。

當然，這個功能還是需要你自己去主動設置開啓。

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• 轉發 @理記: 在@小特叔叔 的超級車間給es8貼車衣😁

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• 轉發 @不是鄭小康: 小鵬 G6 超 5000 km 了。

我和投資人交流經常説的一句話是：即使在今天，絕大多數用户對小鵬和華為在高速上可以提供的輔助駕駛體驗還是沒什麼認知的。
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交付的提速，主要是得益於小鵬的供應鏈整合能力逐步加強，2024款G9上市的第二天就開始交付了！

因為XNGP的優秀表現，小鵬G6是我日常使用頻率最高的車，幾乎天天開着上下班。每每坐上去我就感慨，20多萬的價格就能做出續航這麼紮實，智駕這麼好用的電動車，難怪大眾都饞了。

在20多萬這個智能純電市場，小鵬G6必定憑藉自己優秀的產品力佔據自己的一席之地！

#G6交付週期縮短至8-9周#

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剛進 天空之城 NIO House 就發現這銷售人員可配的太足了，烏央烏央的。。。像車展一樣。[允悲]上海·天空萬科廣場UNI VANKE MALL

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• 轉發 @[原微博不可訪問]: 抱歉，此微博已被作者刪除。查看幫助： 網頁鏈接

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• 轉發 @於欣烈: 老舊 ES6 升級了 Aspen 3.4.5 系統之後，週末開了 100 多公里，體驗真的好很多。其中空氣懸架、🚥 倒計時、NIO Pilot 體感是最明顯的。

特別是 NP 的優化，不像前兩項是這次系統升級賣點，反而給我一個驚喜。簡單來説，就是 NP 的加減速變得更順滑。

以前版本整體挺好，但就是在前車比較急的剎車減速、快速駛離和近距離併線時，NP 的加減速變化不線性，我坐車上就會突然「點頭」或者「推背」，有點不舒服。

我一般都用最短的跟車距離，加大一檔跟車車距會好一點，但體感還是不夠好。我總感覺是傳感器識別和機構執行之間，有一點時滯。但咱也知道 NT1 平台的侷限，也就認了。

但這次新版本 NP 加減速時體感很舒適。在老舊的 NT1 平台上做到接近絲般順滑，不知道是怎麼實現的。難道這也和空懸打開黑盒子有關係？
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via 於欣烈的微博

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• 轉發 @李想: 下週要開戰略會了，看到一篇2018年11月的交流內容，是第一次有戰略的記錄。五年後復盤三大問題：1、戰略嚴重不聚焦。2、對汽車組織的複雜度認知不夠。3、車型數量判斷錯誤…… 李翔對話李想——車和家方法論

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via 於欣烈的微博

那吊打燃油超跑肯定是必不可少的話題，但最吸引我的，還得是這個幅度超大的正負功率表。

橫着走的車真可愛[二哈]常巖CY的微博視頻

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如何拜訪小黃人他們家。 常巖CY的微博視頻

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