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Tesla: Giga Berlin hits 5k builds/week—1 year after delivering the first vehicles to customers https://t.co/PZigSaSci5

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1: Cybertruck crash test April fools joke: 76.9 million views https://twitter.com/Tesla/status/1642162058258001920?s=20

Tesla: Cybertruck crash test https://t.co/MIhJbxLXuP

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Tesla: Model S Plaid sets record as fastest car from 0-60 mph ever tested by Motortrend

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Tesla: Model Y just broke the bestselling car record in Norway, held since 1969 by the Beetle! 🇳🇴

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Tesla: Tesla Investor Day streaming live on Twitter & YouTube at 3pm CT tomorrow

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原本計劃從北京到太原只需要中間補能一次，結果忽略了後面的海拔變化，導致第一次補能有點心理沒底，所以又進行了二次進站。

第一次在鹿泉服務區進展，基本滿足了我對於現在高速充電站的最差想像。

1、雖然樁的功率提高到了160kW，但是需要兩輛車分，且很不平均。
2、到了就有油車佔位。
3、旁邊就是大車的停泊位，導致很難進入。
4、只有4個停車位，導致很多人排隊，簡直就是玩搶車位遊戲。
5、到的時候有一輛電動車斜着停，導致我們倆車的充電口互相打架。
6、遍地垃圾，到處騷味。

然後又跑了幾十公里，到了陽泉服務區，又整個變了天。

基本上之前的問題全都不存在了，車位眾多，環境良好，充電功率高。

什麼時候高速公路的薛定諤結束了，什麼時候電動車的充電環境變革才能算成功了。

#超充2023看恐龍之旅#

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• 轉發 @小特叔叔: 老婆比較喜歡開車，所以這女王副駕就是我的了。[哆啦A夢微笑]

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• 轉發 @小呂斯基: 當嶺南的荔枝遇到可換電的全新ES8，一場當代“紅塵一騎妃子笑，無人知是荔枝來”便開始了。 前一陣子偶然讀到《長安的荔枝》，就突發奇想，我們能不能開着電車走一遍當年的路？當一把荔枝使？蔚來在全國佈局的換電站和當年五里、十里一個的驛站非常相似，換電的先天優勢就體現在一個“快”，如果一台純電車，想要以最快的時間把新鮮的荔枝從廣州運到西安，蔚來是最優解。蔚來的換電資源不亞於唐玄宗的驛站資源。我們極限24小時，能不能把新鮮的荔枝運到西安Nio house，讓蔚來的用户第一時間吃到呢？歡迎觀看。 小呂斯基的微博視頻抽獎詳情

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• 轉發 @小特叔叔: 剛提的蔚來ES8不到三天，就要去換個二手電池，是什麼感受？

我第一台蔚來et5，提了之後堅持了1個月才去換電站，雖然但是這已經比很多人強了。蔚來的説法是買斷電池的，基本是撐3-6個月才去。

據説當時有個哥們剛提車沒多久，叫了一鍵加電，人家小哥跟他把電池換了，然後找蔚來投訴要求把原來電池換回去。

蔚來滿足了它，併為了防止類似事情，就臨時取消了他的換電權限。這哥們沒多久來到換電站又要求換電，再次投訴。[允悲]

我現在第二台了，已經沒啥感覺了，看電池包就像看桶裝水瓶子一樣。內心毫無波瀾，換就完事兒。

話説，大家都是撐了多久才去的[哆啦A夢微笑]
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• 轉發 @大衞_先生: 每天看着@小特叔叔 發蔚來，剛好今天飯後去看了看ES8，就淺淺聊幾句。

外觀好評就不多説，內飾確實到處都是真皮，充滿了奢華高檔感，音響比L9高檔，隔音也更好，座椅比L9舒服太多，這幾點L9的車主不用爭論。

下面説説幾個車本身的問題：

1. 和ES6一樣車頭和中控台太高，前檔玻璃垂直高度有限，坐低了看不到車頭，關鍵方向盤擋儀表屏，坐高了呢頭頂車頂，車頂前沿擋視線，和ET5一樣的問題，其實車地台並沒有比L9高，後視鏡也擋視線，後面那個黑盒子很大塊，不知道是否傳説中要給激光雷達散熱？總結就是人機工程有大問題，但是座椅比L9舒服，雖然更硬一些，音響確實比L9更好聽，不用爭論。不知道是否設置問題，主駕不能一鍵升降其他三個車窗，要一直摁住，但是後排按鍵可以一鍵升降。

2.後排座椅坐姿也比L9更舒服，那個小屏幕沒啥用，中央扶手很商務，但是第三排就小板凳太矮，頂頭（我身高178），和傳統的7座SUV 第三排差不多，關鍵是寬度也不行，兩邊輪拱佔用橫向空間太大，後備箱進深也比L9短不少，這兩個空間就不要和L9比了，隨便一試就看出區別。總之這車當作四座商務用比較好。

沒有試駕，但是我預計比L9要硬要更運動，不過我試駕了ES6點頭嚴重，小姐姐都説我開ET5像開自己的車一樣但是開ES6像新手開別人的車，我猜測ES8開起來差不太多，前排中控台太高，視野比L9差不少。@於欣烈@大D有態度@高奔GoBig@鴨毛丶
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• 轉發 @浙江國際賽車場: #賽道圈速榜# 第53次官方測試中，Lotus Eletre R+在37攝氏度的嚴酷環境下按照測試標準和流程刷出1分37秒792的成績，暫列榜單第19位。這一里程碑式的圈速，一舉打破SUV和量產電動車型在這條經典賽道的圈速紀錄！（點擊播放視頻 觀看完整單圈。）

[小黃人剪刀手][小黃人剪刀手][小黃人剪刀手][小黃人剪刀手]
車型：Lotus Eletre R+
成績：1:37.792
排名：暫列榜單第19位
温度：37℃
環境：乾地
輪胎：P Zero Corsa
車手：LKL 浙江國際賽車場的微博視頻
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剛開始我還以為是Banyan 2.0.0更新之後的bug，後來和蔚來的同事溝通，才發現他們有個安全機制，如果一段路最近在修路，他們就會把路段降級。

#超充2023看恐龍之旅#

然後大家只要能看到屏幕上的這個設置圖標，就説明系統一切正常。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @特斯拉中國車友俱樂部: 盡情出發，“特”別一夏[送花花]

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