能源 / 電池歸檔

這輪融資由 Alphabet 領投，Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global 和 T. Rowe Price 繼續參與，目的是將其自動駕駛出租車服務擴展到目前正在運營的洛杉磯、舊金山和鳳凰城之外的地區。

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現在，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球 7 個國家 30 個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，運營天數超 1,700 天。

上市進度，文遠知行領先一步，接下來就看誰能率先開啓量產落地的 Robotaxi 時代了。

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謝保軍的離職可能與吉利近期的內部大整合有關。最近吉利設定了一個整合小組，由極氪副總裁陳奇作為組長，中央研究院副院長郭陽與路特斯副總裁李博擔任副組長，後兩者的智駕團隊將與極氪的智駕團隊進行整合。還有消息説吉利系的一位智駕核心高管近期也將會離職。

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財報數據顯示：

• 梅賽德斯-奔馳第三季度銷售額是 345.3 億歐元，同比下降 6.7%；

• 第三季度息税前利潤 25.2 億歐元，同比下降 48%；

• 淨利潤 17.2 億歐元，同比下降 54%；

• 銷量上，梅賽德斯-奔馳第三季度共銷售 59.46 萬輛新車，同比下降 3%，環比下降 1%。

奔馳這個財務表現跟今年在中國市場的銷量下滑脱不開關係，第三季度奔馳在華銷量為 17.07 萬輛，同比下滑了 13%，而美國市場同比增長了 33%。

但奔馳方面表示，從中期來看，中國的市場潛力是無限的。預計年底將有可觀的現金水平。

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• 我們對美國國防部繼續以不同藉口重新將禾賽列入清單感到失望。美國國防部的決定是錯誤、不公正且缺乏依據的。公司所有的激光雷達產品都嚴格僅限於商用和民用，且禾賽與任何國家的軍方都沒有關聯。

• 禾賽將繼續推進訴訟程序以糾正錯誤，讓真相大白。

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10 天前，《路透社》的報道中就提到，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，即使歐盟對中國電動汽車加徵的關税生效，與中國的談判仍將繼續。

她還説，歐盟希望在汽車關税問題上與中國公平競爭，並正在與中方就價格承諾或在歐洲投資等機制進行談判，以尋求解決方案。

果然醉翁之意不在酒。

#42how##新能源汽車#

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主要升級的功能包含：

• 智能座艙體驗：新增快捷入口和靈動表通知功能、優化雨刮撥杆提示和藍牙兼容性、改善空調温度調整邏輯和轉向燈圖標；

• 輔助駕駛體驗：新增語音指令啓動泊車功能、優化輔助泊車和車道保持提醒、增加人機共駕模式下的語音和燈光提示；

• 車聯駕乘體驗：新增網絡解鎖大屏賬號和照片尋車功能（需App升級）、優化自動駐車和轉向燈邏輯；

• 充電補能體驗：優化充電控制策略和數據提示系統。

大家最期待哪方面的升級？

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你覺得問界 M8 好看嗎？

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• SU7 Ultra 的 Prototype 和量產版裏子完全相同，三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力完全相同。Prototype 版本無法合法上路。

• 由於天氣原因，Prototype 在紐北的圈速還沒做出來，目前團隊還在紐北等待新的窗口期。

那麼最讓人期待的，就是 29 日發佈會 SU7 Ultra 的價格了。

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• 轉發 @大懶貨: 今天是2024年10月24日，國內城市領航落地的進度已經如此誇張

頗有“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的感覺
截止現在：

國內智能駕駛——【城市領航功能進展】部分：
排名不分先後，只是和我開的多少相關【其實就是想到哪寫到哪裏】：

①：理想AD Max E2E-VLM 在23號昨天已經開始全量推送
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端到端+VLM 雙系統賦予智能駕駛直覺+深度思考能力，大幅度提升了城市場景的靈活和擬人性；
真的辛苦理想的自動駕駛研發團隊...好辛苦，好高效、迭代真的好快[奶瓶]

②：小鵬“鷹眼”視覺方案的 純視覺XNGP 5.4.0 @大橙橙橙子 領導大人已率先體驗
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已經和橙子對齊顆粒物——變道及其順滑，加減速同理，在廣州路段幾乎感受不出來是——機器在開；
5.4.0 相較於共創舊版能力提升太明顯了[好喜歡]

③：蔚來 Banyan (AD Pioneer) 也推送給了星光團？不確定這個叫法對不對，先鋒內測正式啓動 @Harry_AD

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很明確的，感知大幅度提升，規控層面應該是接近到重構；
NOP+ 城市領航表現雲測應該會有大幅度升級；
想有空試試(AD Pioneer) [哇]

④：極氪浩瀚AD2.0 NZP 無圖
具體可以見這條微博：
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今天凌晨我還和@極氪大白 一起在測無圖NZP D2D的能力邊界，
優點：高速NZP的決策、變道所有優點都繼承到了城市無圖NZP中；部分選道場景和交互BUG【純工程版，非內測玩家版，完全可以理解】 小修一下直接可以開啓先鋒內測就完事了~

華為ADS3.0/3.1：
這裏我沒有將ADS3.0 /3.1 放在序列中，因為根據我上次體驗ADS3.0的能力下限非常高，上限同樣也很高，很強。而且華為也是最早推城市NOA的 自動駕駛解決方案大佬。所以沒有將ADS 放在幾個其他幾個自研車企的序列裏面~

圖一：我日常用E2E-VLM隨機的行程記錄，平均佔比基本能到95%+，很多能到97%+

圖二：XNGP 鷹眼 純視覺

圖三：大晚上辛苦在測一NZP無圖的能力邊界的Case 隨手拍的~

#自動駕駛##新能源汽車#

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這一合作加強了雙方在前沿科技、可持續發展及人才培養等方面的創新實踐，促進了跨領域技術的共研共創，旨在為汽車行業面臨的複雜挑戰提供前瞻性的解決方案。

寶馬集團董事長齊普策先生表示：“中國是創新的沃土，正在引領智能出行變革。開放合作是驅動創新與增長的關鍵。因此，我們與清華大學等中國頂尖創新夥伴緊密合作，不斷探索前沿創新技術和未來出行趨勢。明年全球推出的‘新世代’車型，標誌着寶馬在設計、技術和理念三個維度全面進入未來，將為中國客户帶來更加‘責任為先，人文為本，智能為綱’的個人出行體。

秉持開放創新理念，寶馬始終高度重視與中國頂尖科研機構建立深入的夥伴關係。雙方此次成立的聯合研究院，以“未來出行”為戰略方向，聚焦汽車行業變革的關鍵趨勢和技術前沿，特別在電芯安全技術、動力電池回收、人工智能、“車路雲一體化”（V2X）、固態電池以及汽車全生命週期的碳減排等尖端領域深化合作。

在固態電池領域，寶馬攜手清華大學電池技術領域的領軍教授，專注固態電池的熱管理和新材料開發，加速推動固態電池的大規模生產。在V2X技術領域，雙方將研究探索為未來的寶馬量產車帶來更豐富的智能網聯體驗。尤為值得一提的是，此次合作升級打破了傳統院系界限，有效促進了跨學科資源的整合與共享，進一步釋放了科研創新的巨大潛能。

寶馬與清華大學的合作不僅僅侷限於技術創新，還涵蓋人才培育以及文化交融與互鑑等方面。寶馬相信，在全球發展充滿不確定性的當下，合作與開放更顯彌足珍貴。作為清華大學經管學院顧問委員會委員，齊普策在來訪期間宣佈啓動“中歐未來科技青年領導力”項目，助力培育企業家精神、培養具有全球視野的未來商業創新領袖、增進中歐之間的經濟與人文互動。

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#42how##新能源汽車##極氪MIX#

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這標誌着 smart 正式進入了阿聯酋市場。目前，smart 的全球業務範圍已經覆蓋了中國、歐洲、中東、東南亞、大洋洲和拉丁美洲的 31 個市場。

全新 smart 精靈 5 號最近也會迎來上市。大家覺得 smart 這樣的精品小車在阿聯酋市場會受歡迎嗎？

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#42how##新能源汽車##五菱繽果#

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根據《藍鯨新聞》的報道，捷豹路虎聯合市場營銷與售後服務機構（IMSS）正在裁員。有消息稱，此次裁員比例或超過 50%，市場部高級經理以上幾乎都被裁，留下的高級經理則接受降級。

但捷豹路虎中國方面在回應《第一財經》時稱，IMSS 的確正在進行結構調整和人員優化，但「大規模裁員為不實消息」。其內部人士向表示，IMSS 的裁員比例大約為 20%，裁員賠償為「n+3」。

捷豹路虎的高端產品被國產新能源強烈衝擊，電動化轉型的步伐有些遲緩了，不知道瘦身後能否快馬加鞭突破銷量困局。

#42how##新能源汽車##捷豹路虎#

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#新能源汽車##小米15一眼Crush##小米su7# 網頁鏈接

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#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本##42how##新能源汽車#

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• 在車機的 SR 界面上，可以動態顯示天氣和不同時間的光照，更為精細了。
• 車控界面有一個極光主題，還是比較科幻色彩的。
• 分屏功能也有升級，左右兩個 App 的大小可以自由定義。

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• 一把泊車入庫率提升 20%，也能應對窄車位、斷頭路車位。
• 城市智駕支持有導航隨時可以開啓，例如路邊、等紅綠燈，甚至變道中都能開啓。並且添加途經點、修改目的地都不會出現斷點。

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根據寧德時代的測算，在全生命週期內，驍遙電池可以為用户帶來超 2 萬元的收益。

另外，理想、阿維塔、深藍、長安啓源、哪吒旗下車型已經落地驍遙電池。同時，奇瑞、上汽、吉利等車企旗下的增混車型也將搭載驍遙電池。

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• 低温續航提升 5%；
• 純電續航里程額外增加 10 km 以上；
• 系統整體控制精度提升 30%。

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在發佈會開始，寧德時代市場部總經理羅堅表達了兩個觀點：

• 中國市場或許在未來 2-3 年就能實現全面電動化；

• 增混車型（增程和混動）銷量快速增長，它已經不是從油到電的過渡產品，而是已經成為了一個獨立的類別。

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