頻道消息歸檔

1、去App Store 下載 Plash（免費）；圖1
2、設置對應的網址www.nio.cn/charger-map；圖2
3、根據自己便好設置下透明度、刷新頻率啥的；圖4

enjoy！

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• 轉發 @danGogh: 你可以相信馬斯克做任何事，但唯獨不能相信理工男的品味[允悲] 真的就主打一個實在，名字叫燒頭髮，那就真得是燒頭髮的味兒[裂開] 不説了，洗澡去了。

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不過，這個月換電站上新速度明顯放緩了，這個月到今天才新增了4座。
是在給月底憋大招？

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於是，我把 NIO Power Map設置成背景，天天監工@加電小能[doge]小特叔叔的微博視頻

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——極氪智能科技副總裁陳奇表示，他其實早在 2016 年提出了通勤模式。
——當時，作為華為智能駕駛業務的早期負責人，他在內部已經提出了這個落地方案，但是受限於進度、人力等原因，就一直沒有實現。
——到了極氪之後，陳奇也會把這個模式做好，但目前時間點還不能確定。

可見，在探索智能駕駛如何落地這件事兒上，大家的想法還是比較一致的，可以説是「英雄所見略同」了。

你們怎麼看？

#新能源汽車##42how##極氪NZP#

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極氪智能駕駛負責人陳奇告訴我們：

——極氪團隊多次去以色列，雙方探討了方案設計理念，Mobileye 對一些方面進行了放開。
——放開的部分，主要是涉及到軟件層面。
——對軟件層面的攝像頭感知等方面進行了大幅度調整，整體實現了十幾倍的性能提升，包括功能、體驗等方面。
——其實除了高速 NZP 的體驗變化之外，基於雙方合作，還對一些意料之外的問題進行了優化。

所以，從這個角度來看，一方面 Mobileye 也越來越展現出開放的態度，另一方面也能説明基於 Mobileye 技術能實現的體驗天花板，還是能夠不斷抬高的——別忘了，極氪會在今年杭州亞運期間做一些封閉道路的城區 NZP 公測。

你們看好基於 Mobileye 方案的智能駕駛表現嗎？評論區説説。

#新能源汽車##42how##極氪NZP#

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——目前我們看到的高速 NZP，主要是基於 Mobileye 的方案，它是不採用激光雷達的。
——另外一個方案是極氪自研方案，它會採用激光雷達。

第一個方案，目前已經出成果了。

第二個方案也不難理解，畢竟之前極氪已經跟速騰聚創達成了關於激光雷達的合作。當然我們也知道，極氪其實也已經跟英偉達達成了合作關係。

目前，這兩個方案都在進行中。

有意思的是，極氪智能駕駛負責人陳奇告訴我們，不採用激光雷達的方案，天花板也未必很低，這要看如何去做——做得好，天花板一樣可以很高。

未來，極氪如何在 Mobileye 方案和自研方案同步推進的同時，又能夠保證二者的體驗，並且在產品落地維度上形成消費者容易感知的區分？這將會是一個非常有意思的話題。

你們怎麼看？

#新能源汽車##42how##極氪#

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答案是：朗歌科技。

其實，朗歌科技也是整個大吉利體系下的一部分。根據官方介紹，它總部位於杭州，並在北京、武漢、上海設有研發及工程中心業務上聚焦在高精數據及應用、合規服務與數據閉環、智能車機導航三大領域。

劃個重點：它也擁有導航電子地圖製作甲級、互聯網地圖服務甲級等測繪資質。

所以在這裏也可以看到，整個吉利大體系的佈局為它在智能駕駛業務方面的進展提供了很好的支撐。

所以，你們看好嗎？

#新能源汽車##42how##朗歌#

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陳奇告訴我們，極氪在自研層面會採用類似於「蔚小理」和華為這樣的整體路徑，目前極氪的自研進度也是非常非常趕，也是屬於行業少有的。

他表示，這背後也是安聰慧本人在推進極氪智能駕駛發展落地的決心，包括對團隊的支持等。

當然，極氪在智能駕駛層面會長期採用兩條腿走路的方案，因為這背後也有極氪全球戰略和在海外戰略的考量。

這會不會意味着，極氪未來在國內和海外會採用不同的智能駕駛落地方案呢？

#新能源汽車##42how##極氪#

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• Six auto companies: Ford, GM, Mercedes, Rivian, Volvo & Polestar. These companies combined sold over 5 million vehicles in the US… https://twitter.com/i/web/status/1678941829104844800 https://t.co/in6y0Zo5AH

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The new trio of "astrovans" will enter service as soon as late-2024, when the four astronauts assigned to NASA's… https://twitter.com/i/web/status/1678940312138391552 https://t.co/tooKEYuRob

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Elon Musk: @APompliano Tesla is really a dozen or more startups if you look at all the things created from scratch that aren’t present in other car companies

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Announcing our Spring 2023 Supercharger location winners—thank you to everyone who voted 🏆http://www.tesla.com/findus

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#新能源大牛説##極氪001#

在 2018 年的年末，Mobileye 用幾塊算力只有幾 Tops 的芯片，再加上幾個攝像頭，就實現了城區中幾乎跟老司機一樣的駕駛模式。

我沒有留下當時視頻的資料，但是那次試駕對我的震撼，一直延續到現在。

要知道當時還沒有 FSD 的演示視頻，也沒有國內的城區輔助駕駛，Mobileye 就用那樣原始的硬件，實現瞭如此震撼效果。

當時我就在想，這套東西要是能量產該多好，而説長不長説短不短 5 年之後，極氪的 NZP 來了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 前段時間抽獎中了個“蔚來悦享出行”會員體驗券，就去研究了一下這個玩意兒。

這個服務就是海外的那種lease購車邏輯，每個月交租金就OK了。在國外挺流行，國內不多見。

可惜目前沒有全新ES8，不然我感覺這玩意兒好像也挺划算，比如我看ET5，滬牌的也就10000元/月。

租賃期間，你可以使用幾乎所有的車主權益，比如去牛屋、免費換電、保險、上門補胎什麼的，完全是沉浸式車主感受。

如果有朋友確實準備租個把月體驗下的，可以私信找我要這張會員卡哈～（確實要租的來哈～別浪費了[允悲]
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via Twitter @Ray

#新能源汽車##42how##極氪#42號車庫42號車庫的微博視頻

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昨天，我們在杭州體驗了極氪的 NZP 功能，並且與極氪智能駕駛負責人陳奇進行了交流，對極氪 NZP 有了更多的瞭解。

以下是關於極氪 NZP（導航輔助駕駛功能）的一些關鍵落地信息：

——目前極氪的高速 NZP 主要是集中在上海和杭州兩個城市的高速和高架路，後續會進入到更多城市。其實能力上都是具備的，但是要進行更多的測試。
——今年年內，除了上海和杭州之外，還是比較有信心在國內其他城市能夠推出。
——首批推送大概是上海和杭州兩個城市，時間上大概是本季度。
——目前 NZP 的邏輯會比 LCC 好跟多，未來會把 NZP 的一些功能加入到 LCC 中。

值得一提的是，城區層面，極氪會在亞運會區間，基於一些杭州封閉道路進行關於城市 NZP 的一些公開測試。

極氪還強調，在城區 NZP 能力上，極氪 001 和極氪 009 都是具備的，所以理論上現有的老客户都能夠體驗到這一功能。

老車主們，你們期待嗎？

#新能源汽車##42how##極氪NZP#

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