不過,我沒想到最不適應的其實不是尺寸,而是拇指的肌肉,覺得這個按壓真的好累,按不了幾下就覺得發酸…
via 小特叔叔的微博
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不過,我沒想到最不適應的其實不是尺寸,而是拇指的肌肉,覺得這個按壓真的好累,按不了幾下就覺得發酸… via 小特叔叔的微博
不過,我沒想到最不適應的其實不是尺寸,而是拇指的肌肉,覺得這個按壓真的好累,按不了幾下就覺得發酸…
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X9 是小鵬的新起點,他回答了一個重要問題:除了智駕,用户買輛小鵬還能得到什麼? 於欣烈的微博視頻 via 於欣烈的微博 Invalid media: video
X9 是小鵬的新起點,他回答了一個重要問題:除了智駕,用户買輛小鵬還能得到什麼? 於欣烈的微博視頻
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那你們覺得現在國內頭部的各家高階智駕,誰更厲害? via 常巖CY的微博
那你們覺得現在國內頭部的各家高階智駕,誰更厲害?
#華為ads3.0端到端智駕實測##小鵬是全球唯二落地端到端技術車企##理想端到端vlm自動駕駛# 網頁鏈接
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不知道有沒有純電版本?這麼大這麼方的車,搞純電估計能耗上蠻吃虧🤣 via 小特叔叔的微博
不知道有沒有純電版本?這麼大這麼方的車,搞純電估計能耗上蠻吃虧🤣
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- 轉發 @flypig: 對話華為終端 CTO:揭秘「三摺疊」 flypig的微博視頻 // 🎁 轉發這條微博,聊聊你的觀後感,三天後我們抽送一部 華為Pura 70 給這位幸運的花粉。 2024 年,相信很難再有一部手機,比# 帶給我更大的震撼。在松山湖畔,我和華為終端 CTO @李小…
2024 年,相信很難再有一部手機,比#華為MateXT非凡大師# 帶給我更大的震撼。在松山湖畔,我和華為終端 CTO @李小龍Bruce_Lee 聊了聊你從未聽過的的幕後故事。
除了非常曲折的研發過程,視頻中還有很多段深入的技術細節討論,相信會讓你眼界大開。#華為三摺疊黑科技揭秘#
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- 轉發 @午後狂睡: 杭州車牌這麼慘的嗎?? 8月個人最低成交價為10000元,單位最低成交價為10000元;個人平均成交價為10140元,單位平均成交價為10390元。 9月取消 1 萬的保留價後就成這樣了???個人最終平均成交價為1798元,單位最終平均成交價為5660元。😂 via…
8月個人最低成交價為10000元,單位最低成交價為10000元;個人平均成交價為10140元,單位平均成交價為10390元。
9月取消 1 萬的保留價後就成這樣了???個人最終平均成交價為1798元,單位最終平均成交價為5660元。😂
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- 轉發 @小特叔叔: 繼續,點贊抽獎了! NIO Life “看我鴨”一次性膠捲相機![哆啦A夢微笑]明天晚上抽把~ 這個東西我還沒怎麼玩過,有沒有專業的朋友説説這個膠捲拍了怎麼搞?去沖印嗎? 抽獎詳情 via 小特叔叔的微博
NIO Life “看我鴨”一次性膠捲相機![哆啦A夢微笑]明天晚上抽把~
這個東西我還沒怎麼玩過,有沒有專業的朋友説説這個膠捲拍了怎麼搞?去沖印嗎? 抽獎詳情
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- 轉發 @小特叔叔: 2000km 的ET5,上海現在這陰雨天,上車瞬間空調都是酸臭的。 蔚來這麼多工程師,為毛這麼個問題還是沒解決呢?下午先自己換個第三方濾芯吧[苦澀] via 小特叔叔的微博
蔚來這麼多工程師,為毛這麼個問題還是沒解決呢?下午先自己換個第三方濾芯吧[苦澀]
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蔚來這麼多工程師,為毛這麼個問題還是沒解決呢?下午先自己換個第三方濾芯吧[苦澀] via 小特叔叔的微博
蔚來這麼多工程師,為毛這麼個問題還是沒解決呢?下午先自己換個第三方濾芯吧[苦澀]
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- 轉發 @熊小默: 路邊開箱:從做夢,到造夢 via 小特叔叔的微博 Invalid media: video
#華為三摺疊深度評測#當把它在手掌間展開,“黑科技”是劃過我腦海的第一個詞語。哪怕就在幾個月前,三屏態都是不可想像的結構,它涉及了無數的微工程難題,更遑論從概念到量產的複雜過程。如今,華為Mate XT 非凡大師打開了數字生活的新形態,而新的形態意味着新的平行未來,新的路徑。#華為三摺疊黑科技揭秘##華為MateXT非凡大師#熊小默的微博視頻
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- 轉發 @小特叔叔: 今晚跟特斯拉和蔚來KOC直播了會兒,聊到個有意思的話題,Model Y VS 樂道 L60 各自的優勢有哪些? 直播時間短沒展開説,放微博上稍微聊聊,各説三點。 先説樂道吧。 1、可充可換可升級這套換電體系 不展開了,説很多了。 2、顯而易見的舒適性配置 座椅通風…
直播時間短沒展開説,放微博上稍微聊聊,各説三點。
先説樂道吧。
1、可充可換可升級這套換電體系
不展開了,説很多了。
2、顯而易見的舒適性配置
座椅通風、按摩、氛圍燈、電調後排座椅等等
3、更為先進的電子電氣架構
a.最直觀的就是待機1000天功耗、哨兵一天一度電。別小瞧這個東西,靜態能耗可能比動態能耗更能決定你日常補能的頻次。
b.以太骨幹網絡架構,千兆域內,百兆域間,這套東西説起來確實領先,但後續能帶來怎麼樣的直觀體驗應用優勢還有待觀察。
那特斯拉還有什麼優勢?
1、真槍實彈的“穩定性”,
全球保有量這麼多,整車的安全及可靠性毋庸置疑,基本看不到任何靜態的熱失控案例。
2、品牌的價值是客觀存在的。
人人都知道這是特斯拉 Model Y。
3、技術路線的超前瞻性
從芯片開始就是自研的純視覺方案的輔助駕駛,目前搭載的HW4拿來跑以後幾年端對端肯定毫無壓力,在以後潛力上肯定是超越單OrinX樂道。
雖然目前FSD國內不可以用,但還是有很多人為這種能力上限買單。
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電腦計算的路徑,確實比我憑感覺要來得精準,很多時候就是一把入。 小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博 Invalid media: video
電腦計算的路徑,確實比我憑感覺要來得精準,很多時候就是一把入。 小特叔叔的微博視頻
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流程的沉浸感也很強,不光屏幕上有炫酷的動畫,最後還有一個別致的“交酒儀式”。 我送我媳婦的那瓶都做完之後,看到了高老師在一個酒瓶上印倆名的高端操作…… 於是我把我的名字印到了送@安公子行寢夜色 的瓶子上😋 via 常巖CY的微博
流程的沉浸感也很強,不光屏幕上有炫酷的動畫,最後還有一個別致的“交酒儀式”。
我送我媳婦的那瓶都做完之後,看到了高老師在一個酒瓶上印倆名的高端操作……
於是我把我的名字印到了送@安公子行寢夜色 的瓶子上😋
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和去年的原型車相比,最大的變化是懸架高度明顯變低了。 via 常巖CY的微博
和去年的原型車相比,最大的變化是懸架高度明顯變低了。
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主題:We, Robot. via 常巖CY的微博
主題:We, Robot.
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via 於欣烈的微博
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敬請期待⚡️ via 特斯拉的微博
敬請期待⚡️
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雖然從形態來講我覺得這個比 Apple Vision Pro 科學多了,但是看各種演示上的視覺成像效果依然還不夠完美。 via 常巖CY的微博
雖然從形態來講我覺得這個比 Apple Vision Pro 科學多了,但是看各種演示上的視覺成像效果依然還不夠完美。
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説實話,我現在都已經有點被比亞迪刷新自己的紀錄的速度折服了,前幾天剛剛報道了比亞迪在泰國下線第 800 萬輛車,這還沒到倆月,又一百萬輛下線了。 全球範圍內,做到這個量級的新能源車企,只有比亞迪一家,別無分店,一騎絕塵。 我覺得第 900 萬輛車選擇用仰望 U9 做代表,是個很好的信號,除…
説實話,我現在都已經有點被比亞迪刷新自己的紀錄的速度折服了,前幾天剛剛報道了比亞迪在泰國下線第 800 萬輛車,這還沒到倆月,又一百萬輛下線了。
全球範圍內,做到這個量級的新能源車企,只有比亞迪一家,別無分店,一騎絕塵。
我覺得第 900 萬輛車選擇用仰望 U9 做代表,是個很好的信號,除了數量,質量也同樣重要。
仰望 U9 作為百萬級超跑,可以説是中國汽車工業的重要一步,最近它也在紐北測試,同樣引發了歐洲人的關注。
這兩天我們在歐洲試駕,就有不少工程師談到仰望,這是很有民族自豪感的一件事。
#比亞迪第900萬輛新能源車仰望U9下線#
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更大的用途是:給媒體老師看看人家官攝拍到了多好的水平,提供點壓力[doge]丹麥常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博 Invalid media: video
更大的用途是:給媒體老師看看人家官攝拍到了多好的水平,提供點壓力[doge]丹麥常巖CY的微博視頻
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