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- 我們不知道競爭對手在做什麼，但是我們知道我們做得非常好。我們希望把我們的工作做好，而不是一味的盯着競爭對手在做什麼。實際上，它們的銷量也有下降，相比而言，我們還是做得更好。 via 42號車庫的微博
#新能源汽車##42how##特斯拉2024年q1財報#
via 42號車庫的微博
- 自動駕駛的事故率比人類駕駛事故率更低，大約是一半，如果不推進自動駕駛，就是在殺人。 馬斯克還用電梯的操控員打了個比喻，他表示現在如果看到電梯裏有操控員，人們會感到奇怪，未來的汽車同樣如此，如果看到還有人駕駛，人們也會感到奇怪。 via 42號車庫的微博
馬斯克還用電梯的操控員打了個比喻，他表示現在如果看到電梯裏有操控員，人們會感到奇怪，未來的汽車同樣如此，如果看到還有人駕駛，人們也會感到奇怪。
#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#
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- 年底之前會讓 Optimus 在特斯拉工廠裏進行有限的生產活動，Optimus 比其他現有業務都有更大的價值 via 42號車庫的微博
#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#
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via 小特叔叔的微博
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via 於欣烈的微博
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510 馬力 / 741 牛米 最高速度 163 英里/小時 — 性能調校的底盤 同樣安靜舒適的駕駛室加上定製的底盤硬件，以提高剛度和更高的性能基線。 功率更大，能耗更低 全新 Performance 第四代驅動裝置能夠實現： +22% 持續功率 +32% 峯值功率 +16% 峯值扭矩 與…
510 馬力 / 741 牛米
最高速度 163 英里/小時
—
性能調校的底盤
同樣安靜舒適的駕駛室加上定製的底盤硬件，以提高剛度和更高的性能基線。
功率更大，能耗更低
全新 Performance 第四代驅動裝置能夠實現：
+22% 持續功率
+32% 峯值功率
+16% 峯值扭矩
與之前的 Model 3 Performance 相比，總能耗更低！
鍛造交錯式 20 英寸車輪 + 倍耐力 P Zero 4 輪胎
在限制牽引力控制干預的同時，獲得更好的轉彎牽引力。
此外，舒適度更高，滾動阻力更低，行駛里程更長。
更好的軌道模式
軌道模式 V3 現在將電機控制、懸架控制、動力系統冷卻和我們的車輛動態控制器 (VDC) 集成在一個統一的系統下。
這會為您在各種軌道環境中帶來更可預測、更穩定和更一致的體驗。
新型自適應阻尼系統
實時調整駕駛員和道路輸入以優化乘坐和操控，同時提高乘坐舒適度。
通過內部軟件進行控制，這意味着它會通過未來的無線軟件更新不斷改進。
更加符合空氣動力學的外觀設計
與上一代 Model 3 Performance 相比，阻力減少 5%，升力減少 36%，前後升力平衡改善 55%。
全新運動座椅
功能和舒適度與以前相同，但轉彎和動態駕駛的側向支撐更好
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- 轉發 @小特叔叔: 小道消息，Model 3 煥新款性能版有可能在一個月內發佈。 那麼問題來了，它的性能表現會不會超過小米SU7的2.78秒以及265km/h呢？[哆啦A夢微笑] via 小特叔叔的微博
那麼問題來了，它的性能表現會不會超過小米SU7的2.78秒以及265km/h呢？[哆啦A夢微笑]
via 小特叔叔的微博
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
上海合川路📍Tesla魔都邂逅 快銀Model Y，轉角遇到愛❤ 📷：@晶晶歷險記 via 特斯拉的微博
上海合川路📍Tesla魔都邂逅
快銀Model Y，轉角遇到愛❤
#特別攝影#
📷：@晶晶歷險記
via 特斯拉的微博
- 轉發 @Grace陶琳-Tesla: 特斯拉是長期維護成本最低的汽車品牌 via 特斯拉的微博
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評論區加入小米、特斯拉興趣羣😆 via 42號車庫的微博
評論區加入小米、特斯拉興趣羣😆
#新能源汽車##小米su7##小米SU7鎖單量已超7萬台# 網頁鏈接
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via 常巖CY的微博 Invalid media: video
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特斯拉Cybertruck兒童車國內正式開售[憧憬]
官方發售價¥11,190
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感謝超過170萬名特斯拉車主
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加速世界向可持續能源的轉變
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十年蹤跡十年心，一路向陽待花期！
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這次信息細節應該有比較大的提升了。 via 常巖CY的微博
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全系新價，特享5年期優惠利率貸款方案 費率更低，月供更少✅ via 特斯拉的微博
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你可以通過前臉把它和普通版本區分開來。 via 常巖CY的微博
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