頻道消息歸檔

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#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

7 月 10 日，凱迪拉克 LYRIQ 鋭歌的優惠也來了。

LYRIQ 鋭歌原指導價為 43.97 - 47.97 萬，調整後指導價為 37.97 - 41.97 萬，並且用户在 8 月 31 日前下定，還有 2,000 抵 20,000 元的定金膨脹權益或 3,000 定金抵 20,000 元以及免費家充樁的權益，綜合優惠達到 8 萬元左右。

價格下調的同時，權益也同步進行了調整，用户可以根據實際需要決定是否購買權益包。

經過優惠之後，用户現在花以往只能購買一台豪華中型燃油 SUV 的價格，現在就可以買一台豪華中大型純電 SUV。「油電同價」這一步，凱迪拉克邁開了。

優惠 8 萬左右，權益可選，油電同價，大車，豪車，現在正是入手 LYRIQ 鋭歌的大好時機。

#42how##新能源汽車##凱迪拉克lyriq鋭歌#

via 42號車庫的微博

據悉，這款獵裝 SUV 將被命名為「宋 L」。

對此，大家是怎麼看的。

#42how##新能源汽車##比亞迪##比亞迪宋l#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 接上條理想 L9 Pro 微博。

理想 L9 Pro 版本和 Max 版本的配置對比圖來了。

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9##理想l8##理想l7#
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via 42號車庫的微博

剛剛腦殘算錯數了……

via 常巖CY的微博

在上車之前我們會有很多想像，而真正體驗後，它的表現又讓人感到一些意外。

仰望 U8 的內飾將氛圍感、材質用料和智能科技三者結合在一起，在百萬級新能源車這個定位上顯得很有想法也很有競爭力。

這套設計到底入不入你的法眼，不妨跟隨我們的鏡頭，一起來看一下。

#仰望U8##仰望汽車#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

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via 特斯拉的微博

熟悉的配方，立減30000塊！

我還是強烈建議選 Max 吧[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

我開始以為 11:44 是北京時間，那就對不上了。看了下我自己App行程，這個時間是指啓動時長。

如果要人為模擬這數據截圖，那還難度不小，畢竟要到174的速度戛然而止，功率跟速度也基本對的上。

當然，PS是萬能的。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 目前，蔚來各車型預計等車時間：

ET5/ET5T 3 Weeks
ES6 3/4 Weeks
EC7 4 Weeks
ET7/ES7 4-5 Weeks
ES8 8-9 Weeks

ES6、ET5/ET5T 現在的生產交付節奏還是可以了，抓緊賣就完事。

ES8 的訂單大大超出預期吧，所以積壓的比較多，現在訂車，十一長假還能勉強趕上。還好我提得早～真爽！
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via 小特叔叔的微博

L9 Pro，是理想第一次把頂配智能座艙（SS Max +）和低配智能駕駛（AD Pro）組合在一起。
最直觀的區別 —— L9 Pro 第二排有娛樂屏。

理想的智能座艙現在一共有三個配置：SS Max +、SS Max、SS Pro。

SS Max + 和 SS Max 的區別：OLED vs. LCD
SS Max 和 SS Pro 的區別：第二排娛樂屏

L9 的 Pro 和 Max 差價是 3 萬，而其他車型 Pro 和 Max 的差價是 4 萬。第二排娛樂屏（OLED）選配價格約等於 1 萬。

所以嚴格來説，L9 Pro 其實應該叫 L9 Pro + ？

會有人問，都買 40 多萬的 L9 了，會差這 3 萬？要是我就直接上 L9 Max。

但直接掌握用户需求和市場反饋的理想，用實際行動告訴我們，是的，有錢人買車也會在乎這 3 萬。

這反映出，理想的用户羣體，很在意性價比（並不是説在意性價比不好的意思）。有錢人很多也一樣喜歡高性價比的產品，這很正常。

我第一反應會覺得 L8 Max 受到 L9 Pro 的影響會很更大一些。但從性價比考慮，兩款車型有 3 萬的差價，所以會有影響，但影響不會太大？

理想 SKU 的策略，其實是一種優化的選配策略，配置總數量其實不少，但針對不同車型，限制了可選配的數量。

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @於欣烈: 理想剛發佈的 L9 Pro，沒按常理出牌，這個 Pro 和 L8、L7 的 Pro 不一樣：

L9 Pro，是理想第一次把頂配智能座艙（SS Max +）和低配智能駕駛（AD Pro）組合在一起。
最直觀的區別 —— L9 Pro 第二排有娛樂屏。

理想的智能座艙現在一共有三個配置：SS Max +、SS Max、SS Pro。

SS Max + 和 SS Max 的區別：OLED vs. LCD
SS Max 和 SS Pro 的區別：第二排娛樂屏

L9 的 Pro 和 Max 差價是 3 萬，而其他車型 Pro 和 Max 的差價是 4 萬。第二排娛樂屏（OLED）選配價格約等於 1 萬。

所以嚴格來説，L9 Pro 其實應該叫 L9 Pro + ？

會有人問，都買 40 多萬的 L9 了，會差這 3 萬？要是我就直接上 L9 Max。

但直接掌握用户需求和市場反饋的理想，用實際行動告訴我們，是的，有錢人買車也會在乎這 3 萬。

這反映出，理想的用户羣體，很在意性價比（並不是説在意性價比不好的意思）。有錢人很多也一樣喜歡高性價比的產品，這很正常。

我第一反應會覺得 L8 Max 受到 L9 Pro 的影響會很更大一些。但從性價比考慮，兩款車型有 3 萬的差價，所以會有影響，但影響不會太大？

理想 SKU 的策略，其實是一種優化的選配策略，配置總數量其實不少，但針對不同車型，限制了可選配的數量。
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via 於欣烈的微博

部分配置如下：
——尺寸：長 5,218 mm，寬 1,998 mm，高 1,800 mm，軸距 3,105 mm；
——智能駕駛：標配 AD Pro；
——智能空間：標配 SS Max+；
——內飾配置：標配全車三排電動調節/加熱，第一、二排座椅通風，十點按摩，車載冰箱，二排右側座椅帶四向腿托；
——底盤配置：標配理想魔毯空氣懸架，智能空氣彈簧（高低調節範圍 80 毫米)，CDC 可變阻尼減振器。

總的來説，相對理想 L9 Max，理想 L9 Pro 的主要變化就是智能駕駛系統變為 AD Pro，不含激光雷達，其餘配置與L9 Max配置一致。

其中 AD Pro 採用地平線征程 5 芯片，總算力 128 TOPS。

據悉，理想 L9 Pro 已開啓訂購，8 月內就會陸續交付。

大家覺得理想 L9 Pro 怎麼樣？

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想L9##理想L8##理想L7#

via 42號車庫的微博

理想 L9 Pro 版本和 Max 版本的配置對比圖來了。

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9##理想l8##理想l7#

via 42號車庫的微博

所以在僅因智能駕駛而相差 3 萬元的情況下，你會選 L9 Pro 還是 L9 Max？

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9##理想l8##理想l7# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

真是體現了中美歐電動車行業協同進步的好例子。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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