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• 轉發 @於欣烈: 抱歉，直播時間改期。週二晚八點，和@不是鄭小康@李大錘同學

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這兩天在測捷尼賽思 GV60 的續航，官方續航是 CLTC 530 km，測試當天氣温高達 34 °C，我們空調設定為 22 度兩檔風后，車輛滿電後的表顯續航里程是 397 km，不用想一看就是根據能耗測算出來的續航里程，這就讓我們測續航的時候心裏有底。

我們按照 50 km 市區地面擁堵路況 + 100 km 外環高速來模擬大家日常通勤地面高架 1:2 的佔比。

在城區擁堵工況中，捷尼賽思 GV60 的能耗屬於一個正常雙電機的車型的水準，表顯能耗為 19.5 kWh/100 km，每跑 10 km 所掉的續航也要達到 13 km 左右。能耗稍高的主要原因是捷尼賽思的空調很舒適，22 °C 的空調吹得我手腳冰涼。這點要比很多車為了能耗，空調不給力舒服得多。

上到外環高速，捷尼賽思的能耗堪稱驚豔。我們測得 100 km 的表顯能耗低至 14.7 kWh，要知道這可是一台接近 500 匹的猛獸。每跑 10 km 的掉電，基本都控制在 10 km 及以下。

所以我們歷經將近 5 個小時，最終測得的 150 km 綜合電耗為 16.2 kWh/100 km，對於捷尼賽思 GV60 這個大鋼炮來説，算是一個很不錯的表現。150 km 的表顯掉電也僅為 141 km，得出的實際/表顯續航比例為 1 : 1.04，幾乎就是 1:1 的掉。

按此工況測得捷尼賽思 GV60 的夏季日常滿電續航里程為 422 km，要比蔚來 ET5（373 km）、smart 精靈1（412 km）都要更好。

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

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答案肯定是不行的。

在慕尼黑車展現場，一家名為 Caresoft 的公司，在宣稱中揶揄了一把 ChatGPT。它希望藉此傳遞的信息是，ChatGPT 不能解決所有問題，還有很多事情是需要人類專家來解決的——比如説 Caresoft 做的事情。

簡單來説，這家總部位於美國底特律的公司，主要是通過對車輛進行拆解（現場展示了一輛它們拆解過的特斯拉 Model Y） ，幫助車企提出降低成本的方案。

有意思的是，它們提到了一個關於降本的觀點：規避成本（Cost Avoidance）的作用，大於等於降低成本（Cost Reduction）。

#新能源汽車##42how##慕尼黑車展#

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目前電子後視鏡已經合乎法規要求，並且既然能夠上車，想必它的穩定性和可靠性還是能夠保證的，而且在視野上、降低風阻上也比光學後視鏡更有優勢。但一個很大的不足就是一旦失靈，如何繼續觀察後方情況是個問題。

不過無論如何，在未來勢必會有越來越多的車標配或選裝電子後視鏡，那麼大家在買車時會選裝電子後視鏡嗎？

#42how##新能源汽車# 網頁鏈接

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我：我還真沒注意啊。

@李偉龍-lwl ：超級充電站的老師業務也不行啊。

我：以前我看到這樣的車就直接跳過去了[旺柴]

異口同聲：世道變了。

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在歐洲看到自己的車成為進口車還是別有一番風味。

#iaa2023慕尼黑國際車展#德國·慕尼黑

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增加了不同品牌的價格區間[二哈]

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當中國汽車喊出新能源車的下半場是智能化的時候，當國產品牌喊出電動平權、科技平權的時候，我們同樣不禁思考一個問題，豪華車能不能智能。

帶着這兩個問題，我參加了梅賽德斯-奔馳「創新星視野」科技沙龍，來看一看奔馳在智能座艙和智能駕駛的最新進展。

#奔馳##梅賽德斯奔馳#「創新星視野」，奔馳眼中智能+豪華的未來方向

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奔馳在今天的公眾體驗日里居然提供了Vision EQXX的試乘！ 常巖CY的微博視頻

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車身還貼上了非常顯眼的 XPENG G9 標識。

#新能源汽車##42how##小鵬汽車##慕尼黑車展#

via 42號車庫的微博

【42 黑板報】

慕尼黑車展開始了，又有很多新車扎堆亮相爭奇鬥豔。藉此，今天跟大家聊聊汽車設計的話題。

近些年汽車設計同質化是一個普遍的現象，最近在採訪 2022 年的「高性能」主題極星設計大賽獲獎者李贏翔時，就和他談起了汽車設計同質化。

他表示：「同質化在市場上是一直都存在的，在我看來也是無法避免的」。

之所以會出現這樣的問題，他表示就是因為如果要在脱離傳統的基礎上去開發一個完全顛覆的產品，會造成與用户認知產生背離的問題，用户要去重新理解這個產品需要一定的時間成本。

而對於公司來説，開發新產品的目的還是要把它賣出去，為了讓用户接受就勢必要做出一些妥協，去迎合大眾對於這個產品已有的認知，這個認知可能就是基於以前同行業或當前行業所引領者所創造的一個固有模式。

的確，汽車設計往往需要發揮想像力而又要控制想像力，因為它不止要考慮到審美性，還要考慮到經濟性、實用性、用户羣體偏好等，好的汽車設計往往都是平衡和取捨下的結果。

大家對於汽車當下的設計有什麼看法，或者哪款新能源車的設計是你最喜歡的，歡迎評論區討論。

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how##慕尼黑車展#

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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @常巖CY: 對那些富有歷史底藴的車企來説，經典設計也是寶貴的財富之一。

到了電氣化時代，隨着動力總成的徹底革新帶動着整車設計的思路發生轉變，「如何延續經典」也成了車企們鑽研的命題。

不過對於 MINI 來説，要應對這個命題似乎很輕鬆。

在慕尼黑車展上，MINI 帶來了全新電動 MINI Cooper，電氣化元素與經典設計的結合成為了該車在設計上的最大亮點。

#全新電動MINI Cooper##IAA2023慕尼黑國際車展#經典之作遇上純電創新，MINI提供了新思路
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via 常巖CY的微博

行車記錄功能更新後，P7i 在記錄行車視頻的同時也會同步記錄車輛行駛狀態及駕駛信息，而且支持循環錄製前方影像，也可選補充錄製車輛四周影像。

此外，行車錄像將存儲到 U 盤上，支持用户在大屏直接將視頻發送到手機。

#42how##新能源汽車##小鵬#

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此外在蔚來商業資源合作伙伴大會現場，秦力洪還宣佈蔚來將於 9 月 15 號發佈新款 EC6，並很快交付。

此外，蔚來今年西安 NIO Day 時間暫定在 12 月 23 日。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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具體來看：
——新勢力方面，前三名為理想 0.74 萬輛，蔚來 0.5 萬輛，哪吒 0.33 萬輛；

——豪華品牌方面，BBA 佔據前三名，特斯拉則從上上週的第一來到了第四，理想則繼續保持第 5 名；

——中國市場新能源品牌方面，比亞迪以 5.08 萬輛居榜首，埃安和特斯拉則分別是第二和第三，同時二者的銷量之和仍與比亞迪有一定的距離。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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圖2：卧槽！

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• 轉發 @小特叔叔: 經常需要放兒童推車啥的，給ES8花了588元入手車商城裏的TPR後備箱墊，開個箱。

我們以前給理想ONE出過同款（目測都是3D代工），原價580，今天199元清倉！😭小特叔叔的微博視頻
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @UX_有思: 這又多了個橙V...

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##特斯拉軟件更新#🎙2023.26.9

【2023.26.9】軟件版本開始推送了@特斯拉@特斯拉充電生活@特斯拉中國車友俱樂部

✅等綠燈有“噔噔”提示音了🚗
✅語音、導航功能更智能方便了[羞嗒嗒]
✅雨天出行，大燈可以自動開啓🌧️

還可以連接藍牙手柄，暢玩新遊戲，快來看看還有哪些更新👇
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