能源 / 電池歸檔

據悉，這款車是蘭博基尼的首款電動車，雙門四座轎跑，新車將在 8 月 18 日蒙特雷汽車周首次亮相，預計在 2028 年上市。

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• 轉發 @42號車庫: 「哇！遊記」第一期來啦！

這是 42 號車庫一個全新的系列，我們想要在新能源時代，去挖掘一些有意思的自駕路線，做成自駕攻略，給大家出去自駕遊作參考。無論你是混動還是純電，都可以復刻我們的線路，去領略祖國的壯美風光。

為了讓大家能夠更方便地去判斷自己的車是否能夠走這條路線，我們會對每次的路線進行難度分級，依據路況和補能設施來推薦相應能力的車型。

第一期，我們來到了青海。這次我們將會深入柴達木盆地的無人區，開啓本次的最美雅丹探秘之旅。

#新能源汽車##42how##理想汽車##理想L9##理想L8##理想L7#42號車庫的微博視頻
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• 轉發 @常巖CY: Model 3 是真正打開全球電動汽車市場的一把鑰匙，它的面世點燃了全球汽車愛好者和科技愛好者的熱血，更吹響了世界向可持續能源轉化的革命號角。

如今距離 Model 3 正式發佈已經過去了七年，它是否還像初代車主們想像中那麼美好呢？彭博社的調查結果是：人們依然熱愛它。

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• 與車身顏色對應，分別提供暮白、石青和雲粉三種配色。

• 雙 10.25 英寸雙聯屏，搭載科大訊飛 3.5 代智能語音系統，可以查詢天氣、導航，開啓空調、車窗等。另外，中間採用了貫穿式通道。

• 後排座椅下方提供兩個儲物格空間。

你覺得幾何 E 螢火蟲的內飾設計，在這個級別的車型中表現如何呢？

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• 全系新增後視鏡加熱除霧功能、主駕座椅六向調節功能和後排放倒功能。

• 動力上，搭載最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一電驅，續航里程提供兩個版本，分別是 301 km 和 401 km，並且支持 52 kW 快充。

大家覺得綜合來看，這輛車的上市表現會怎麼樣呢？🤔

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• 外觀上，採用貫穿式 LED 日間行車燈，分體式頭燈組設計，有自動感應和迎賓歡送功能。

• 採用LED 分體式尾燈，點亮之後效果不錯。

• 提供 3 種車身顏色，分別是茉莉白、薄荷青和櫻花粉，配色都很清新。

哪種顏色會更受歡迎呢？🤔

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截止到目前，阿維塔的城區智駕領航輔助可在上海、廣州、深圳、杭州以及北京和重慶使用,所有用户均可免費領取一個月 ADS 高階功能包。

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新車提供 3 個版本的車型：

• 301 km 流光版本車型售價 6.98 萬元
• 301 km 星光版本車型售價 7.68 萬元
• 401 km 螢光版本車型售價 8.98 萬元

新車在外觀、內飾和實用性方面都有升級，具體來看：

• 外觀上，推出了茉莉白、薄荷青和櫻花粉三種車身顏色
• 內飾上，推出了暮白、石青和雲粉三種內飾顏色
• 配備雙 10.25 英寸雙聯屏，並且搭載科大訊飛 3.5 代智能語音系統
• 動力方面，搭載最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一電驅，續航里程提供兩個版本，分別是 301 km 和 401 km，並且支持 52 kW 快充

大家覺得這款車的怎麼樣呢？

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不過看這個表也確實沒有什麼車企競品。

在國內會是個怎麼樣的排名呢？

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• 轉發 @電動知士大雨: 我們的高階智駕羣，正在熱烈討論小鵬的無圖 XNGP，有同學指出：這就是小鵬的“秀肌肉行為”

無圖、無先驗信息的技術路線，體驗不一定是最好的，但這是一座高樓的地基，足夠深的下限，也帶來了更高的上限，鵬廠這次，確實秀到了。

#新能源大牛説##小鵬#
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#新能源汽車##42how##奇瑞##奇瑞星途#

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• 轉發 @小特叔叔: 回家途中換個電，美滋滋。🐱

這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂
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這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂

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• 最大功率 360 kW，Boost 模式零百加速 3.9 秒，ESP 可以兩段關閉，全關之後是一台實打實的漂移車，真的非常容易起漂，挺有意思的。

• 4 米 5 的車長塞進了 2 米 9 的軸距，軸距都快趕超中大型 SUV 了，像我 176 坐在後排都很舒展。

• 內飾設計非常在線，最好玩的部分是 GV60 的水晶球檔杆，小東西做得確實精緻，此外縫線飾板啥的搭配都很有品味，屬於設計不跟風，氛圍不油膩。

• 外觀設計也很獨特，大溜背的設計 + 21 寸的拋光大輪轂，屬於那種不誇張顯氣質又能夠聚焦回頭率的車型。

因為車剛到還沒怎麼開，接下來幾天我們會去多體驗 GV60 的配置、駕駛、能耗以及補能，看看這台 800V 平台的四驅高性能豪華 SUV 能做到什麼樣的綜合表現，大家對這台車有什麼關心的問題評論區可以補充，我們後續可以展開聊聊。

#新能源汽車##42how#

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據《每日經濟新聞》報道，日產將使用東風量子智能電動架構的 S 純電平台來生產純電車型。

近期外國車企與中國車企合作不斷，包括奧迪與上汽、大眾與小鵬的平台合作，現在日產也將與東風達成平台的合作。

對於這樣的合作趨勢，也是傳統車企在純電趨勢下，亟需智能化支持的體現。

所以，「反向合資」的時代要來了嗎？

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具體來看:
—— 30 萬以上 SUV 銷量排名方面，理想銷量 3.35 萬輛位居第一，寶馬 2.29 萬輛位居第二，奔馳 1.61 萬輛位居第三，奧迪和蔚來分別以 1.39 萬輛和 1.29 萬輛位居第四和第五；
—— 20 萬以上新能源銷量排名方面，比亞迪 3.61 萬輛位居第一，理想 3.35 萬輛位居第二，特斯拉 3.27 萬輛位居第三，蔚來 1.87 萬輛位居第四。

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據悉，東風將成立乘用車銷售有限公司和乘用車製造總部，一體化管理系列品牌的營銷和製造工作。

根據品牌定位具體來看:
——東風風神，將加快從燃油車向節能車轉型；
——東風 eπ ，面向主流市場的電動化品牌；
——東風納米，面向小型細分市場的純電品牌，同時將於 8 月 23 日正式發佈。

目前來看，在新能源品牌的佈局方面，東風汽車形成了豪華電動越野「猛士」+ 高端新能源「嵐圖」+ 主流市場「東風」的三大品牌矩陣。

此外，東風汽車透露，計劃未來三年在自主新能源領域投入 500 億元，迭代推出 18 款自主乘用車新能源車型，在 2024 年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型 100% 電動化，到 2025 年實現新能源汽車年銷量破百萬，其中三大品牌目標銷量突破 70 萬。

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尾標上可以選裝 ET5ᵀ ，以此強化和 ET5 的差異。

ET5ᵀ，新增的「T」是個上標，對之前 ET5 Touring 就已簡稱 ET5T 影響不大。

這一改變，據悉是蔚來想要將 ET5T 從旅行車這一細分市場轉向更大的主流家庭用車市場。

#42how##新能源汽車##蔚來et5旅行版#

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你樂於向他人分享個人的觀點嗎？
你想被品牌 Pick 成為汽車 KOC 嗎？

42 號車庫面向所有車主開啓創作者招募活動
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試駕路線途徑二環，全程超 30 km，歷經各種複雜路口，面對強行加塞和穿梭的電瓶車，全程靈活應對，僅 3 次人工接管。試駕感慨：此時無圖勝有圖！

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目前，華為和車企的合作有三種模式：
——零部件模式，華為向廠商供應標準化零部件，充當供應商角色；
——HI （HUAWEI INSIDE）模式，華為為車企提供技術支持，與車企合作定製開發一系列功能，如智能駕駛、智能座艙等，汽車整體設計為主機廠主導。
——智選模式，華為參與產品設計，華為提供「領先的 2C 體驗設計、領先的智能化技術、安全質量標準」，車企方面提供「整車工程能力、4.0 智慧工廠、供應鏈管理」。雙方合作車型將由華為主導設計，華為與車企共同開發、聯合打造。

目前尚不清楚深藍汽車和華為的合作模式，我們將持續關注。

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來盤點一下：
——內外飾升級，新座椅大沙發更柔軟、更舒適、包裹性更強；
——儲物空間升級，能裝下 5 個人的大行李箱以及隨行物料，還綽綽有餘；
——安全性方面，除了對車身結構件進行重新開模，部分車身結構採用了業內最強的潛水艇級高強度鋼，也運用了更多 CBS（Composite Body Solutions）複合車身材料；
——智能化方面，新增了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。

餘承東同時分享了試駕體驗，在川西 2 天時間一共跑了 1400 公里，表示駕駛和乘坐的感受上都有質的提升。

這一波預熱，9 月份新問界 M7 大五座的發佈會，你們期待嗎？

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結果讓人驚喜：新版軟件的無圖智駕表現比我們 G9 在上海有高精地圖下的綜合表現還要更好。

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