頻道消息歸檔

• 轉發 @羅鬆鬆是真名: 最近曾毓羣做客一檔播客節目，被問到其他國家要如何與中國的電池廠競爭時，他的回答提供了一個比較有意思的視角：

”大約12年前，當安格拉·默克爾訪問中國時，我們進行了討論。

當時，德國人已經在思考為什麼他們不能製造出好的電池，因為他們製造出了非常好的發動機和變速箱。因此，德國人認為他們也可以製造出非常好的電池。

在討論中，我告訴他們，不管是幸運還是不幸，中國有很多大學仍在研究電化學。

通常，電化學被認為是非常低端的領域。人們普遍認為，如果你畢業於電化學專業，很難找到一份好工作，通常只能從事處理電池或防腐的低薪工作。

因此，這些研究被認為是非常陳舊的理論。

然而，我知道在美國，有很多好的大學和學生，他們不願專注於這些領域。他們更願意專注於金融或半導體，因為這些領域能帶來更高的薪水。

但在中國，有很多學生不得不進入大學，這使得他們更多地研究電化學。因此，相比美國和德國，中國在電化學領域擁有更多的人才。“

想看完整節目的，可以直接轉到這裏：【精校】寧德時代創始人曾毓羣最新全程英文訪談@尼古拉唐根播客 2024.9【中英字幕】

#汽場全開#

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• 轉發 @羅永浩·鈕祜祿: 今天看到埃安最新款轎車RT的實車圖，很意外，整車造型有豪華感，還有激光雷達智駕系統，看起來完全不像是A+級別的產品。這個級別據我所知還有另一家新能源品牌小鵬的MONA M03，也可以關注。新能源汽車市場的競爭下探到了A+這樣的市場，未來估計還會越來越激烈，我覺得這事一定能惠及更多普通消費者，也期待看到更多中國品牌進入這個領域，開展良性的競爭與合作。@AION古惠南@XP-何小鵬

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#新能源汽車##樂道l60##樂道l60上市發佈會# 網頁鏈接

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#42how##新能源汽車##智己#

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大家可以期待一下後續蔚來對此會有什麼回應～

#42how##新能源汽車##蔚來#

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城市領航輔助功能只要滿足安全駕駛里程後，可以實時自動開啓；小米汽車 APP 支持智駕安全里程查詢；優化了小路通行功能，能還原更真實的路況路情；新增了駐車能耗統計，優化了能效分析與顯示功能。

小米汽車的更新速度真的夠快，符合條件的小夥伴可以去更新看看了[開學季]

#42how##新能源汽車##小米su7#

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• 在中國市場新勢力品牌方面，理想 1.26 萬位列第一，問界 0.96 萬排在第二，零跑 0.79 萬排名第三；

• 在中國市場豪華品牌方面，前三名分別是特斯拉，奔馳，奧迪，銷量分別是 1.56 萬、1.42 萬、1.35 萬；理想排名來到了第四名，銷量 1.26萬；

• 在中國市場新能源品牌方面，比亞迪 8.6 萬斷崖式領先，第二名和第三名分別是五菱和特斯拉，銷量分別是 1.58 萬、1.56 萬。

理想依舊穩定發揮，各家也都迎來明顯復甦，大家覺得金九銀十之後，理想的銷量還會持續穩定的增長嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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20 多萬的價格果然更加吸引消費者，大家有沒有留意你身邊的理想 L6 是不是變多了呢？

#42how##新能源汽車##理想l6#

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#新能源汽車##蔚來##樂道l60# 網頁鏈接

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是特斯拉的電池耐力賽🔋

行駛32萬公里後
Model S/X的平均電池容量仍保持在88%
Model 3/Y 的平均電池容量保持在85%

放心買，可勁兒開[doge]
特斯拉的三電實力就是這麼能打💪

🎁評論區留言説説如果要開32萬公里，你大約需要開多久，抽5位粉絲送上【特斯拉毛絨車玩具】

via 特斯拉的微博

這麼快那麼多，讓其他新勢力望廠興嘆。
從產能和供應鏈的角度看，10 萬輛是個結果，
「車型套娃」產品策略確定那一刻就決定了。

via 於欣烈的微博

FlightAware 上有一個頁面，追蹤裝載 iPhone 飛往美國，準備週五發佈的 UPS 飛機。

假設一架 747-8F 貨機可以裝載大約 30 萬部 iPhone，今天早上靠近阿拉斯加的一組飛機運送的 iPhone 價值約 23.302 億美元。

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @flypig: 平凡開箱：iPhone 16 Pro Max 影像系統測試報告 flypig的微博視頻 // 🎁 轉發這條微博，説説你對 iPhone 16 Pro 系列的看法，三天後我們抽送 AirPods Max 一副。

本期節目主要內容：

• 支持 4K 120FPS 的 Apple Log，測試樣片，今年的「Only Apple Can Do」。
• 全新的「混音」功能，一些對比片段，和胸麥的對比。
• 全新的「相機控制」按鈕，一些主觀感受，好與不好。
• 今年的拍照效果，有各種場景下的樣片，一些評價。 抽獎詳情

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 理想商城上新了！哈哈哈

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

今日何小鵬開着小鵬P7+亮相雲棲大會，轎跑外觀非常亮眼，同時P7+的偽裝車衣透露了新車定位“全球首款AI汽車”。

#2024雲棲大會##何小鵬開P7+亮相杭州引圍觀#

via 小特叔叔的微博

中控大屏還能這麼玩🎙
電腦遊戲、電影院、KTV都搬進車內

一塊屏幕操控全車🚗
簡潔易操作，駕駛更愉快🤭

via 特斯拉的微博

• 轉發 @於欣烈: 大家都在猜明天 L60 的上市價格。我之前發過一條微博，考慮到現在的市場環境，希望 L60 的定價能更激進一些：網頁鏈接

談到車型定價，想起之前雷軍和李翔的訪談裏，講解過 SU7 的定價策略。雷軍認為硬件產品的定價是三個要素的融合：第一，成本；第二，競品；第三，用户預期。

他説，成本，SU7 賣 25 萬都虧。競對，當時 Model 3 24.59 萬起。最難的是用户預期，當時期待 19.9 萬、18.9 萬、17.9 萬的都有。

而雷軍自己對 SU7 的定位是一款豪華車。按照他的標準，買輛 20 萬以上的車用户才好意思説自己買了輛豪華車。如果定價 19.9 萬，用户心理沒有那種豪華感。

如果定價 20.9 萬，跟別人説又底氣不足。雷軍很想保持住 SU7 的豪華感。所以一定要賣到 21 萬以上，這是一種用户心理。而 21.99 萬又怕定高了用户不接受，最後雷軍拍板，比當時的 Model 3 便宜 3 萬塊錢，於是才有了 21.59 萬最後這個定價。

現在樂道 L60 的預售價是 21.99 萬，李斌説上市定價會比預售價便宜點，但不會激進。我覺得這裏面也有很多成本、定位的考慮，和 SU7 有點兒類似。

但 SU7 的 21.59 萬是因為雷軍心理有豪華車定位那根線。同時，很重要的是 SU7 不論在造型還是配置/權益，目標用户會感受到一種很強烈的獲得感，覺得非常值。

L60 產品力當然很強，定價也確實有點難。要不要守住類似的定位那根線？什麼樣的定價才能形成類似的超值獲得感？

作為一個保守的旁觀者，以當下的市場環境來看，對於可能只有一次出牌機會的樂道，確保後者更重要。

via 於欣烈的微博

via 42號車庫的微博

談到車型定價，想起之前雷軍和李翔的訪談裏，講解過 SU7 的定價策略。雷軍認為硬件產品的定價是三個要素的融合：第一，成本；第二，競品；第三，用户預期。

他説，成本，SU7 賣 25 萬都虧。競對，當時 Model 3 24.59 萬起。最難的是用户預期，當時期待 19.9 萬、18.9 萬、17.9 萬的都有。

而雷軍自己對 SU7 的定位是一款豪華車。按照他的標準，買輛 20 萬以上的車用户才好意思説自己買了輛豪華車。如果定價 19.9 萬，用户心理沒有那種豪華感。

如果定價 20.9 萬，跟別人説又底氣不足。雷軍很想保持住 SU7 的豪華感。所以一定要賣到 21 萬以上，這是一種用户心理。而 21.99 萬又怕定高了用户不接受，最後雷軍拍板，比當時的 Model 3 便宜 3 萬塊錢，於是才有了 21.59 萬最後這個定價。

現在樂道 L60 的預售價是 21.99 萬，李斌説上市定價會比預售價便宜點，但不會激進。我覺得這裏面也有很多成本、定位的考慮，和 SU7 有點兒類似。

但 SU7 的 21.59 萬是因為雷軍心理有豪華車定位那根線。同時，很重要的是 SU7 不論在造型還是配置/權益，目標用户會感受到一種很強烈的獲得感，覺得非常值。

L60 產品力當然很強，定價也確實有點難。要不要守住類似的定位那根線？什麼樣的定價才能形成類似的超值獲得感？

作為一個保守的旁觀者，以當下的市場環境來看，對於可能只有一次出牌機會的樂道，確保後者更重要。

via 於欣烈的微博

—— 王潤宇

via 於欣烈的微博

感受到大家對「金九銀十」的盼望了🧐

#42how##新能源汽車#

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價位親民的車型免不了被貼上「網約車」的標籤，今天小鵬MONA系列產品負責人回應猜測小鵬 MONA 訂單中「網約車公司估計一大半」的説法時表示，「網約車公司，基本一台也沒有」。

#42how##新能源汽車#

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