下午體驗了理想魔毯空氣懸架 2.0，這次主要的變化是將魔毯分成了“舒適魔毯”和“運動魔毯”兩種，兩種魔毯都有舒適、標準和運動三種模式。其中“舒適魔毯”對應的是現在 1.0 版本，也就是 2.0 其實保留了原來懸架設定的同時，增加了支撐性更好的“運動魔毯”。
理想説在“運動魔毯”模式下，優化了車輛的縱向和橫向控制，也就是抑制剎車點頭、加速抬頭，以及變線時的車身側傾。
體驗下來，在同樣是標準狀態下，“運動魔毯”對於剎車點頭和加速抬頭的抑制要好很多，對應的場景就是在堵車的時候晃動更小，讓車裏人不那麼容易暈車。
變線的時候也是如此，減震器會更早的建壓，懸架初段阻尼變大，來給車身提供更好的支撐性。但是中後段的阻尼體驗下來相比“舒適魔毯”沒有太大的變化。所以這套系統的邏輯還是通過提升瞬態阻尼來提升懸架的支撐性。
還有一個變化就是“運動魔毯”的運動模式，空氣懸架會自動降到最低來提升剛度，CDC 減震器也會進入阻尼最大的狀態，來提供更強的支撐性。體驗下來，支撐性相比之前的運動模式的確要好上一些，但依然還是屬於舒適的範疇。
所以這次魔毯空氣懸架 2.0，主要目的還是為了提升舒適性，一定程度優化之前由於懸架過軟導致的容易暈車的問題。
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