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新款 Taycan 續航實測:以平均車速 90 km/h,最高車速 120 km/h 行駛 587 公里。 日前,即將發佈的新款 Taycan 在美國完成了一次日常實際路況下的續航測試。從洛杉磯到聖地亞哥,覆蓋著名的 405 號和 5 號州際高速公路,共計行駛 587公里。期間車外温度最高…
新款 Taycan 續航實測:以平均車速 90 km/h,最高車速 120 km/h 行駛 587 公里。
日前,即將發佈的新款 Taycan 在美國完成了一次日常實際路況下的續航測試。從洛杉磯到聖地亞哥,覆蓋著名的 405 號和 5 號州際高速公路,共計行駛 587公里。期間車外温度最高 26°C ,除交通不暢時,測試車速度均保持在 120 km/h,全程平均車速 90 km/h。此次全面升級的新款 Taycan 針對續航里程、能效表現和充電性能大幅優化。
續航里程測試在日常駕駛條件下進行。12 位國際媒體代表分別駕駛四輛 Taycan 轎跑和一輛 Taycan Cross Turismo,在南加州的洛杉磯和聖地亞哥之間的 405 號和 5 號州際高速公路上行駛了三天。車隊以州際公路的最高限速 75 mph (120 km/h) 行駛。四輛測試車均配備了容量更大的高性能蓄電池升級版。
配備 21 英寸輪胎的 Taycan 4 Cross Turismo 續航里程高達 512 km。配備相同尺寸車輪和輪胎的 Taycan Turbo 續航里程達到 555 km。配備 20 英寸輪胎的 Taycan 4S 一次充電可行駛 552 km。配備後輪驅動和 19 英寸輪胎的 Taycan 跑出了更加驕人的 587 km。前兩個測試日的公路相對乾燥,最後一天則非常潮濕,測試期間車外温度最高約為 26 °C。
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- 轉發 @電車Pie威爾森: 這是傳説中的新年彩蛋嗎? 好多版本啊,哈哈哈哈哈! @極越 極越# via 常巖CY的微博
好多版本啊,哈哈哈哈哈!
@極越
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這四個選手分別是:奔馳 GLC 小柏林、寶馬 X3 哈曼卡頓、騰勢 N7 帝瓦雷、蔚來 ES7 自研音響。 你們會覺得哪個品牌的音響最好聽呢?戴上最好的耳機快來聽聽看。 via 42號車庫的微博 Invalid media: video
這四個選手分別是:奔馳 GLC 小柏林、寶馬 X3 哈曼卡頓、騰勢 N7 帝瓦雷、蔚來 ES7 自研音響。
你們會覺得哪個品牌的音響最好聽呢?戴上最好的耳機快來聽聽看。
#新能源汽車##42how##騰勢N7##帝瓦雷音響#42號車庫的微博視頻
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這樣一來,60 萬的純電 MPV 又多了一個選擇。🧐 via 42號車庫的微博
這樣一來,60 萬的純電 MPV 又多了一個選擇。🧐
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具體到重點品牌: -奇瑞品牌 135,130 輛,同比增長 93%; -星途品牌 8930 輛,同比增長 93%; -捷途品牌 42,956 輛,同比增長 168.3%。 據悉,今年奇瑞集團在新能源市場將會推出更多的新能源車型,用奇瑞的話説就是「不客氣」了。 根據官方信息,奇瑞力爭銷量增長…
具體到重點品牌:
-奇瑞品牌 135,130 輛,同比增長 93%;
-星途品牌 8930 輛,同比增長 93%;
-捷途品牌 42,956 輛,同比增長 168.3%。
據悉,今年奇瑞集團在新能源市場將會推出更多的新能源車型,用奇瑞的話説就是「不客氣」了。
根據官方信息,奇瑞力爭銷量增長率將再超行業 10-20 個百分點,大家看好這一目標嗎?
#新能源汽車##42how##奇瑞集團#
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- 轉發 @42號車庫: 下週就春節了,各位春節期間開純電車回老家的朋友,如果在高速服務區充電需要排隊,大家是選擇繼續排隊還是下高速? via 42號車庫的微博
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本期視頻您將看到: - 電車設計同質化的今天,eπ007 的設計有什麼獨到之處? - 邁凱倫同款可翻轉儀表實際效果如何; - 環保有機硅的內飾材質真的很不錯; - 雙電機四驅版本動力足夠澎湃嗎? - CTCC 冠軍團隊底盤調校確實有點東西。 感謝收看! via 42號車庫的微博 Inval…
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大家覺得好看嗎? via 42號車庫的微博
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要知道,這可是四五十萬的車呀。 大家來聊聊:你身邊大定了 M9 的車主,大概是什麼樣的用户畫像? via 42號車庫的微博
要知道,這可是四五十萬的車呀。
大家來聊聊:你身邊大定了 M9 的車主,大概是什麼樣的用户畫像?
#42how##新能源汽車##問界M9#
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今日,昊鉑宣佈,昊鉑全系車主可以在中石油下屬的充電站享受終身免費充電服務。 目前,昊鉑全系終身免費充電覆蓋了中石油、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、雲快充等行業頭部充電運營商,覆蓋了全國超過 90% 的充電樁。 大家覺得:昊鉑的免費充電政策,會有效促進它的銷量增長嗎? via 42號…
今日,昊鉑宣佈,昊鉑全系車主可以在中石油下屬的充電站享受終身免費充電服務。
目前,昊鉑全系終身免費充電覆蓋了中石油、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、雲快充等行業頭部充電運營商,覆蓋了全國超過 90% 的充電樁。
大家覺得:昊鉑的免費充電政策,會有效促進它的銷量增長嗎?
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其中,長城還特別提到「硬派越野新能源車型銷量第一」、「新能源方盒子 SUV 車型銷量第一」。 大家身邊開長城新能源硬派越野車的人多嗎? via 42號車庫的微博
其中,長城還特別提到「硬派越野新能源車型銷量第一」、「新能源方盒子 SUV 車型銷量第一」。
大家身邊開長城新能源硬派越野車的人多嗎?
#42how##新能源汽車##長城#
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哪些朋友今年準備開蔚來回去過年的啊?打算升級個 100 度不?[doge]小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博
哪些朋友今年準備開蔚來回去過年的啊?打算升級個 100 度不?[doge]小特叔叔的微博視頻
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- 轉發 @小特叔叔: 小鵬X9續航挑戰,電池幹到0%還能順利帶回? 哈哈,小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後,連夜聯繫我表示:X9星艦,申請出戰! 就服小鵬這股子愛搞事的勁兒!所以,我們連夜飛往三亞,駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅…
哈哈,小鵬的朋友看了我們上次在海南的理想MEGA vs Model X後,連夜聯繫我表示:X9星艦,申請出戰!
就服小鵬這股子愛搞事的勁兒!所以,我們連夜飛往三亞,駕駛着兩台小鵬X9——702超長續航MAX版和640四驅高性能版再次環島跑!
鐵頭小鵬能否挑戰成功,請看本期視頻!
#小鵬X9四驅兩驅續航PK##小鵬X9#小特叔叔的微博視頻
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海鷗這款車是 2023 年 4 月底上市的,到了去年年中銷量突破 2 萬,在今年 1 月銷量達到了 36,447 台。 到目前為止,海鷗的累計銷量達到了 316,664 台。 大家來聊聊,你身邊的海鷗車主,都是什麼樣的用户畫像? via 42號車庫的微博
海鷗這款車是 2023 年 4 月底上市的,到了去年年中銷量突破 2 萬,在今年 1 月銷量達到了 36,447 台。
到目前為止,海鷗的累計銷量達到了 316,664 台。
大家來聊聊,你身邊的海鷗車主,都是什麼樣的用户畫像?
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- 轉發 @韓路: 長城計劃推出代號ZX的全新高端品牌。 首款車型為車長5.5米超高端新能源轎車,銷售跟現有渠道分開。 長城又要出新品牌了[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚] via 42號車庫的微博
首款車型為車長5.5米超高端新能源轎車,銷售跟現有渠道分開。
長城又要出新品牌了[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚]
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- 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 華為 NCA 全國都能開這個事是怎麼實現的,之前 M7 城市智駕的視頻裏跟 ADS 團隊大佬有過溝通,這條寫個大部分人能看懂的通俗版。 ⭐先回答一個問題:為什麼無圖方案的智駕不是一開始就全世界都能開? 因為「圖」只是智駕系統運行中的一部分。實際的道路、交…
⭐先回答一個問題:為什麼無圖方案的智駕不是一開始就全世界都能開?
因為「圖」只是智駕系統運行中的一部分。實際的道路、交通規則、設施、交通參與者特徵、本地化駕駛行為等等因素,都會因地而異。
就拿上海來舉例,路口的左轉車道,在大部分城市都只存在左一。但在上海,它可能在左一車道,可能在左二車道,也可能在右一車道。
以及上海大量的高架導致高架的橋柱可能佇立在地面的路口中央,當你要在這種路口左轉的時候,到底該從這個柱子左邊繞,還是右邊繞,都是有標識的。
人駕是無圖對吧!但現在一個西南城市的十年老司機第一次來上海開車,他能開得和之前一樣順利嗎?
顯然是不能的,他也需要學習和適應這裏的新規則。
智駕同理,而且情況更加嚴重。人在陌生環境的學習和應變能力目前遠遠強於機器,但智駕就不一樣了,當它碰到完全不認識的場景,系統裏找不到對應的策略可能就會發生危險。
⭐問題二,那麼無圖智駕的推廣又是怎麼做的呢?
其實和人一樣,一個外地十年老司機在上海多開幾趟,學會一些新的規則和路口特徵就上手了。上海開熟了,再去周邊的杭州、江浙也基本沒啥問題。
全國的道路非常多,差異也非常大,但這些差異都是有區域性的,功能上比如潮汐車道、待行區、導流線這些規則,在區域內的差異是有限的。因此這些差異是可以區塊進行分類的,那按照區塊一個一個來學習進化就好了。最終成千上萬個城市,實際的核心區域分類可能只有十多個。
在這些大的差異化區塊最有代表性的城市完成無圖智駕學習,接着就可以輻射到周邊的區域。
當這些核心差異區塊全部完成學習訓練後,那麼「全國都能開」的基礎框架就搭好了。
⭐「全國都能開」需要注意的事情是什麼?
前面説的基礎框架搭好只是完成了這個環節中從 0 到 1 的部分,實際的訓練素材依然還需根據本地的訓練素材繼續迭代。
某些高難度的場景,就是極其特殊,或者是有違規因素,或者博弈難度很大,一時半會機器學習自己搞不定,可能還是需要進行人工專項優化。就像我去年回長沙才知道,只要上下班高峯期,部分上高架的單車道匝道都是直接硬擠兩排車在開的,車貼車,每一側離護欄不到 50 公分。
包括縣城裏的違停,整個中心區的馬路兩排停滿,每個會車都是不收後視鏡過不了的情況,時不時還需要倒車調整,這種你讓智駕怎麼開?
另外我平時説上海比較多,其實上海已經是全國開車最規範的城市,其他地方開車壓線、變道不打燈、二並一不交替通行的現象無處不在,如何妥善應對,依然是一個很複雜的事情。要兼顧效率、舒適、安全,那就更難了。
所以哪怕是全國都能開,並不意味着這套智駕在全國都能解放你的駕駛,都能開得和你一樣好。這個要做好預期,系統的能力依然會有不如人意的地方。
⭐總結
智駕對於廠商的重要性説過太多次了,這條不再展開。對於普通消費者,我想説如今的智駕不論可用範圍有多大,它真正能開得好,讓你放心用的範圍其實是有限的。
而且對於平日基本生活在一個城市我們,系統中有你的城市和沒你的城市,基本就是 1 和 0 的區別,除此之外廠商的智駕開再多城都不重要。
而從我個人角度,基於目前頭部智駕車型的體驗來説,值得買高階智駕的地區還是在一二線為主。再往下的地方,體驗上和一二線的差距是比較大的。所以如果不是生活在一二線的朋友,選擇高階智駕之前最好也是在本地試駕之後做決定。
但不管怎麼講,身在任何城市,只要是確定自己有高階智駕需求也不缺預算的用户,選擇華為 ADS 系統車型都是不會出錯的決定。
#華為智駕全國都能開#
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我感覺我有三元鋰後遺症[苦澀] via 小特叔叔的微博
我感覺我有三元鋰後遺症[苦澀]
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- 轉發 @小特叔叔: 現在周圍朋友讓我推薦 30 多萬的車,我幾乎都直接推ES6。 不用考慮家裏能不能裝充電樁,反正我也沒裝; 不用考慮電池要大要小,跑不跑長途,反正靈活升級; 不用考慮要不要性能,反正拉滿的雙電機高性能; 不用考慮敢不敢用智駕,反正都是頂配 4 OrinX; 其他功能細…
不用考慮家裏能不能裝充電樁,反正我也沒裝;
不用考慮電池要大要小,跑不跑長途,反正靈活升級;
不用考慮要不要性能,反正拉滿的雙電機高性能;
不用考慮敢不敢用智駕,反正都是頂配 4 OrinX;
其他功能細節點,友商有的,基本它全都有,友商沒的,它也有[允悲]
至於社區、服務、品牌設計、車主生態配套等等,這些我一般都不咋介紹,留到他成為車主當附贈福利驚喜了[哆啦A夢微笑]
如果預算拉到 50 萬,那當然還是我 ES8 爽點!
2024 年,用我引薦碼買蔚來,還是給大家安排積分全返 +四窗隔熱膜![哆啦A夢微笑]
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為什麼非要催着我儘快拔槍,製造這種沒必要的焦慮呢?其實不拔也不會有任何問題,提示一句“充電已完成。”這種悄無聲息的完成感它不香麼? via 小特叔叔的微博
為什麼非要催着我儘快拔槍,製造這種沒必要的焦慮呢?其實不拔也不會有任何問題,提示一句“充電已完成。”這種悄無聲息的完成感它不香麼?
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