能源 / 電池歸檔

#42how##新能源汽車##icar 03#

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雷軍表示，小米 SU7 支持 Carplay，後排屏也支持掛接 iPad，蘋果退出造車後，蘋果用户選購智能電動車，小米 SU7 肯定是最好的選擇。

#新能源汽車##42how##蘋果取消造車#

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對於此輪融資，極星官方表示，它將有助於極星加強未來商業佈局，推動業務戰略落地，實現 2025 年的發展目標。

值得一提的是，極星計劃在 2025 年實現現金流的收支平衡。

據界面新聞報道，此次融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、法國外貿銀行、渣打銀行、西班牙對外銀行、滙豐銀行和浦發銀行等 12 家銀行共同提供。

伴隨着這一輪融資，吉利控股集團 CEO、極星董事會成員李東輝表示，作為極星的戰略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續為該品牌提供全面的運營和財務支持。

總體來説，在極星正在努力推動其產品佈局和商業落地的大背景下，這筆融資無疑為極星接下來的發展備足了彈藥；而極星接下來也需要通過符合市場預期的銷量成績來證明自己，中國市場無疑是其中的重要一環。

大家看好極星接下來的發展嗎？

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 🚗開年假期熱門出行地

就屬陽光、沙灘、落日的海南啦😎

特斯拉在海南環線佈局了充電網絡
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這出品檔次屬實可以！[doge]
這個週末再細細翻閲[比耶]

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• 轉發 @小特叔叔: 誰能想到最早價值 60w 的 Model 3 居然連方向盤加熱都沒，現在連氛圍燈都給你安排上了。

剛給我這台老狗加上了原廠加熱方向盤，現在冬天舒服了。

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還沒領的車主記得領一下呀。

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• 在談，離「妥」還遠。

在談，説明還是有一定希望的。

當然，類似於汽車行業重組併購這樣的事情，確實是非常複雜，不大可能短時間內就達成結果，還是需要更多的耐心。

#新能源汽車##42how##高合汽車#

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先來看看價格：

• BMW X2 sDrive25i M運動套裝，31.69 萬；
• BMW X2 xDrive25i M運動曜夜套裝，34.99 萬；
• BMW X2 M35i，41.99 萬。

其中 sDrive25i 和 xDrive25i 上市即交付，M35i 則從第二季度開始交付。

在配置方面：

• M35i 的尺寸得到了擴大，長寬高為 4,567 mm x 1,845 mm x 1,575 mm，軸距為 2,692 mm；

-雙腎格柵用了全新的設計，呈雙六邊形；

• 提供了最新的「惡魔耳」後視鏡；
• 搭載了最新一代的 BMW 操作系統；
• 搭載 L2+ 級智能輔助駕駛系統，並配備註意力監控系統和電容感應方向盤。

在動力方面：

• M35i 搭載了 M TwinPower 直列四缸渦輪增壓發動機，並配備 7 速雙離合變速箱，最大輸出功率為 221 kW，峯值扭矩為 400 N·m，零百加速 5.4 秒；
• sDrive25i 和 xDrive25i 搭載了 2.0 升的直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率 150 kW，峯值扭矩為 300 N·m，零百加速分別是 7.9 秒和 7.7 秒。

大家覺得寶馬 X2 這產品力值回票價嗎？

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據財聯社報道，高合和長安的高層已經進行了友好的溝通。

目前，長安是否收購高合還沒實錘，大家覺得長安會收購高合嗎？

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掃碼回覆「極氪 」，歡迎各位大定車主，進羣認證加入 001 大定車主羣😆

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果粉們，你們心目中的 iCar 是什麼樣子的？

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李想對蘋果放棄造車的看法：

• 蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。

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同時，雷軍還説「深知造車難度」。的確，相對於造手機，造車是一個技術更難、供應鏈更復雜、涉及面更廣的產業。

特別是當前的新能源汽車在智能化和電動化兩個輪子的驅動下，正飛速的向前跑，每一家造車企業都拼了命地向前跟，都為了向上發展豁出去了。

作為汽車行業一個後來者，小米固然有其天然的在品牌、生態等方面的優勢，但要在此時加入戰局並取得一定的戰果，其難度並不下於這些年來小米走過的品牌高端之路。

比如眼下襬在小米汽車面前的就有一個到受到廣泛關注且十分棘手的問題 —— 如何定價。

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• 轉發 @吳穎碎碎念: 今天看到傳聞説，高合要被收購了？真假？

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話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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• 轉發 @小特叔叔: 既然大家都這麼捲了，那問題來了：你們覺得2024年的蔚來的穩態銷量能守住去年的15000麼？

話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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• 轉發 @小特叔叔: 既然大家都這麼捲了，那問題來了：你們覺得2024年的蔚來的穩態銷量能守住去年的15000麼？

話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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雙腔空懸搭配 CDC 可變阻尼懸架，整體調校還是偏舒適的，空氣懸架特有的船感，也就是忽忽悠悠的感覺會比較明顯，但是懸架同時也有不錯的韌性，最明顯是過拋跳的時候，是能感受到懸架始終是有阻尼變化的，落地懸架也能一下拉得住。

然後就是舒適和運動的特性主要體現在後段，在懸架初段開起來並沒有什麼太大的區別，都沒什麼路感。後段差異會比較大，運動模式支撐會明顯上升一個檔位，這種特性在場地試駕的時候尤其明顯，舒適模式頻繁的推頭在運動模式下會好很多。

相比其它方面，這次更驚喜的還是新款 001 的懸架表現，如果大家預算夠，這套空懸還是很值得選的。

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• 轉發 @42號車庫: WE 版 001，95 度四驅/100 度後驅可選，都是 26.9 萬。

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駕駛模式運動，然後調節成全動力輸出，ESC 切換到運動測了兩次，都是 3.5 秒，非常穩定，雖然不比官方的 3.3 秒，但這個差距已經很小了，不愧是青春版的 001 FR。

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