能源 / 電池歸檔

42 號車庫的新播客欄目「無限不可能引擎」現已上線，來聊聊關於汽車價格戰、產能爬坡和淘汰賽的三個真相。

第三期，我們從車企從業嘉賓的口中，探討新勢力成長過程中可能面臨的難題。

本期嘉賓：
諸葛君，smart 中國市場銷售與產品高級總監。15 年 + 國內外汽車從業經驗，行業老兵。

本期內容：
「爬坡」對於整車廠來説意味着什麼？
消費者對「爬坡」的誤解？實際上廠家在供應鏈層面有什麼阻礙？
新勢力在發展過程中，會遇到什麼樣的瓶頸和門檻？
紛紛出海後，中國車企是抱團還是惡意競爭？
做出一台車不是困難的事情，做出一台能賣的、賣得好的車卻是一件很難的事情？
價格戰會走向什麼樣的結果？會是一場持久戰嗎？

歡迎搜索「無線不可能引擎」，播客收聽通道戳👇🏻：
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#新能源汽車##42how#

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路上偶遇一台偽裝車，看尾燈處的輪廓和臨牌屬地，應該是哪吒無疑了，不知道是不是哪吒 U 的換代車型，目測這輛車尺寸要比U稍大一些。

車內瞄了一眼，改成了橫屏設計，之前有傳聞蔚來 NT3 也將改為橫屏，看樣子橫屏才是大家的最終歸宿。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/av231420974

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via 極客阿來 的 bilibili 動態

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• 轉發 @超級充電站小編: 吉利銀河 L7 價格公佈時，我幾乎不敢相信那個瞬間——明明有動力有設計，卻又多了個魄力驚人的起售價。

也因為此，銀河 L6 宣言的「15 萬~ 20 萬區間」定位，更像是個控制預期的幌子。

在 SUV 形態的銀河 L7 打響第一炮之後，作為承載吉利新能源轉型重任的轎車，銀河 L6 又在感官層面怎樣刷新了認知？

且聽超級充電站最懂混動的男人咩總，站在這輛有 AI 的車邊上慢慢講。

#吉利銀河L6##吉利汽車#超級充電站小編的微博視頻
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via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##吉利銀河l6#

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中控屏幕尺寸 13.2 英寸，分辨率 1,440*1,920，整體大小接近 A4 紙。看視頻確實上下黑邊不太爽，但上下分屏顯示還是不錯。

#新能源汽車##42how##吉利銀河l6#

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結果，寶駿雲朵真把這個想法量產了。

#新能源汽車##42how##寶駿雲朵##下一輛15萬級新能源爆款##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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車外語音喚醒，車外揚聲器，還挺炫酷，要是能幾輛車組隊，可能更好玩，你覺得這功能怎麼樣？

#新能源汽車##42how##吉利銀河l6#42號車庫的微博視頻

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單説350kW，現在這個功率在滿地都是800V架構、4C、5C電池的國內來説只能説一般。但即便如此，特斯拉超充網絡的體驗還是非常牛逼。所以，具體使用體驗還得看基建工程落地。

話説大家現在一般都用啥快充，什麼功率水平？我基本星星、小橘、國網，60-90kW左右。

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• 轉發 @Mr_沈斐: 德國第4座、歐洲第20座換電站於漢諾威上線，該站緊鄰A7高速，方便用户往返德國、荷蘭。

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @Mr_沈斐: 德國第4座、歐洲第20座換電站於漢諾威上線，該站緊鄰A7高速，方便用户往返德國、荷蘭。

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @上汽集團發佈: #上汽頭條# 【上汽與奧迪簽署諒解備忘錄，攜手衝刺電動智能新賽道】上汽集團今日宣佈，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結合各自優勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發，滿足中國客户對高端電動智能網聯汽車的需求。上汽將充分利用自身技術優勢，攜手奧迪聯合開發產品，開啓合資合作新篇章，打造互利雙贏新模式。

2014年，上汽啓動“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化發展戰略，率先推動#新能源汽車# 、#智能駕駛# 汽車創新技術佈局，面向新賽道培育核心競爭力。

基於長期以來建立的互利共贏合作關係，以及各自強大的創新技術實力，上汽和奧迪將積極拓展合作深度與廣度，發揮協同效應，快速、高效地推出下一代電動車型，以進入新的細分市場。

[上汽集團新賽道核心競爭力]

2022年，中國汽車行業首個純電專屬系列化平台“上汽星雲”成功問世。技術水平國際頂尖的“上汽星雲”，具備面向未來、高度靈活的技術延展性，可以派生出不同級別的純電專屬架構，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產品。目前，基於星雲平台開發的“中國人首款全球車”MG MULAN電動車暢銷歐洲，今年將衝刺15萬輛全球銷量目標；高端智能電動車智己LS7，連續多月穩居“中大型純電SUV”銷量第一。

隨着電動智能全新時代的加速到來，中國乃至全球汽車市場正在經歷前所未有的巨大轉型。2023至2025年，上汽800V碳化硅電軸、固態電池、整車中央協調運動控制器（VMC）、銀河3.0智能車全棧解決方案等行業領先技術，將在以#智己LS6# 為代表的新車型上逐步落地，為用户創造極致加速體驗、極致安全體驗、極致舒適體驗、極致智能體驗。
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via 常巖CY的微博

不過，我開理想ONE的時候，跑高速是真沒充過電，即便跑滬杭也沒充。[允悲]

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @CH_陳函: 這是昨天剛剛發生的真實事件！

廣州蔚來車友新疆自駕遊途中，在蔚來充電站遇到兩台插電混動車正在充電，能加油的佔了僅有的兩根充電樁，真正需要充電的蔚來自家用户只能乾等着，找蔚來客服也表示沒辦法。
遇到這種情況，作為蔚來車主心裏肯定是有氣的，最近旅遊旺季，新疆充電樁資源緊缺，還是希望蔚來優先照顧自家用户，別再做“老好人” 了！ CH_陳函的微博視頻
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via 於欣烈的微博

#新能源汽車##42how##奧迪e-tron gt上市發佈會#

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#新能源汽車##42how##奧迪e-tron gt上市發佈會#

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原因也很簡單，蔚來的很多優惠政策，比如換電權益、送充電樁等，是最後五天了，要下單的確實最後時間了！

近期有考慮的朋友，歡迎進羣聊！[開學季]

via 小特叔叔的微博

#新能源汽車##42how##奧迪e-tron gt上市發佈會#

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下午體驗了理想魔毯空氣懸架 2.0，這次主要的變化是將魔毯分成了“舒適魔毯”和“運動魔毯”兩種，兩種魔毯都有舒適、標準和運動三種模式。其中“舒適魔毯”對應的是現在 1.0 版本，也就是 2.0 其實保留了原來懸架設定的同時，增加了支撐性更好的“運動魔毯”。

理想説在“運動魔毯”模式下，優化了車輛的縱向和橫向控制，也就是抑制剎車點頭、加速抬頭，以及變線時的車身側傾。

體驗下來，在同樣是標準狀態下，“運動魔毯”對於剎車點頭和加速抬頭的抑制要好很多，對應的場景就是在堵車的時候晃動更小，讓車裏人不那麼容易暈車。

變線的時候也是如此，減震器會更早的建壓，懸架初段阻尼變大，來給車身提供更好的支撐性。但是中後段的阻尼體驗下來相比“舒適魔毯”沒有太大的變化。所以這套系統的邏輯還是通過提升瞬態阻尼來提升懸架的支撐性。

還有一個變化就是“運動魔毯”的運動模式，空氣懸架會自動降到最低來提升剛度，CDC 減震器也會進入阻尼最大的狀態，來提供更強的支撐性。體驗下來，支撐性相比之前的運動模式的確要好上一些，但依然還是屬於舒適的範疇。

所以這次魔毯空氣懸架 2.0，主要目的還是為了提升舒適性，一定程度優化之前由於懸架過軟導致的容易暈車的問題。

#新能源汽車##42how#理想汽車

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#新能源汽車##42how##沃爾沃ex90#

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我摸了一下左邊這個展示的座椅，觸感確實和真皮區別不大，等會兒進去坐一下實車看看。

#新能源汽車##42how##沃爾沃ex90#

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據悉，2023 年第 2 季度奧迪全球汽車銷量為 491,400 輛，同比增長 23%；今年上半年全球銷量 907,100 輛，比去年同期增長 15.5%。

其中，純電動汽車全球銷量為 41,100 輛，同比增長 59%，佔總銷量的 8.4%，高於去年同期 6.5%。電動汽車銷量的主力車型是 Q4 e-tron，第二季度銷量為 26,700 輛，佔本季度所有 BEV 車型的三分之二。

此外， 2023 年上半年奧迪電動汽車銷量共計 75,600 輛，同比增長 51%，佔總銷量的 8.3%。

#42how##新能源汽車##奧迪#

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聽説有人想聽極氪車主專場，這不就安排上了~本期三位極氪001車主@胡虹Aaron、洛杉磯故事 、@塞車手Kimi 給大家帶來全面的用車分享，從買車到用車再到NZP內測，他們如今對極氪的態度還一往如前嗎？車企互卷的狀態下車主對極氪未來有哪些期待？一起在42Talk發現最真實的車主之聲

時間戳：

• 01:30 買車理由
• 02:59 對比車型
• 06:42 多維度車輛評分（車機、空間、操控、選裝）
• 22:21 NZP內測體驗分享
• 33:51 對極氪城區輔助駕駛的看法
• 40:18 下一輛車會買再買極氪嗎
• 42:34 對極氪未來的期待

播客版本移步至小宇宙&喜馬拉雅「42Talk 頻道」

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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幾十年後，新能源變革的權杖交給了我們，一個智能化時代的 G，可能更能代表一款優秀產品的不易。

曾經，我們在一本本海外汽車雜誌前流連忘返，而這次，好的汽車評測，我們中國人自己來造。

#汽車評測##2023懂車帝夏測#更好的新能源車在中國，更好的汽車評測也在

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