Tesla / 特斯拉歸檔

另外，極越的下一款車極越 07 在今年 4 月的北京車展已經亮相了外觀，同時工信部也給出了車輛信息。極越 07 是一個車長接近 5m，軸距達到 3 m 的 C 級純電溜背轎車。大家可以留意寬、高這兩個參數，極越 07 車寬達到了 1.99 m，車高為 1.47 m，所以是一個特別低趴的轎車。實車來看，極越 07 的溜背和姿態拿捏的確不錯，算是溜背轎跑純電裏比較好看的類型。我們也已經看到了量產車，確實很漂亮，內飾也有很多驚喜，過幾天就給大家展示。

從品牌角度看，無論是 01 的生產還是 07 的投產，百度和吉利在品牌、資源等等方面都給予了很多的支持，所以 01 的生產以及 07 後續的上市和交付進度也是有保障的。

所以這麼來看，再參考一下極越 01 的售價，極越 07 主打的應該會是 25 萬級的純電轎車市場，而主要的競品就是小米 SU7、特斯拉 Model 3、蔚來 ET5 這類轎車。各位朋友們也可以在評論區討論一下，即將上市的極越 07 最終售價會在哪個區間合適？

#新能源汽車##42how#

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• 方向盤加熱改裝

利用原車方向盤照明燈供電方向盤加熱，有了它這個冬天不再冷！
新款原廠帶加熱絲方向盤+改裝模塊，一起699包郵。安裝的話，基本改裝店都可以操作，無損對插安裝。

• 原廠15W無線充電版

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數量有限，抓緊下手！（掃碼圖3 購買）

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• 轉發 @管學軍: 【特斯拉會不會成為炸彈】特斯拉可能變成炸彈嗎？清華大學教授説，如果自動駕駛系統被攻破，每台車都將成為武器，其殺傷力可想而知。 管學軍的微博視頻

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就這你不打價格，還能打什麼呢？😳

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然後特斯拉官方連三否認！並表示這會影響正常的温度監測，可能會把車搞壞。

但是評論區車友都表示此法有效…

這讓我想起以前用歐標轉換頭的日子，曬的太燙會被降速，於是裹了一層錫箔紙，效果立竿見影。

各廠家確實得看看夏天是不是因為這個會降速，如果是的話別省錢修大棚了。

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國內各路明星現在最常見的是不是還是 埃爾法這類？😂

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這條視頻充分體現了中國發展的高度開放。

當中提到：

-特斯拉已經進入了多地的政府採購名錄

-今年 4 月，特斯拉的數據安全已經完全合規

-特斯拉儲能工廠從洽談到簽約，只用時 1 個月。

從外資獨資建廠以來，特斯拉在中國的對外窗口就一直是開創性的存在。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @XP-何小鵬: 今天好多鵬友問我怎麼看FSD新版本和Robotaxi，統一回復下[作揖]

今年的FSD和以前的Tesla自動駕駛從能力上完全是兩個，我非常讚賞。最近和好幾個L4的老大聊端到端，他們都認為端到端是L2或者L3的最佳路線，但是一定不是L4的優選。我是真的認為端到端➕大模型會最終到L4。

關於Robotaxi，Tesla要從車到運營都做，這個和我們的思考不同，小鵬的Robotaxi還是會既定節奏，在2026推出非常有競爭力的Robotaxi，而且我們不會介入運營，會和合作夥伴一起推動這場變革。

更多信息，在下週二小鵬汽車AI智駕技術發佈會和1024科技日和大家詳細分享[作揖]

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我們在初始版本中只關注了帶 HW4 的 Model Y，確保它運行良好。這已經提升 5 倍參數量，如果讓 HW3 也支持，需要額外的工作來優化代碼。

他還表示，現在還沒有解鎖 HW4 的全部能力。一旦解鎖，可能會讓參數量增加 8 倍。

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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• 樂道 L60 能耗每百公里 12.1 kWh，L60 的後驅動電機體積比 Model Y 小 20% 左右；

• 後備箱可以放 9 個 20 寸的行李箱，冰箱放在了後備箱下層；

• 樂道以後所有的車主動安全功能都要標配；

• 制動距離 35.8 m；

• 時間節點：8 月份第一輛量產車即將下線，9 月下旬樂道 L60 發佈，發佈即交付，發佈會結束後就可以試駕，發佈會的準備一切順利。

#42how##新能源汽車##樂道l60#

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• 轉發 @超級車間: 煥新Model 3，幻影灰魅紫，灰紫漸變超仙氣！[送花花]

@小特叔叔
#改色膜##汽車貼膜##特斯拉##超級車間#

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如果按30天算，大概22塊/天。所以，這個定價的話，大家會買麼？你們期待比較公允的價格是在多少？

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• 特斯拉副總裁陶琳：特斯拉入圍地方政府和國企採購清單，體現的是一種公平公正和包容開放。4 月份我們已經完成了數據合規的所有審批工作。

• 江蘇省政府採購中心主任馬雲飛：不同所有制企業在中國境內生產的產品可以平等參與政府採購活動。

• 關於數據安全如何解決，上海臨港片區管委會高科處處長陸瑜表示，特斯拉是首家純外商獨資的整車企業，我們指導特斯拉建設了國內的數據備份中心，幫助它實現了數據的本地化採集和存儲，在數據安全方面形成了一個完整的閉環。

總體來看，特斯拉入圍政府採購清單是中國政府市場開放政策的一個體現，同時也展示了特斯拉適應中國市場、遵守當地法規的能力。對其他外資企業更加積極地適應中國市場的要求，通過合規經營來獲得政府和國企的訂單，應該會起到一定的正面激勵作用。

#42how##新能源汽車##特斯拉#42號車庫的微博視頻

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他還表示，小鵬的 Robotaxi 跟 Tesla 要從車到運營都做的思路不同，還是會按照既定節奏，在 2026 推出非常有競爭力的 Robotaxi，「而且我們不會介入運營，會和合作夥伴一起推動這場變革」。

之前他還發文總結：「我認為大概兩年後 Robotaxi 會開始進入轉折點」。對於 L4 公司是否應該轉入端到端的問題，他的建議是：別猶豫，趕緊改。

大家看好端到端 + 大模型的技術路線嗎？

#42how##新能源汽車#

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特斯拉制造副總裁宋鋼表示，上海儲能超級工廠的第一個產品是一個接近四千度電的超大型儲能設備。

#42how##新能源汽車##特斯拉上海儲能超級工廠明年完工#

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馬斯克認為應該造車和運營都自己做。特斯拉會自建 Tesla Network 運營平台，其中有特斯拉自己持有、專門開發的 Robotaxi 車輛，也會有特斯拉車主們私有的車輛。

何小鵬認為車廠應該專注自動駕駛技術和造車，運營交給合作伙伴。之前小鵬已經和滴滴建立了戰略合作。

從美國 Robotaxi 發展看，Cruise、Waymo 都採用的是自運營模式。國內蘿蔔快跑也是自運營模式。

Robotaxi 是個非常重運營的業務。不論是日常車輛的遠程操控，還是交互界面的迭代，要做很多非常細碎的工作。需要運營平台同時擁有很高的技術能力和效率，去解決日常海量的問題。交給網約車平台運營，他有沒有這樣的能力？雙方組建合資公司共同運營，誰説了算？各自都自己的立場、利益。但同時網約車平台是一個很苦、需要很高運營能力的活，不是誰都能幹、願意幹。

可如果你相信自動駕駛會實現，Robotaxi 是發展方向，為什麼要交給別人來運營呢？是不是應該去做難而正確的事？

另外，有個小細節，何小鵬會特意用 Tesla，而不是特斯拉。

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• 轉發 @Grace陶琳-Tesla: “讓外企不見外”，體現了中國市場的公正公平、開放包容，也給了特斯拉非常大的發展信心。@央視新聞Grace陶琳-Tesla的微博視頻

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• 進入服務模式時，氛圍燈會變為紅色；
• 亮度調節控制；
• 僅限夜間功能：當室外光線昏暗時，才會開啓氛圍燈；

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Q2 財報電話會，投資者問 Giga Mexico 進展怎麼樣了？
馬斯克回答説：目前我們暫停了在 Giga Mexico 的計劃。我認為我們需要在大選之後再看看情況。特朗普表示他會對在墨西哥生產的車輛徵收重税。如果真是這樣，那麼在墨西哥進行大量投資就不合邏輯了。所以我們需要看看政治局勢如何發展。然而，我們正在顯著提高現有工廠的產能。我應該説，Cybertaxi 或 Robotaxi 將在我們位於 Giga Texas 的總部生產。

特朗普曾表示上任後會取消電動汽車補貼、允許中國汽車製造商在美建廠、對墨西哥產汽車徵收重税。馬斯克依然鉅額捐助特朗普競選，這是真愛。

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馬斯克：這個問題其實是問，我們什麼時間可以實現無監督的完全自動駕駛。顯然，這很困難，我的預測在過去一直過於樂觀。所以，我的意思是，根據目前的趨勢，我們差不多在今年年底之前，能讓無接管的里程數達到足夠多的水平，遠遠超過人類，從而有可能實現無監督的全自動駕駛。如果明年還做不到，我會很震驚。基於……再加上無接管里程數的變化曲線，所以對我來説明年很有可能。所以是的，從趨勢看超越人類肯定會在明年。

所以，今年 10.10 應該主要是發佈 Robotaxi 硬件/車型。無監督的 FSD （第一個可用的測試版？這應該要取決於馬斯克如何定義首乘）最快也要等到明年。但馬總的時間表，可能一如既往的樂觀……

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Next year.

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事實上，我覺得特斯拉到了對現在主流產品的核心性能進行一輪升級的時候了。

上半年，Cybertruck 的銷量和 F-150 Lightning 沒有拉開差距。

Lucid Air 在 Model S 的腹地開始逆襲，已經超越 EQS 和 i7。

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• 轉發 @不是鄭小康: 剛剛和一個國產智駕研發的 Lead 聊，他説大模型時代的不確定性增加，讓很多研發有點崩潰。

我剛想説為賦新辭強説愁之類的，人接着説，一，未來 5 年，應該如何規劃 LiDAR？二，未來 5 年，車端的主流是不是就是大模型了？

啊，突然理解了媒體這種站在岸上的和研發這種趟在坑裏的迥異，大多數的問題侃侃而談很容易，拍板做決策承擔責任難太多。

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