Tesla / 特斯拉歸檔

• 轉發 @超級車間: Model Y，最近爆火的定製款--腮紅修修粉！可愛又不失優雅！

@小特叔叔
#超級車間##特斯拉##改色膜##汽車貼膜#

via 小特叔叔的微博

早在2022年AMD剛出來的時候，我就天天在直播的時候説買新不買舊，既然都出來了現在買只看AMD。

從最開始的瀏覽器性能，到現在AMD和Intel在軟件上的體驗差異越來越大，於是就有人想要付費升級AMD。

從硬件上來説，這個難度非常大。因為AMD升級不僅僅車機的插頭、尺寸的變化，AMD是配合16V鋰電池做的，功耗更大一些，Atom整個線束設計也可能不支持AMD的功耗。

除非特斯拉專門為老車型定製一款“低功率原接口”的CarPC。

那特斯拉會這麼幹麼？這就是個簡單的商業算術題，有多少人願意付費升級？

特斯拉以前就幹過付費升級CarPC的事情，Model S/X從最早的英偉達升級到Atom，最早是20000多售價，後來估計庫存有點多，半價清倉。

我們做後市場改裝件，以前也見過很傻很天真的做過老車型改新的項目，虧得一塌糊塗…

所以，基本可以確定的一件事是“老車主其實很少有意願對自己的車做付費硬件升級”。這事兒蔚來在那邊也是類似，老車型支持8155升級，但後續就不再折騰8155升級8295了。

既然這買賣不划算，開發精力又有限，那不如把老車型的適配和維護週期做好，讓大多數人免費受益。

除非特斯拉賣車的時候就承諾給你硬件升級，那是另外一回事，比如最早HW2.5買了FSD，那特斯拉承諾給你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排給免費升級HW3。

而且話説回來，特斯拉2018年的Model 3（對應iPhone XS） 、2016年的 Model S（對應iPhone7），頂到現在還能跑最前沿的端對端FSD，時不時OTA個還算可以的功能，行業內還能找出第二家麼？

via 小特叔叔的微博

不然你們的全部蘋果設備都要被廢了。

馬斯克：如果蘋果在操作系統層面集成OpenAI，那麼蘋果設備將在我的公司被禁止。這是不可接受的安全違規行為。

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

更新過的車主分享一下新版本的界面和泊車體驗怎麼樣？

#42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @ElonMusk: 特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型。

值得注意的是，特斯拉不斷通過OTA等方式升級現有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

via 小特叔叔的微博

在 99% 的電量下
0-100km/h 加速 3.3 秒；
跑完 400 米衝刺用時 11.29 秒，尾速 191.76km/h。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @白日夢有限: 仔細想了一下，林肯這套內飾設計

應該是目前豪華品牌（一線+二線）
在 35-45 價位區間內並列第一名的…
林肯的是科技豪華感 / 路虎是素雅豪華感

（不是，路虎的內飾這麼素的嗎？wok，我真的是少見多怪了，這也太Tesla味了[允悲]🧎）

這個價位很多的副駕還在“面壁思過”
比如説GLC的抽到爆炸的飾板

圖1：林肯航海家 本人實拍
圖2：林肯航海家 懂車帝拍的
圖3：路虎 攬勝極光L 懂車帝拍的

圖4：奔馳 GLC 懂車帝拍的
圖5：寶馬 X3 懂車帝拍的
圖6：奧迪 Q5L 懂車帝拍的

圖7：沃爾沃 XC60 懂車帝拍的
圖8：凱迪拉克 XT5 懂車帝拍的
圖9：雷克薩斯 NX 懂車帝拍的

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

根據 X 博主 Whole Mars Catalog 報道，新發現了兩段具有乘客評級和客人模式等功能的代碼。這兩個新增功能都有些類似 Uber 打車裏的功能，並不能提升個人用車的使用體驗，所以推測可能是為未來特斯拉的 Robotaxi 做準備。

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

我應該指出，特斯拉不斷改進其汽車，因此即使是晚 6 個月推出的汽車也會更好一些。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @ElonMusk: 特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型。

值得注意的是，特斯拉不斷通過OTA等方式升級現有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @米帥試車的米帥: 給大家分享一下特斯拉成都龍泉交付中心的實況，最近買特斯拉的真多啊~#特斯拉##特斯拉model3##特斯拉model y#

via 特斯拉的微博

這輛車仍然由第一任車主擁有，它最初在英國作為特斯拉出租車開始它的生涯，當時整個國家大約只有300輛特斯拉。

一輛90D新車的續航里程為約 473.15 公里。車主聲稱這輛車只減少了約 104.61 公里的續航里程，這相當於22%的電池衰減。

考慮到里程數，這輛車保持得非常好。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @俊偉電車生活: #俊偉嘮嘮# 特斯拉v12版阿童木泊車體驗

選中車位點擊開始
整個泊車過程非常流暢
車速控制得非常好
界面上會將車輛行徑路徑畫出來告知用户
提前給用户心理建設
不用擔心會不會撞上的問題

v12版本的自動泊車與之前版本（圖5）相比
有了質的飛躍
識別車位更準確
也沒有出現泊車中途突然中止的情況
不愧是特斯拉
一齣手就給出滿分的體驗
後面不知道阿童木會不會更新快速路的輔助駕駛
城區這塊我有點不敢奢望
特斯拉在 beta 給到輔助駕駛三個選項
冷靜、普通和自信
有點期待入華的表現

…

但要普及還是有點難度
國內新勢力泊車以及快速路輔助駕駛都是免費
而特斯拉要實現就要開通 32000元的 EAP 功能
之前傳言 FSD 訂閲 720 元/月
這才是問題的關鍵…

@特斯拉

#特斯拉最新版本ota上線##特斯拉#

via 42號車庫的微博

FSD改為使用車內攝像頭判斷駕駛員狀態，當一切正常時，在方向盤圖標一側會出現一個綠色圓點。

這被視為是實現Robotaxi的關鍵一步。

但目前用户測試也發現，當佩戴帽子或者太陽鏡時，系統很容易無法工作，在夜間也經常出現問題。

這些都需要在8月8號之前解決完畢。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @不是鄭小康: 特斯拉 FSD 12.4.1 開始向外部車主推送，此次更新首次棄用方向盤扭力駕駛員狀態監測，改由攝像頭監測。

在表示 FSD 運行狀態的圖標和電池圖標中間新增了一個攝像頭監測狀態的綠色狀態燈，這個設計我們之前已經見到過，和極越 01 的傳感器狀態顯示設計是一致的。

根據車主的測試反饋，攝像頭監測非常苛刻，在夜間、帶墨鏡和低帽檐的帽子都會被提示。

實際上，隨着城市輔助駕駛性能的進一步提高，接管率的進一步下降，為了防止越來越多的車主把輔助駕駛當成自動駕駛，駕駛員狀態監測的趨嚴會是大勢所趨。

當然，相對這個小改動，我們更好奇的還是 Elon Musk 所説的 12.4 接管率相對 12.3 改善了 5 - 10 倍。

via 小特叔叔的微博

系統版本更新到 2024.14.8 和 2024.14.9 之後就可以使用，這次 OTA 已在 6 月 7 日正式開啓推送。

各位 AMD 芯片的特斯拉車主有沒有更新？歡迎評論區留言交流。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

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via 特斯拉的微博

• 轉發 @特斯拉: 特斯拉《2023年影響力報告》重磅發佈❗

12張圖🖼帶你揭秘特斯拉巨大影響力從何而來

一年減排二氧化碳超2000萬噸🌲
單車製造成本下降⬇50%
Model Y一度電能跑6公里🚗
Model S續航里程提升⬆50%
四大洲五星⭐安全拿到手軟
99%的召回通過OTA🖥就能搞定
起火風險只有燃油車1/8
……

加速世界向可持續能源的轉變⚡️
超強影響力💪硬核產品力
來特斯拉門店🏡百聞不如一見！

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via 特斯拉的微博

在今天的 2024 中國汽車重慶論壇企業家高端對話上，賽力斯董事長張興海説，特斯拉 FSD 的引入對中國汽車行業是好事，將促進和加快中國汽車產業智能駕駛進一步迭代和升級。

他還説：「特斯拉進中國，比亞迪今天成為新能源汽車全球第一，我個人看法，特斯拉促進的結果。」

大家同意他的看法嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

via 常巖CY的微博