FSD / Robotaxi歸檔

摘要

外媒報道，特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 在 Cybercab 發佈活動上透露，適用於 Model S 和 Model X 的 FSD v14 Lite 版本本應於上週推送，暗示用户將很快收到更新。

內容總結

• 特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 在奧斯汀 Cybercab 發佈活動上表示，他以為 FSD v14 Lite 應該在上週就已經向 Model S 和 Model X 推送。
• 該消息由汽車記者 Ryan McCaffrey 於 9月7日 在 X 平台發佈，他當時與 Elluswamy 進行了簡短交流。
• 特斯拉在 6 月首次推出 FSD v14 Lite，先向 Model 3 和 Model Y 早期測試者開放，並於 7 月推出新版本後開始公開推送，但均未覆蓋 Model S 和 Model X。
• 文章解釋，FSD v14 Lite 是精簡版系統，原因在於 HW3 電腦的內存帶寬僅為 HW4 的約 15%，運行能力受限。
• 特斯拉已確認 HW3 車輛未來不支持無監督自動駕駛及 FSD v15 更新，因此 v14 Lite 對老款車主意義重大。

📊 標的：TSLA

來源：Not a Tesla App · 09-09 01:40（北京時間）

摘要

InsideEVs報道，特斯拉Cybercab的備份方向盤是隱藏於信息娛樂屏幕中的虛擬操縱桿。

內容總結

• 特斯拉在Cybercab巨大的信息娛樂屏幕內隱藏了一個虛擬方向盤。

📊 標的：TSLA

來源：InsideEVs · 09-09 00:40（北京時間）

摘要

Electrek 報道，一名乘客在9月7日發佈的視頻中稱，自己乘坐特斯拉 Cybercab 時發現車輛屏幕出現虛擬操縱桿，可手動駕駛這輛沒有方向盤和踏板的 Robotaxi。

內容總結

• 乘客 Matthew Skrzypczak 在 X 發佈視頻，稱進入 Cybercab 時屏幕處於不同配置，顯示用於手動駕駛的虛擬操縱桿；他表示“感覺本不該看到這個”，隨後仍嘗試手動駕駛。
• 視頻顯示，Cybercab 的單一觸摸屏分成左右兩部分：左側是圍繞虛擬操縱桿的駕駛界面，包含“關閉車門”提示、開門按鈕和呼叫支持按鈕；右側顯示環視攝像頭畫面，但側面攝像頭疑似停留在此前在超級充電站的一幀。
• Electrook 文章認為，這套虛擬操縱桿是特斯拉為沒有物理控制裝置的 Cybercab 準備的移車方式，例如在停車場內挪車或調整位置；該模式此前未被公開演示。
• 文章回顧稱，特斯拉於9月3日在奧斯汀推出 Cybercab，同一天 NHTSA 啓動審計，審查特斯拉將無方向盤、無踏板、無後視鏡車輛認證為合規的決定，

來源：Electrek All · 09-08 22:48（北京時間）

摘要

特斯拉在 Cybercab 於奧斯汀開放公共出行數天後，開始向乘客發送郵件調查，詢問體驗並徵集包括通風座椅、無線充電板等在內的座艙新增功能偏好。

內容總結

• 特斯拉向近期乘坐過 Cybercab 的乘客發送了一封標題為“Take Our Survey”的郵件，請乘客為行程打分並提出未來車輛更新建議。
• 調查要求乘客從候選項中勾選最多三項希望加入座艙的功能，可選項包括通風座椅、無線充電板、摺疊小桌板、HDMI 輸入，以及可自行填寫的“其他”字段。
• 問卷還對車輛可用性、等待時間、車門功能、中控觸摸屏響應、手機 App 流暢度、座椅舒適度、內部空間、乘坐舒適度、座艙清潔度和載貨容量進行五星制評分，並以淨推薦值（NPS）問題收尾。
• Cybercab 目前未配備加熱或通風座椅，而是通過乘客上車前自動預熱或預冷座艙來調節温度；車內也沒有無線手機充電，僅有 USB-C 有線充電接口。
• 文章認為，在鎖定高產量裝配線前就座椅和車身模具徵求意見，説明工程團隊可能仍願意對內飾硬件進行迭代；該反饋徵集由特斯拉長期關注者 @SawyerMerritt 在 X 上轉發，他本人是上週奧斯汀發佈活動的首批公共乘客之一。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Not a Tesla App · 09-08 23:08（北京時間）

摘要

金力永磁在9月8日投資者關係活動記錄中，正面回應馬斯克關於特斯拉Cybercab採用無稀土電機的説法，稱高性能釹鐵硼仍是高端領域不可替代的主流核心材料路線。

內容總結

• 金力永磁是已正式宣佈為特斯拉供應釹鐵硼磁體的永磁材料供應商，其於9月8日晚間披露投資者關係活動記錄，對特斯拉Cybercab採用無稀土電機的技術路線作出回應。
• 馬斯克此前稱已實現“零稀土”電機。
• 金力永磁稱，高性能稀土永磁材料經過四十餘年持續發展，正處於大規模擴大應用階段。
• 金力永磁稱，高性能釹鐵硼具有高磁能積、體積小、重量輕、高扭矩、控制精度優異等核心綜合優勢，在新能源汽車高性能驅動電機、具身機器人及工業伺服電機等領域，是不可替代的主流核心材料路線。

📊 標的：TSLA

來源：新浪財經 · 09-08 22:10（北京時間）

摘要

媒體在丹麥街道實測特斯拉 FSD，車輛在狹窄鵝卵石路、自行車與咖啡館人羣間完成穿行。

內容總結

• InsideEVs 記錄特斯拉 FSD 在丹麥繁忙街道的實測表現。
• 測試路段覆蓋狹窄鵝卵石街道、騎自行車的人及咖啡館外人羣，報道稱其對 FSD 能力和駕乘者神經都是一次考驗。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：InsideEVs · 09-08 21:45（北京時間）

摘要

Seeking Alpha 文章稱，馬斯克正在推進 Robotaxi 的“登月計劃”。

內容總結

• Seeking Alpha 文章標題將馬斯克在 Robotaxi 上的舉動描述為

來源：Google News · 09-08 18:21（北京時間）

摘要

斯洛文尼亞已批准特斯拉 FSD 駕駛員輔助系統在其道路使用，特斯拉稱這是潛在的歐盟範圍投票前第六個這樣做的歐洲國家。

內容總結

• 斯洛文尼亞批准特斯拉 FSD 駕駛員輔助系統在其道路上使用。
• 美國汽車製造商特斯拉表示，斯洛文尼亞成為歐盟潛在範圍內投票之前第六個批准該系統的歐洲國家。

📊 標的：TSLA

來源：X 動態監測 · 09-08 15:38（北京時間）

摘要

特斯拉投資者 Ross Gerber 公開建議特斯拉車主，將車輛交給特斯拉運營，在馬斯克“類似 Airbnb”的 Robotaxi 項目中“冒這個險”。

內容總結

• Ross Gerber 表示，建議特斯拉車主讓特斯拉在馬斯克“類似 Airbnb 的機器人出租車項目”中“承擔風險”。

📊 標的：TSLA

來源：Benzinga TSLA · 09-08 13:36（北京時間）

摘要

Yahoo Finance報道稱，特斯拉股價正在下跌，其Robotaxi計劃遭到重大阻礙。

內容總結

•

來源：Google News · 09-07 23:49（北京時間）

摘要

馬斯克母親在X發帖稱喜歡Cybercab僅兩個座位的設計，理由是日常多數時間獨自駕車。

內容總結

• 馬斯克母親發帖稱，喜歡Cybercab的一點是它只有兩個座位。
• 她提到曾在洛杉磯居住八年並擁有Tesla S，期間使用四個座位的次數為四次，使用兩個座位的次數為兩次。
• 她認為大多數時候自己一人開車，一輛更小、安全且能自動駕駛的汽車會更合適。

📊 標的：TSLA

來源：新浪財經 · 09-08 11:23（北京時間）

摘要

X 用户 @MatthewSkrzypc1 在奧斯汀乘坐特斯拉 Cybercab 時，發現車內屏幕顯示一個僅供技術人員使用的虛擬操縱桿調試界面；他嘗試操作後車輛未移動，文章認為這可能是系統未切回乘客模式的軟件故障。

內容總結

• 特斯拉 Cybercab 為純無人駕駛設計，座艙內沒有方向盤、轉向撥杆和地板踏板。
• X 用户 @MatthewSkrzypc1 於 9 月 7 日發文稱，他在奧斯汀乘坐 Cybercab 時，車內顯示屏處於不同配置，顯示一個用於手動駕駛的虛擬操縱桿；他嘗試手動駕駛車輛，但車輛沒有移動。
• 文章梳理稱，這個界面是面向維修技師和驗證測試人員的調試畫面，可用於在必要時移動車輛，例如在超充站內挪車、對準維修工位或滾上平板拖車。
• 界面左側設有圓形虛擬操縱桿，可控制轉向角度與油門；屏幕上還有剎車、鳴笛和關閉車門等觸控按鈕。
• 8 月 30 日一段視頻曾顯示，一名驗證測試員在奧斯汀超充站使用同類屏幕控制界面移動一輛 Cybercab；本次事件是至今最清晰的界面畫面。

📊 標的：TSLA

來源：Not a Tesla App · 09-08 06:25（北京時間）

摘要

特斯拉歐洲官方賬號在 X 上發文確認，FSD（Supervised）已獲准在斯洛文尼亞推出，正式部署即將開始；斯洛文尼亞由此成為歐洲第六個批准該系統的國家。

內容總結

• 特斯拉歐洲官方賬號 @teslaeurope 在 X 發文確認，FSD（Supervised）已獲准在斯洛文尼亞推出，官方稱正式部署將很快開始。
• 斯洛文尼亞是自 6 月初以來歐洲新增的首個 FSD 批准市場；此前已批准的國家包括荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥和比利時。
• 歐盟範圍內全面批准仍未完成。文章稱，計劃於今年秋季晚些時候舉行歐盟層面投票，法國和瑞典已對系統如何管理車速提出擔憂。
• 意大利的 FSD 監管審批仍有動作，鄰國斯洛文尼亞獲批可能促使意大利官員

來源：Not a Tesla App · 09-08 03:40（北京時間）

摘要

Tech Times 報道，Cybercab 已抵達日本，同時美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的合法道路權提出挑戰。

內容總結

• Tech Times 報道確認，Cybercab 已登陸日本市場。
• 同一報道稱，NHTSA 正在挑戰特斯拉的合法道路權。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利空

來源：Google News · 09-08 03:04（北京時間）

摘要

Electrek 調查發現，2025年7月新澤西州一輛特斯拉 Model 3 衝過停車標誌撞死本田思域駕駛員，特斯拉向 NHTSA 提交的報告確認車輛輔助駕駛系統在碰撞前處於“已驗證啓用”狀態，但關鍵細節被塗黑。

內容總結

• 2025年7月6日18:57左右，新澤西州 Buena Vista Township 的 County Route 671 與 Chestnut Avenue 交叉口，一輛 2019 款特斯拉 Model 3 未在停車標誌前停下，撞上一輛左轉的本田思域，82 歲的思域駕駛員 Stephen Field 死亡。特斯拉車內司機與三名乘客受傷送醫。州警發言人 Jeffrey Lebron 稱事故仍在調查。
• 當地媒體報道僅稱特斯拉未停車，未提及 Autopilot、FSD 或任何駕駛輔助系統。
• 根據 NHTSA 通用命令要求，特斯拉向該機構提交了事故報告。報告顯示車輛為 2019 款 Model 3，輔助駕駛系統的“參與狀態”被標記為“已驗證啓用”；報告記錄了死亡事件，並註明特斯拉持有事件數據記錄器和遙測數據。
• 特斯拉塗黑了事故敍述、軟件版本和事故發生道路是否在系統獲批運行區域內三個字段，理由為“商業機密信息”。Electrek 稱同款塗黑適用於特斯拉提交的 99.9% 報告。
• 由於軟件版本被遮擋，尚無法確認啓用的是基礎 Autopilot 還是“全自動駕駛”（FSD）。Electrek 分析認為，識別並處理停車標誌屬於城市街道功能，指向 FSD，但並非確定。報告中前碰撞車速記錄僅為 4 英里/小時，Electrek 認為這指向車輛在停車標誌前做了“滾動式停車”，而非高速衝過路口。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利空

來源：Electrek · 09-08 02:41（北京時間）

摘要

Not a Tesla App 發文梳理稱，特斯拉 Cybercab 已開始在美國奧斯汀提供公共商業出行服務，相關監管合規文件與發佈活動公開了整車熱管理、電驅、電池、底盤、自動駕駛和座艙的具體硬件配置。

內容總結

• 媒體稱，Cybercab 熱管理採用名為 Supermanifold V3（超歧管 V3）的冷卻迴路，是首次出現在量產特斯拉上；該設計取消獨立外部閥門和軟管，並將高、低壓控制器整合到一箇中央模塊。特斯拉工程介紹稱其生產自動化程度為 80%，運行效率比其他汽車熱管理系統高 38%。
• 電驅為單個前置永磁電機，輸出 163 kW（219 馬力），定子採用條式繞組和簡化潤滑回路，驅動單元組裝時間少於 10 秒，整體比同類電動車驅動單元小 18%、輕 25%。馬斯克確認稱，該電機不使用稀土金屬，且續航保持相同水平。
• 電池為結構式電池包，使用幹法電極 4680 電芯，計算可用容量為 47.6 kWh；媒體稱該電池設計目標為承受 50 萬英里連續直流快充和劇烈温度變化。初步多循環續航測試中，未調整續航為 418.2 英里，按 EPA 5 循環規則折算約 293 英里，效率為 6.16 英里/kWh。
• 底盤取消傳統液壓制動主缸和制動液，採用每個卡鉗獨立的機電線控制動執行器；線控轉向齒條安裝在前驅動單元后方，基於更新後的 48 伏電氣架構。自動駕駛計算機基於 Hardware 4 架構並做了硅片級迭代，傳感器為 8 個外向攝像頭加 1 個座艙攝像頭。
• 座艙內部沒有轉向柱和踏板，腿部空間為 43.4 英寸、頭部空間 38.3 英寸、臀部空間 50.1 英寸；座椅為整體式聯動長椅，靠背可獨立傾斜，無座椅加熱和通風。車頂雷達模塊作為乘客分類系統，用於判斷座位為空、兒童座椅或成人並自動開關安全氣囊。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Not a Tesla App · 09-08 00:43（北京時間）

摘要

Zag Daily 報道稱，特斯拉 Cybercab 的推出正面臨聯邦審查。

內容總結

• Zag Daily 報道，特斯拉 Cybercab 推出面臨聯邦審查。

📊 標的

來源：Google News · 09-07 22:19（北京時間）

摘要

媒體報道稱，特斯拉 Cybercab 已在奧斯汀啓動 Robotaxi 運營，該節點早於 Cybercab 的中國首秀。

內容總結

• 特斯拉 Cybercab 已在奧斯汀啓動 Robotaxi 運營。
• 此次奧斯汀運營啓動發生在 Cybercab 中國首次亮相之前。

來源：Google News · 09-07 15:05（北京時間）

摘要

Electrek發文質疑特斯拉邀請企業購買並運營Cybercab車隊，引用MisterGreen破產等案例，認為這是把資本成本和折舊風險轉移給買方，而非分享賺錢機會。

內容總結

• 特斯拉9月3日在Cybercab活動期間向車隊買家分發“Cybercab fleet vehicle purchasing”意向徵詢表，邀請企業購買並運營Cybercab車隊。
• 文章回顧馬斯克2019年在Autonomy Day的承諾：車主可將車輛加入“Tesla Network”，每車每年毛利潤可達3萬美元；車主最多曾為FSD支付1.5萬美元，但至今無法將自己的車用作Robotaxi。
• 文章以荷蘭租賃公司MisterGreen為例：該公司購買逾4000輛特斯拉，因特斯拉降價、二手車貶值速度約為大盤3倍，且Robotaxi收入未兑現，於2025年12月破產，約4000萬美元債券投資損失。
• 文章觀點認為，若Cybercab車隊真能穩定盈利，特斯拉會選擇自營；向外部出售意味着買方承擔資本開支和折舊，特斯拉保留軟件與網絡

來源：Electrek All · 09-07 22:38（北京時間）

摘要

Tesla Oracle 報道稱，特斯拉在奧斯汀公開運營 Robotaxi 服務後，Cybercab 因短期需求激增，部分路程車費已高於 Uber 與 Model Y Robotaxi。

內容總結

• Cybercab 在奧斯汀開放首日和次日車費合理，但隨後數日及週末價格明顯上漲，原因被歸結為需求過高。
• 文章引用 Reddit 用户截圖對比：奧斯汀 Cabana Club 至 Lustre Pearl East 約 1.3 英里（約 2 公里），Cybercab 報價 15.24 美元，Model Y Robotaxi 報價 12.04 美元；Uber 不同檔位報價為 Wait & Save 6.41 美元、Uber X 7.95 美元、Uber XL 11.99 美元、Premier 12.97 美元。
• 同一行程中，Cybercab 在 App 內顯示等待時間約 1 小時以上，Model Y Robotaxi 顯示約 14 分鐘，Uber 最低等待時間約 2 分鐘。
• Cybercab 為雙座、無方向盤和踏板的小型車，Model Y 為中型 SUV；由於 Robotaxi 乘客不能坐駕駛座，Model Y 最多載

來源：Tesla Oracle · 09-07 15:26（北京時間）

摘要

InsideEVs 報道，特斯拉 FSD 在布魯塞爾複雜路況下完成實測，司機全程未觸碰控制裝置，途中出現一次車內人員稱為違法的操作。

內容總結

• 實測路線覆蓋布魯塞爾繁忙交通，司機保持雙手脱離控制。
• 車內人員描述，行駛過程中出現了他們認為違法的駕駛操作。

📊 標的：TSLA

來源：InsideEVs · 09-06 21:12（北京時間）

摘要

TeslaNorth.com 報道稱，Tesla App 4.60.5 版本代碼中出現提示，Robotaxi 乘車服務或從服務中心區域啓動。

內容總結

• TeslaNorth.com 報道，Tesla App 4.60.5 代碼顯示，Robotaxi 服務可與服務中心相關聯。

📊 標的：TS

來源：Google News · 09-06 22:37（北京時間）