能源 / 電池歸檔

出發時的天氣是零下 2 度，表顯續航為 1,044 km。

李斌表示跑 1,000 km有些壓力，大家覺得最終能跑多少公里？🧐

#新能源汽車##42how##李斌直播實測蔚來150度電池#

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吉利汽車銷售公司範俊毅講了這款車的設計風格，他也會在現場發放一波購車福利。

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#新能源汽車#

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範峻毅：如果想要，就訂 E8。[doge]

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• 轉發 @42號車庫: 吉利銀河 E8 預售價：18.8 萬元起。

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這個價格，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#

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這個價格出來之後，引發了不少用户討論。畢竟這是吉利銀河系列的第一款純電動車，它的定價也有為銀河系列定調的意味。

大家覺得，在這個價格區間下，吉利銀河 E8 的市場表現如何？

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雖然湛江的海邊挺冷，但是現場的氣氛還是比較熱烈的。吉利還專門開設了一個方便用户互動和活躍氣氛的小市集，用户參與度挺高的。

現場也擺出了吉利汽車推出的一系列車型，當然，吉利銀河 E8 是絕對的主角了。

#新能源汽車##42how##吉利#

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評論區加入 ET5、ES6 興趣羣😆

要是趕在春節前上線，你會租嗎？

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• 轉發 @李斌: 150度電池包，大家久等了！

目前，一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續航里程等性能表現超過預期。

前段時間，我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7，72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵，決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。

明天早上六點半，我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發，一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題，測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播，歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温，我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些，明天見！

@蔚來

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新能源車圈鬥得你死我活，大眾帶着 ID. 系列的第一台純電轎車 ID.7 VIZZION 來了，卻是一番歲月靜好。

這次活動氛圍異常輕鬆，甚至上台演講的也只是工程師和產品經理，沒有大領導，所以也沒有重大的價值觀輸出。他們只是很平常地給大家講這款車的每一個細節背後的考慮，希望你真實地瞭解和感受。

其實這樣挺好，至少普通車主看起來也沒有壓力，很好懂。快2024年了，咱們還是實在點。

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就是可惜沒有狼堡的德語，沒能發揮我胡編亂造的語言天賦。[doge]

大眾這次的發佈會，主旨是安全、好開、舒適，基於此講了非常多車輛使用細節上的“智能化升級”，比如 Smart Air 隱藏式智能空調，可以自動擺風、自動調風向、自動除霜除霧，以及自動設定體感温度，講究的就是趁車主不注意，趕緊調整到最舒適的車內環境。

又比如15英寸智能2K懸浮屏，首先屏幕防藍光、抗反射，還防指紋，非常適合強迫症；另外ID.OS 2.0 系統的全新界面，渲染得很漂亮，操作路徑也算是簡明清晰。

當然，對像我這樣來無影去無蹤的老司機來説，最重要的還是“智能充電全鏈路補能服務”，每天省不少心。

我想這代表着大眾等合資品牌在國產品牌倒逼之下的一次理念覺醒，他們終於開始懂中國新能源用户了。未來的升級，也值得持續觀察。

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• 轉發 @常巖CY: 相信對大多數消費者來説，“設計”會是左右購車決策的關鍵因素之一。而在較長的一段時間裏，“設計”的確能夠成為中國自主品牌的“加分點”，但客觀來説還談不上“核心競爭力”。

以聲名遐邇的歐洲車、日本車為例，好的設計不光是“好看”，還要“耐看”，甚至是“回味無窮”。想做到這種程度，靠的肯定不是靈光一閃，而是體系化的設計語言和審美積澱。

參加由吉利牽頭的國際汽車設計論壇過後，我知道吉利在設計上想得更加長遠。 世界新能源車設計看中國，中國設計看吉利抽獎詳情

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @李斌: 150度電池包，大家久等了！

目前，一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續航里程等性能表現超過預期。

前段時間，我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7，72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵，決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。

明天早上六點半，我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發，一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題，測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播，歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温，我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些，明天見！

@蔚來

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• 轉發 @李斌: 150度電池包，大家久等了！

目前，一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續航里程等性能表現超過預期。

前段時間，我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7，72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵，決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。

明天早上六點半，我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發，一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題，測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播，歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温，我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些，明天見！

@蔚來

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• 轉發 @電車室長: 啊？上海虹橋機場蔚來中心的小姐姐，哦不，小零食也太好看了吧？

還有媒體和車主專門買一張機票進來打卡的，也是牛！

#新能源大牛説#上海·蔚來中心(上海虹橋國際機場)

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• 轉發 @李大錘同學: 寶馬 i7 這燈光配置不就是移動的水晶宮？？？ 李大錘同學的微博視頻

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• 轉發 @李斌: 150度電池包，大家久等了！

目前，一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告，團隊也進行了各種測試，續航里程等性能表現超過預期。

前段時間，我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7，72小時51分鐘行駛了6000公里，從歐洲大陸最北端開到了最南端，創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵，決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。

明天早上六點半，我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發，一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題，測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播，歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温，我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些，明天見！

@蔚來

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• 轉發 @賈佳HondaYes: 現階段任何熱泵，都有極限温度…基於r134a冷媒的熱泵，極限温度大概在-10℃，而高端一點的二氧化碳熱泵，基本最多也就是-30℃，超過這個温度，熱泵就無法從外界置換熱量。

那隻採用熱泵的車是如何制熱的呢？

在電驅橋電軸工作後，以及電池包通電後，內部都會產生熱量，通過熱管理系統可以收集一定的熱量，從這裏進行熱交換，但是前提就是需要等時間。

所以不管是單熱泵還是PTC加熱的車，冬季最省電的用法都是家充樁上插電，預熱電池[污]

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中年男人買充電頭和充電寶跟女人買衣服一樣，永遠不嫌多[允悲]

這款 BP機充電寶顏值可以！[doge]

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• 轉發 @電動兄弟: 這就是那天媒體會時，斌哥和我説的有趣的安排😁

這事絕對有趣，看斌哥體力能堅持多久😁150度電池，將由CEO李斌公開直播首開，蔚來真頭號koc李斌當主播。這流量我不和他爭，爭不過[允悲]

回頭交流下直播開車的注意事項，別給封了又上熱搜[doge]直播開車是個特別需要注意的事，直播坐車就沒什麼違規的。不知道他直播當天要不要和站方老總們溝通下別封[doge]

via 小特叔叔的微博