頻道消息歸檔

根據外媒報道，寶馬開發主管 Frank Weber 對外證實了之前有關 M3 的消息。

首款電動寶馬 M3 預計會基於寶馬下一代 Neue Klasse 平台，而 Neue Klasse 架構支持四電機，電機功率可達 1,000 kW。

此外，Frank Weber表示全新寶馬 M3 預計將在 2027 年上市。

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其中談到了有關 FSD 的話題，主持人提出 FSD 的實現是否越來越近了。

馬斯克：特斯拉即將實現 FSD ，其可以在沒有人工干預的情況下安全運行，乘客甚至可以在車內睡覺。

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大家覺得這個設計怎麼樣？

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具體來看：
——尺寸方面，依舊是長寬高 4,860 / 1,935 / 1,602 mm，軸距 2,940 mm
——動力方面，搭載永磁同步電機，最大功率為 150 kW，低於之前版本的 230 kW；
——可選裝激光雷達、外觀裝飾件、不同樣式輪轂等。

續航方面，根據官方透露的信息，預計會加推 540 km 續航版本。

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這是基於 3 月份奧迪E-Tron GT Ice Race 概念車的量產版本，在歐洲限量 99 台，目前價格暫未公佈。

根據奧迪官方透露的信息，奧迪慶祝 Audi Sport GmbH 成立 40 週年，該車作為特別版，外觀設計可以聯想到冰晶「ice crystals」。

該車搭載容量為 93 kWh 的鋰離子電池，WLTP 工況下續航里程可達 488 km，零百加速大約為 3.1 s。

#新能源汽車##42how##奧迪#

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書裏有不少一手內幕，也有不少事件之前已經被其它作家、記者大致/詳細寫過，Isaacson 沒有簡單地羅列故事，他會有技巧地組合素材、採訪到關鍵人物，給出點睛之筆的評價概括，甚至是深入的洞察，比如馬斯克對風險的理解。看得很過癮。

PayPal 黑幫的重要成員 Reid Hoffman 當初對馬斯克做火箭很不理解。如今，他對馬斯克做事方式的總結是：「埃隆是以使命為先導，過後再想辦法填補財務方面的空缺，讓項目在財務上變得可持續。」

馬斯克會先確定目標要做什麼，然後馬上努力組織各種資源幹起來，目標看起來很瘋狂，但他不是傻白甜的理想主義者，後面會很注重項目的商業可持續性，確保目標可以實現。

「先行好事，後問前程」這個概括挺有意思。

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改款Taycan、718 EV以及Macan EV。

其中Macan EV的充電速度被拍了下來，在39% SoC時充電功率為167kW。

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他問的第一個問題：好高級啊！它自己停進去嗎？

我：是的。聽語音提示就ok（第一次覺得NOMI那麼囉裏八嗦有點用）

第二個問題：這是整個電池組都要換？那電池不就是你自己那個了吧？

我：是的，每週都要換。

第三個問題：那這樣不就是無限電池了？

我：什麼是無限電池？

師傅：你就不用擔心損耗了啊。

我：我都沒有電池，當然沒有損耗。

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我特別喜歡它在高流量密度的時候，拉鏈式匯入非常穩，如果在外面你都看不出來它是個機器開的。

另外一個就是高流量密度的時候，它可以很從容的變道到最右側，會為了成功變道而果斷超過設置限速。

這兩個細節能力就保證了早晚高峯的表現比較穩定，拿來通勤真的舒服。

via 小特叔叔的微博

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從上古特斯拉到BBA再到一輛經過但沒拍到的Taycan，感覺電動車在這裏還是鉅富的生活方式。

一方面是油價奇低，另一方面則是充電設施幾乎沒有。

但今天送機的司機師傅表示，去年開始，比亞迪和歐拉開始正經在這邊賣電動車，也引發了不少興趣。

最打動他們的，是“電池八年免費保修”。 馬來西亞·吉隆坡

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這是賣掉自己第一家創業公司成為千萬富豪的馬斯克，花 100 萬美元給自己買的小禮物。

馬斯克買超跑的暴發户畫面被大家津津樂道，關於這輛車還有一個經典的段子廣為流傳：「我沒買保險」。

但這段視頻，其實是 CNN 對馬斯克作為互聯網成功創業者的專訪，當時馬斯克剛剛創辦了自己的第二家公司。

別看馬斯克花 100 萬美元給自己買了超級跑車，但其實他把賣掉第一家公司賺到的錢，大多數都投到了 X.com。

1999 年的硅谷，這是一個很特別的行為。在互聯網泡沫裏，創業者通常都是靠 VC 出錢，自己出人出力的模式創建公司。

當然只靠馬斯克自己這點錢肯定是不夠的，X.com 肯定還得從 VC 那裏融資。但馬斯克的做法讓我們看到，這哥們為自己的創業項目真的是押注上了全部身家，他要想做成一項事業，而不只是想抓住互聯網泡沫的機會賺筆錢。

1999 年，馬斯克的目標是創辦一家真正的互聯網銀行，既提供存取款的銀行帳户服務，也銷售金融產品和保險，無所不包。這家公司就叫做 X.com。

創建一個完整業務的網絡銀行是馬斯克最初的、一直念念不忘的目標。後來他還説過，認為社交網絡是實現這個目標的催化劑，所以收購了推特。

完整故事收聽鏈接：網頁鏈接

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• 轉發 @小特叔叔: 剛在蔚來App上看到一個超帥的EC6拖摩托的視頻，本來想保存了發給朋友，結果找遍了我發現沒下載按鈕。

我就奇怪了這麼多錢拍的片子，為什麼非要自己為難自己？？？這種片子、圖片不就為了更多傳播？？？你不給下載是圖啥呢？

我就想，這事兒理想那邊肯定就沒。去看了下，果然沒這種問題，視頻下載入口很方便。
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• 轉發 @小特叔叔: 剛在蔚來App上看到一個超帥的EC6拖摩托的視頻，本來想保存了發給朋友，結果找遍了我發現沒下載按鈕。

我就奇怪了這麼多錢拍的片子，為什麼非要自己為難自己？？？這種片子、圖片不就為了更多傳播？？？你不給下載是圖啥呢？

我就想，這事兒理想那邊肯定就沒。去看了下，果然沒這種問題，視頻下載入口很方便。
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via 小特叔叔的微博

問了問司機師傅，這車在馬來西亞大概賣當地幣22萬，同期阿爾法大約40萬。 馬來西亞·KLCC Convention Centre

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內容是Starship團隊和第二次發射的星艦。

配文是經典的Made on Earth by humans。

via 常巖CY的微博

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我就奇怪了這麼多錢拍的片子，為什麼非要自己為難自己？？？這種片子、圖片不就為了更多傳播？？？你不給下載是圖啥呢？

我就想，這事兒理想那邊肯定就沒。去看了下，果然沒這種問題，視頻下載入口很方便。

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• 轉發 @陳震同學: 蔚來EC6，看這趨勢，以後“準拖拽質量”將會成為SUV的基操了～😋😋北京

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 躺了幾個月的城區NOP+視頻，還是在想要不要剪出來一丟丟？

不剪出來感覺自己沒開過[二哈]

#新能源汽車#
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via 小特叔叔的微博

該車將在2024年發佈，屆時會成為新一代的電動汽車性能標杆。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @新出行賀磊: 《今天的MEGA視頻看理想的車型傳播小技巧》

理想作為前中國最大的汽車媒體的創始人做的品牌，在車型傳播上還是有很多自己的技巧，值得學習：
1：今天MEGA的高清視頻（4k畫質），提前傳好百度網盤，這個是高清版，提前給到核心媒體，大家約定一個時間，超高清的目的是媒體裁成圖片做二次圖文類傳播圖片依然很清晰。不對內容有任何把控，任由大家從各個角度去拆解點評，這樣不會像軟文風格。比如新出行APP理想MEGA社區就有很多同學自己角度的解讀。

2：這個時間的選擇是在昨天工信部公佈小鵬X9的第二天，這樣大家可以更多的自發進行一些對比，兩台智能MPV可以引起更多的話題。

3：不需要太嚴苛的保密協議，這樣很多中小型博主會私下把視頻分發出去，讓更多的博主會認為自己拿到了一個不錯的料，發的意願更高。提前準備好微博的官方話題：#公路高鐵理想MEGA# ，這樣內容容易聚合。接下來會買粉絲頭條，加上理想系大V的轉發，包括硬哥等。

4：理想官方的同學在約定時間後發自己的朋友圈，這是一個普通視頻的版本，符合朋友圈傳播原則。以前用“韓路偶遇”的方式，現在不用了，用多了就效果不好了。

5：還有一個小技巧就是朋友圈傳播不用視頻號，而是直接發小視頻，這樣方便朋友圈的幾千人都可以隨意下載再次傳播，幾何效應產生，而很多主機廠喜歡發視頻號，大家保存不了，也沒有了幾何傳播的慾望。

其實都是一些小技巧，但聯繫起來用的人不多，持續迭代更新技巧的就更少。
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via 於欣烈的微博