- 只要可以安裝鴻蒙智行 APP,並且有藍牙或者 NFC 功能的手機(不限品牌)都能作為智界 S7 的車鑰匙;
- 小藝可以改成自己或者親友的聲音;
- 副駕和後排發出的指令不會干擾車輛駕駛;
- 基於視覺識別和人體空間定位,智界 S7 支持在用户上車後輕點剎車,然後自動將車外後視鏡調到最佳角度;
- 到今年第三季度智界 S7 儀表屏將支持帶車道指示的導航界面;
#42how##新能源汽車##智界s7#
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- 只要可以安裝鴻蒙智行 APP,並且有藍牙或者 NFC 功能的手機(不限品牌)都能作為智界 S7 的車鑰匙; - 小藝可以改成自己或者親友的聲音; - 副駕和後排發出的指令不會干擾車輛駕駛; - 基於視覺識別和人體空間定位,智界 S7 支持在用户上車後輕點剎車,然後自動將車外後視鏡調到最…
#42how##新能源汽車##智界s7#
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- AI 上車正在成為現實,目前基於驍龍 8295 座艙平台,包括理想、小鵬、極越在內的眾多廠商已經發布了其打造的車端大模型功能。 - 隨着多模態技術的發展,生成式 AI 為智能座艙、自動駕駛等領域開闢全新的應用場景。 via 42號車庫的微博
#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻
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在商湯科技董事長兼 CEO 徐立看來,需要從三個方面發力: - 更卓越的思維能力; - 更自然的交互能力; - 更可控的生成能力。 via 42號車庫的微博
在商湯科技董事長兼 CEO 徐立看來,需要從三個方面發力:
#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻
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#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻
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根據此前的信息: - 銀河 E5 長寬高分別為 4,615 / 1,901 / 1,670 mm,軸距為 2,750 mm; - 定位緊湊型純電 SUV; - 面向全球市場,符合 89 個國家的標準; - 搭載了吉利自研的龍鷹一號芯片; - 搭載 16 揚聲器,1,000 W 獨立功放。…
根據此前的信息:
大家覺得銀河 E5 的價格定在多少可以賣出量?
#新能源汽車##42how##吉利銀河e5#
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特斯拉攜人形機器人Oputimus 亮相# ! 明星產品賽博越野旅行車、Optimus人形機器人、FSD(完全自動駕駛能力)最新成果、快銀車漆Model Y…… 特斯拉不止於車🚗而是一家 人工智能與機器人、可持續能源和智能電動車公司 7月4-7日 | 世界人工智能大會 上海浦東世博展覽館H…
特斯拉攜人形機器人Oputimus
亮相#2024世界人工智能大會# !
明星產品賽博越野旅行車、Optimus人形機器人、FSD(完全自動駕駛能力)最新成果、快銀車漆Model Y……
特斯拉不止於車🚗而是一家
人工智能與機器人、可持續能源和智能電動車公司
7月4-7日 | 世界人工智能大會
上海浦東世博展覽館H1-B108
歡迎來特斯拉展台打卡[舉手]
開啓有AI的將來,讓想像發生
共同點亮可持續的明天🌏
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評論區加入阿維塔 07 興趣羣😆 via 42號車庫的微博
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#新能源汽車##阿維塔07# 網頁鏈接
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從圖片來看阿維塔 07 應該會搭載遮陽簾,整個內飾給人的感受很舒適,期待實際感受怎麼樣。 對於阿維塔 07 的內飾,大家怎麼評價?🤔 via 42號車庫的微博
從圖片來看阿維塔 07 應該會搭載遮陽簾,整個內飾給人的感受很舒適,期待實際感受怎麼樣。
對於阿維塔 07 的內飾,大家怎麼評價?🤔
#42how##新能源汽車##阿維塔07#
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- 數據標註師; - 提示詞工程師等。 他表示,這些工作做的一般可以養家餬口,做的很好有機會年薪百萬。 via 42號車庫的微博
他表示,這些工作做的一般可以養家餬口,做的很好有機會年薪百萬。
#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#
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大家對青龍的表現怎麼評價? via 42號車庫的微博 Invalid media: video
大家對青龍的表現怎麼評價?
#42how##新能源汽車##2024世界人工智能大會#42號車庫的微博視頻
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- 轉發 @42Talk: 千人團到萬人團,理想城區智駕的宣傳到底實現了多少? 本期嘉賓: · 丁小狗,浙江杭州,27 歲,2023 款理想 L8 Max,OTA 5.3.0 內測車主 · 永彬,福建福州,40 歲,2022 款理想 L9 Max,OTA 6.0.0 內測車主 本期看點…
本期嘉賓:
本期看點:
播客版,請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
文字版,請移步至公眾號 & APP「42號車庫」
#新能源汽車##42Talk##輔助駕駛#42Talk的微博視頻
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- 轉發 @於欣烈: 華為把問界商標賣還給賽力斯之前,已把「享界」商標轉讓給北汽新能源,「智界」商標轉讓給奇瑞了。 除了「表態不造車」等各種解讀之外,這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法,只不過這次分的是無形資產。 四界各自拿着四界品牌,華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌,大家…
除了「表態不造車」等各種解讀之外,這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法,只不過這次分的是無形資產。
四界各自拿着四界品牌,華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌,大家一起好好幹,掙足高價值品牌資產。
via 於欣烈的微博
那麼另外兩成用户,大家在沒有電的情況是跑到更遠的地方換電,還是就近找充電樁或者家裏有充電樁?🧐 via 42號車庫的微博
那麼另外兩成用户,大家在沒有電的情況是跑到更遠的地方換電,還是就近找充電樁或者家裏有充電樁?🧐
#42how##新能源汽車##蔚來#
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比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示,接下來我們會加速提升產能,保證實車儘快交付到用户手中。 秦 L 現在的銷售勢頭真的是勢不可擋。 via 42號車庫的微博
比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示,接下來我們會加速提升產能,保證實車儘快交付到用户手中。
秦 L 現在的銷售勢頭真的是勢不可擋。
#42how##新能源汽車##比亞迪秦l#
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再來看下具體成績: - 環比增長 48%; - 平均售價 24.8 萬元; - 純電和增程比例為 3 : 7; - 一二線市場銷量佔比50%以上。 由此來看,自 5 月份上市以來,星紀元 ET 取得的成績還是很可圈可點的,而且通過星紀元 ET,奇瑞在品牌高端化上也又取得了一些成績。 各位體…
再來看下具體成績:
由此來看,自 5 月份上市以來,星紀元 ET 取得的成績還是很可圈可點的,而且通過星紀元 ET,奇瑞在品牌高端化上也又取得了一些成績。
各位體驗過星紀元 ET 的朋友,大家覺得這款車在 20-25 萬價格區間的市場裏戰鬥力如何?
#新能源汽車##42how##星紀元ET#
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評論區加入小米汽車興趣羣😆 via 42號車庫的微博
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#新能源汽車##小米之家 雪糕##小米su7# 網頁鏈接
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此外,與 Model Y 一起進入江蘇省政府新能源採購目錄還有問界新 M7、智己 LS6/L7、阿維塔 11 等新能源車。 整體上看,江蘇省政府新能源採購對象以自主品牌為主,新能源車則更是主流。 via 42號車庫的微博
此外,與 Model Y 一起進入江蘇省政府新能源採購目錄還有問界新 M7、智己 LS6/L7、阿維塔 11 等新能源車。
整體上看,江蘇省政府新能源採購對象以自主品牌為主,新能源車則更是主流。
#42how##新能源汽車##特斯拉#
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- 18 英寸光子輪轂 - 19 英寸新星輪轂 - 19 英寸曲速輪轂 via 42號車庫的微博
#42how##新能源汽車##特斯拉model3煥新版#
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- 轉發 @常巖CY: 昨天,享界發佈了 S9 的內飾設計,並且用了一個 Tag 叫“首發轎車後排零重力座椅”。 這個設計,不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。 下面這段視頻,就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating…
這個設計,不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。
下面這段視頻,就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅,在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined(探索 Lucid Air:重新想像空間)的內容中,Lucid 的高管們講述了他們設計 Lucid Air 的初衷以及該項配置實施的難度。
他們專門提到,因為一開始,Lucid Air 就是當做一輛全球車型來設計,因此考慮到歐洲市場,這輛車並沒有設計的做的很長,這和傳統美式大轎車形成了鮮明的對比。
於是,喜歡折騰工程學的 Lucid 團隊給自己制定了一項很奇怪的任務,但是也很瘋癲,那就是要在奔馳 E 級的車身尺寸中,提供 S 級的空間,並提供 CLS 一般的動感曲線。
行政座椅,或者説轎車零重力座椅,就是他們提供 S 級空間的重要一環,而且為了炫技,他們還為此專門設計了更小尺寸的後電機總成,以及帶有腳坑的電池模組。
但為什麼這項配置後來沒有發售呢?Lucid 也專門談過一次。
因為剛開始 Lucid Air 的成本很高,因此他們在最開始只提供了 520 輛 Dream 版本開放售賣,但在最初的用户中,沒有人選擇這一配置,一方面是因為用户用車場景不同,沒有太多人想在一輛電動車中使用該配置,另一方面是 Air 的最終車長不到 5 米,如果用了這樣的座椅配置,後備箱空間就不大了,也不太符合用户需求。
S9 的優勢,一方面在於中國市場因為電動化普及率高,確實有很多注重後排的用户也開始接受電動車了,另一方面是北汽也沒有 Lucid 的技術執念,車可以做得很長,因此可以在容納這樣座椅的情況下後備箱不至於太窘迫。
至於誰是首發,我可能更願意投 Lucid 一票,非要硬掰扯的話,畢竟這個 Tag 上線的時候 S9 也沒交付不是。 常巖CY的微博視頻
via 常巖CY的微博
這個設計,不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。 下面這段視頻,就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅,在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined(探索 Lucid Ai…
這個設計,不由得讓我 7 年前 Lucid 就展示過的一項後排座椅配置。
下面這段視頻,就是 Lucid 在 7 年前展示車輛時的 Rear executive seating——後排行政座椅,在這期名叫Exploring Air: Space Reimagined(探索 Lucid Air:重新想像空間)的內容中,Lucid 的高管們講述了他們設計 Lucid Air 的初衷以及該項配置實施的難度。
他們專門提到,因為一開始,Lucid Air 就是當做一輛全球車型來設計,因此考慮到歐洲市場,這輛車並沒有設計的做的很長,這和傳統美式大轎車形成了鮮明的對比。
於是,喜歡折騰工程學的 Lucid 團隊給自己制定了一項很奇怪的任務,但是也很瘋癲,那就是要在奔馳 E 級的車身尺寸中,提供 S 級的空間,並提供 CLS 一般的動感曲線。
行政座椅,或者説轎車零重力座椅,就是他們提供 S 級空間的重要一環,而且為了炫技,他們還為此專門設計了更小尺寸的後電機總成,以及帶有腳坑的電池模組。
但為什麼這項配置後來沒有發售呢?Lucid 也專門談過一次。
因為剛開始 Lucid Air 的成本很高,因此他們在最開始只提供了 520 輛 Dream 版本開放售賣,但在最初的用户中,沒有人選擇這一配置,一方面是因為用户用車場景不同,沒有太多人想在一輛電動車中使用該配置,另一方面是 Air 的最終車長不到 5 米,如果用了這樣的座椅配置,後備箱空間就不大了,也不太符合用户需求。
S9 的優勢,一方面在於中國市場因為電動化普及率高,確實有很多注重後排的用户也開始接受電動車了,另一方面是北汽也沒有 Lucid 的技術執念,車可以做得很長,因此可以在容納這樣座椅的情況下後備箱不至於太窘迫。
至於誰是首發,我可能更願意投 Lucid 一票,非要硬掰扯的話,畢竟這個 Tag 上線的時候 S9 也沒交付不是。 常巖CY的微博視頻
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除了「表態不造車」等各種解讀之外,這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法,只不過這次分的是無形資產。 四界各自拿着四界品牌,華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌,大家一起好好幹,掙足高價值品牌資產。 via 於欣烈的微博
除了「表態不造車」等各種解讀之外,這套做法也挺符合華為一貫「會分錢」的做法,只不過這次分的是無形資產。
四界各自拿着四界品牌,華為自己手裏還有「鴻蒙智行」這個帽子級品牌,大家一起好好幹,掙足高價值品牌資產。
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現在價格戰愈演愈烈,油車腰斬降價彷彿成了流量密碼。有人唱衰油車,也有人反向思維,覺得現在正是撿漏油車的好時機。大家怎麼看? via 42號車庫的微博
現在價格戰愈演愈烈,油車腰斬降價彷彿成了流量密碼。有人唱衰油車,也有人反向思維,覺得現在正是撿漏油車的好時機。大家怎麼看?
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