能源 / 電池歸檔

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純電版現金限時優惠 3 萬元。

大家覺得這個價格怎麼樣？ 🍉🍉

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東風 eπ 馬赫 E 電池不懼「陸」、「海」、「空」三棲挑戰！🧎

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細節如圖，可以得到一些抵減金，對於購車在 2-5 年的用户來説，可能要算算了。

這主要是考慮大家對車的持有周期。

不過如今的租金確實比之前划算多了。

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#新能源汽車##42how##極氪收到大量投訴#

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• 有技術，不一定能走遠；但是沒有技術，但是肯定走不遠。

• 技術、產品、服務和社區，缺一不可。但是技術是基礎。

秦力洪補充：

• 大部分投入還沒有到產生收益的時候。

• 我們的長壽命電池和充換電體系，都是厚積薄發的成果，包括今天宣佈的 BaaS 政策調整。

• 我們也用 BaaS 政策調整也應對混亂的價格戰，這也是收益。

• 很多人沒有意識到，通過換電模式，它的電池就脱離了「生老病死」，就能夠「永生」了。這是面向用户的收益，也是我們給到用户的好處。

• 大家都在卷電池的續航、卷超充，希望大家卷電池的壽命。

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李斌：

• 電池的壽命是取決於先天的東西，也取決於後天怎麼用。很多論文也在研究。

• 如果只用超快充，恐怕沒有專家會認為對電池沒有影響。

• 每一塊電池包都應該根據它的使用工況和健康狀況，都應該採取相應的充電策略。它應該是個性化。這就要看車企的運營體系是否能夠適配。

• 在蔚來的運營體系中，是希望每一塊電池包壽命都很長，我們希望每一塊電池包都有好的狀態，也希望它得到很好的維護。

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據《日經新聞》報道，為應對中國車企崛起，日本車企將集中經營資源，提高成本競爭力。日產汽車正考慮與本田在電動汽車領域建立合作關係。

消息人士稱，日產與本田的合作有兩種可能：

• 一個選擇是共同採購一個通用的電動汽車動力系統；
• 另一個選擇是攜手設計和製造一個共享的電動汽車平台。

此前，《日經新聞》報道稱，受制於中國電動汽車廠商崛起，日本各廠商持續陷入苦戰。日產汽車公司正在考慮將在中國的產能削減 30%，本田汽車公司則打算削減 20%。

日產本田要成為戰友了，不知道豐田下面會有什麼操作？

#42how##新能源汽車##日產本田#

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而且每支付一期，可以得到 100 元買新車的優惠券😋

以我現在的 100Kwh 電池為例，相當於每年省了 6000 塊錢。

新政策即刻開始，今天五點還會溝通更多的包括買斷電池的各種細節。

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電池日曆壽命低於汽車用户實際用車年限。車輛平均使用年限可以達到15年，但是當前行業平均質保年限只有8年。

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大概基本邏輯是動力電池的平均質保時間是 8 年，如今的銷量就是 8 年後的脱保量。

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• 轉發 @於欣烈: 李斌：從 2024 年開始計算，按質保規定的 8 年時間，也就是 2032 年，將會有近 2000 萬輛電動汽車的電池質保到期。

同時還列出了純電、增程、混動車輛的電池更換費用。 圖標中最貴的 96 度電池要 23 萬多，最便宜的 30 度電池也要近 6 萬塊。

via 於欣烈的微博

同時還列出了純電、增程、混動車輛的電池更換費用。 圖標中最貴的 96 度電池要 23 萬多，最便宜的 30 度電池也要近 6 萬塊。

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充電峯值功率，和 SoC 相關。 有的 SoC 區間，5C 就是充得快如高鐵、一騎絕塵。有的 SoC 區間，5C 仍然有優勢，但沒有那麼明顯。3C、4C 確實會慢一些，但也就慢幾分鐘、10 分鐘。

我如果要的是最快的充電體驗，自然要多花錢。我如果想要的是高性價比的超快充，自然要多花時間。

我願意為這兩者之間的差距，花多少錢，我得再想想。

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今天下午的主題是長壽命電池，也會有問答環節。我們會第一時間帶來這次溝通會的信息。

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天眼查 App 顯示，3 月 12 日，湖北睿派新能源科技有限公司成立，法定代表人為高守武，註冊資本 1 億人民幣。股權全景穿透圖顯示，該公司由東風汽車旗下東風鴻泰控股集團有限公司和廣東金晟新能源股份有限公司共同持股。

這家公司的經營範圍含新材料技術研發和推廣服務，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用，電子專用材料研發、製造、銷售，儲能技術服務等。

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OpenAI 首席技術官米拉・穆拉蒂（Mira Murati）表示，Sora 將於年內正式向公眾推出，「可能要等幾個月」。

穆拉蒂表示：除了面向公眾公開提供 Sora 外，OpenAI 將在 Sora 中支持配備音效，並允許用户編輯 Sora 生成的視頻內容。

此前 Sora 的測試資格只開放給了視覺藝術家、設計師和電影製作人。

大家都想用 Sora 來生成什麼呢？

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