能源 / 電池歸檔

• 轉發 @超級充電站小編: 4月12日，在寶駿悦也的新品發佈會現場，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃以一張記錄15年前情景的照片開啓了這次#寶駿悦也#家族新品的故事。

畫面中，一位身着衝鋒衣、揹負行囊的青年，獨自踏上徒步318進藏之旅。彼時的他，心中所向往的座駕該是何種模樣？ 從“悦也”到“悦也Plus”，是“獨樂樂”到“眾樂樂”的人生旅途

via 常巖CY的微博

佟湘北還説：「你遠着看好像它像一個什麼牌子，但是實際上你真正仔細看這種細節，是沒辦法看進眼裏的……而像 smart 精靈的用户，他能夠關注到這些細節」🤔

#42how##新能源汽車##smart#

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目前，量產車上的蟹行模式支持的最大角度 6 度，原地出庫也在落地當中，這條視頻就來看看工程測試車的低速漂移吧～

#42how##新能源汽車##智己l6#42號車庫的微博視頻

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定位「新奢運動轎跑」的 smart 精靈 3 號 煥新推出型動標準版、型動長續航版、型動四驅版，官方零售價分別為 16.49 萬元、18.49 萬元、21.99 萬元。

這個價格你心動嗎？

#42how##新能源汽車##smart#

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煥新的精靈 1 號 推出靈動標準版、靈動長續航版、靈動豪華版，官方零售價分別為 15.49 萬元、17.49 萬元、19.99 萬元。

面對越來越卷的新能源市場，定位「新奢靈動SUV」的 smart 也把入手價降到了 15 萬級別，大家覺得這個價格能大賣嗎？

#42how##新能源汽車##smart#

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According to the agreement, CAMS will carry out demonstration cooperation with Hainan One Network Company in the field of vehicle-grid interaction, covering smart V1G, V2G, and demand response scenarios.

#42how##NewEnergyVehicles#

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在車內屏幕上可以一鍵開啓蟹行模式，還能看見 4 個輪子的轉向角度。視頻裏給大家展示的車輛是 20 度，目前量產車上可以實現的角度是 6 度。

#新能源汽車##42how##智己l6#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##42how##智己l6#42號車庫的微博視頻

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所以你們覺得賣多少錢，比較有競爭力呢？

#42how##新能源汽車##理想l6內飾空間首曝#

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目前來看，豹 8 將會是一款體量更大的硬派越野，並將搭載雲輦 -P 系統。動力方面參考豹 5，新車也將基於比亞迪 DMO 超級混動越野平台打造。

#42how##新能源汽車##方程豹#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 看到之前保存的黑色 #小米su7# 配 21 寸輪轂的渲染圖，效果是真心不錯，關鍵點位做得都有那感覺。前卡鉗後置，後卡鉗前置，L113 長得恰好，溜背流暢又連貫，21 寸輪轂和輪拱的相對位置低得剛剛好

前幾天我們做的車主調研也顯示外觀是 SU7 用户提及很多的一個心動點。

作為一個汽車顏控，我覺得小米 SU7 如果只是好看其實也沒啥，真正讓我覺得不容易的地方還是在於它的工程團隊在保證視覺效果的前提下把其他關聯環節也做到位了。

想起試駕之後跟其他媒體聊得挺多的一個話題，就是這幾年國內新能源市場上，能做到看起來運動、開起來運動，又不用擔心續航和智能化的車其實挺少的。

能把整車比例和姿態做好的同時兼顧空間利用率的車更是稀缺。

比如前備廂這個事情，小米在發佈會上説了挺多。其實我一直很喜歡的特斯拉也有前備廂，但它在做大尺寸前備廂的時候也犧牲了一個我很看重的東西，轉向角。3/Y 的轉向角比較小，轉向半徑顯著大於同級車型。在比較擠的地庫直角轉彎確實會比較費勁。

而小米 SU7 一個軸距三米的車，車頭有前電機，有熱泵，有雙叉臂和空懸，結果放下一個 105 升的前備廂之後，整車的轉向半徑依舊很小。當用户心裏面的這種「既要又要」得到滿足的時候。對於產品就容易有較高的認可度。

我在視頻裏對這個車的評價現在還是保持一致：一台沒有顛覆式創新，但整體完成度可以給高分的真·純電運動轎跑。

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新車基於後驅平台打造，將有 6 座和 7 座車型可供選擇，提供插電式混合動力系統車型，並將於 4 月 18 日正式亮相。

#新能源汽車##42how##馬自達#

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• 轉發 @德滷愛開車: 新能源「 7 」系榜也有了，[允悲]

而且不斷有新品正在加入。😂

#新能源汽車#

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#42how##新能源汽車##小米su7#

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @超級車間: 經典GIGA&KLT聯名款，Model 3，祖母石綠，綠色出行新風尚！

@小特叔叔
#新能源汽車##汽車貼膜##隱形車衣#

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#42how##新能源汽車##問界M9#

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#42how##新能源汽車##寶馬#

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新車將會在北京車展亮相，作為老馬自達車主小小期待一下[二哈]

#42how##新能源汽車##馬自達#

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• 轉發 @電動星球蟹老闆: 小米 Su7 發佈後，這兩天一直在聊關於護城河的話題，尤其是新造車。

一個很特別的地方在於，很多媒體人聊起，會認為蔚來是有護城河的，而且還蠻深的。

關鍵幾個點吧，包括品牌形象、設計和原創，當然還有 2400 座換電站。

但是，蔚來這個品牌為什麼大家會覺得立住了？一些小點的話，有兩個想到了：1、堅持跟用户站在一起；2、很多事情做的細，而且認真。

譬如，今天 NIO Radio 就在番禺長隆搞了聲音創作者大會，把全國各個城市的 Radio 分站長搞了一屋子，關鍵是這些分站長都是兼職，是車主，不是蔚來員工。

一眼望過去，都是俊男靚女，感覺把全國文娛領域的潛在KOC 全拉過來了。

我的朋友 @-EthanYang- 分享了個數據，説累計用户有 591797、累計收聽時長是 3814996210、累計上線節目數是 75953 。

很多蔚來車主現在一上車，就直接聽 NIO Radio，然後他們還針對 7.1.4 上了獨家高保真音源，也就是他們的沉浸聲。前兩天就上了張國榮5.1 聲道的高保真專輯。

所以，品牌這個事情，跟硬件有關，跟軟件有關。但最後，還是跟認真有關，真從用户角度去想問題，能不能讓用户深度參與才是關鍵。

這是個長期戰略。很多公司説做，但要的是用户給它廣告，給它帶銷量，很短期、很急功急利。想要的是廣告，而不是認可。

大家做表明功夫，你好我好，毫無意義。還是要堅持呀。#新能源大牛説#

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• 轉發 @曾一鳴: 我來我@小特叔叔 家貼膜了，除了他家，哪兒都不願意去，主打一個舒心❤

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而且之前李斌也透露這輛車同樣支持換電，樂道 L60 是 60 度的電池，這車電池大概率比樂道更小，那第四代換電站支持的電池容量還挺多的[二哈]

#42how##新能源汽車##蔚來#

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#42how##新能源汽車##小米su7#

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• 轉發 @汪司機-: 半固態、固態電池均以續航超1000公里為賣點，為什麼不佔着能量密度高、做中等續航的輕量化電池？

原因就在於循環壽命低，半固態電池的循環次數在800次左右，而全固態電池壽命比半固態電池更短。所以為了保證車電同壽，只能增加容量拉長單次循環的里程。

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之前斌哥説樂道首款車對標 Model Y，成本要比其低 10%，現在 Model Y 入門版售價 26.39 萬。這個級別還有小鵬 G6 ，剛出了優惠只要 17.99 萬，全系 800 V，所以樂道定價應該還是挺有挑戰的。不過蔚來有個獨有的優勢，就是可以通過 BaaS 租電來拉低售價，不知道有沒有希望做到 20 萬以下[doge]

#新能源汽車##42how##蔚來#

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