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首先可以看一下這張圖，底下是各種底層硬件、處理器這些東西，上層就是用户能用到的各種功能。

SkyOS 是一個整車操作系統，運行在比車機系統更底層的一層上面，打通的是各種供應商的零部件，比如空調、各種燈組、各種動力、座艙控制器這些，是用户不能直接接觸到的操作系統。

那用户能接觸到的是車機的系統，也就是目前大家用的基於安卓（還有 QNX）的那套車機系統，通過它大家可以觸達整車其他功能，但是實現方式和過去不一樣。這個不一樣的點，就在於他們之間怎麼傳輸和連接。

然後我們講的 NT1、NT2、NT3 是整車的硬件和數字架構，很簡單的道理，軟件當然是需要硬件的支持的。所以完全體的 SkyOS 會在 NT3 上，而 SkyOS 的上層的東西可以有一部分能運行在 NT2/1 上，原因就是硬件架構不同。

理解了這些之後，再聽週六的技術日應該會好理解很多了。

哦對了，今天公開課劇透這麼多的就是蔚來數字架構負責人@黃軍君NIO ，有問題可以在微博艾特他了

#蔚來##新能源汽車#

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• 截至 2024 年 6 月 30 日，零跑新開了 134 家零跑中心，340 家體驗中心，194 家服務中心。

在最近幾週公佈的周銷量榜單中，零跑在中國市場新勢力品牌中排名第三，僅次於理想和問界，銷量的穩步上升跟合理的渠道建設節奏密切相關。

大家覺得接下來零跑的銷量還會持續增長嗎？

#42how##新能源汽車##零跑汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 本週，我們再次直播理想 L8。

上週，我們第一次直播了理想的無圖 NOA，在繞行能力上確實有驚喜，這週它又會有怎麼樣的表現呢？一起來直播間看一下理想的城市 NOA 能力吧～#理想 L8#42號車庫的微博直播【42Mark 智駕科目三】理想 L8 城市智駕

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不是因為自研有這麼多好處，而是當蔚來去做產品、需求定義的時候，發現很多東西只能自己去創造出來才能實現，所以為了實現這些結果只能去自研，而不是為了那些“好處”去做自研。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @屹松SERex: 這次大劇透了，NT3 有一個可插拔的算力單元……

只有 NT2 車主受傷的世界誕生了？怎麼 NT1 和 NT3 都可以升級啊！！

#蔚來##新能源汽車#

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在第二季度財報電話會議上，Porat 詳細介紹了這項投資。她指出，這 50 億美元將用於擴大 Waymo 的測試和部署範圍，提升技術成熟度和市場競爭力。儘管 Waymo 在第二季度實現了 3.65 億美元的收入，但也面臨了 11.3 億美元的虧損。

Waymo 現在在舊金山、鳳凰城和洛杉磯已經推出了全自動駕駛出租車服務。接下來，這家公司還打算在舊金山半島、大洛杉磯地區和德克薩斯州奧斯汀擴大服務範圍。

在自動駕駛領域，Waymo 的競爭對手不少，但通用汽車的自動駕駛部門 Cruise 推遲了 Origin 的生產，特斯拉的自動駕駛出租車計劃也從 8 月推遲到了 10 月 10 日。大家覺得 Waymo 獲得資金後，能在自動駕駛競速中嶄露頭角嗎？

#42how##新能源汽車##Alphabet #

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值得一提的是，6 月份，一羣特斯拉投資者起訴了馬斯克、特斯拉公司及董事會成員，指控馬斯克將資源從特斯拉轉移到了他的人工智能初創公司 xAI，對特斯拉造成了損害。

大家怎麼看馬斯克對 xAI 的投入？

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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• 轉發 @雷軍: 人車家全生態，AI全面賦能！

小米自研聲音大模型，致力於整個聲音世界建模，在各項聲音領域測試中，平均得分全面領先。聲音大模型將首次上車，#小米SU7# 車外喚醒防禦功能，計劃2024年8月全繫上線。

大模型也會上線小愛同學，手機、平板、電視、音箱等全量升級，全部免費！

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藉助 NVIDIA AI Foundry，企業和各國現在能夠使用 Llama 3.1 以及 NVIDIA 軟件、計算和專業知識，為其特定領域的行業用例創建自定義「超級模型」。

如果每個人都能定製 AI 模型的話，大家希望用來做什麼？

#新能源汽車##42how##英偉達#

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蔚來 Sky OS 的端到端延遲（不是智駕那個端到端）在任何時候都會低於 1 ms，鏈路延遲會在 100 ms 級別

如果考慮到整車操作系統對整車幾乎所有零部件的打通，那低延遲確實會稱為一個巨大優勢，

除此之外，整車操作系統還有高可靠性、高帶寬等的優勢，從這張圖上可以看到好處多多、難點更多，所以這就是為什麼蔚來一直在強調這一點的重要性。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @硬哥: 好像很多人都不知道理想MEGA的外放電插頭在哪？ 硬哥的微博視頻

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2023 年，國內 40 萬元以上汽車零售銷量 73 萬輛，同比增長 40%，理想 L9 為這個數據貢獻了 11.4 萬台。

作為理想於 22 年 6 月上市的旗艦車型，L9 在新車的首個完整銷售月實現交付量破萬，在 2023 年首個完整銷售年度交付量破 10 萬。

這兩項記錄不僅創造了自主品牌的歷史，也讓理想成為了中國汽車市場除奔馳、寶馬、奧迪之外， 第四個達成 40 萬以上單車型年銷超 10 萬台的品牌。公司層面，L9 也助力理想邁入了千億級營收車企的行列。

伴隨 L9 的熱銷，其專注家用 SUV 的定位與其標誌性的「冰箱、彩電、大沙發」也在這幾年引領了潮流，成為業內爭相跟進的對象。

2024 年 7 月 10 日，理想 L9 交付第 20 萬台。作為一個僅有 9 年曆史的年輕品牌，理想在 L9 上取得的成功是現象級的，然而 L9 誕生的過程遠不像如今看起來這樣一帆風順。 理想 L9 的敢想與敢做

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上週，我們第一次直播了理想的無圖 NOA，在繞行能力上確實有驚喜，這週它又會有怎麼樣的表現呢？一起來直播間看一下理想的城市 NOA 能力吧～#理想 L8#42號車庫的微博直播【42Mark 智駕科目三】理想 L8 城市智駕

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這次 OTA 優化了城市 NOA 體驗、小米智能駕駛新增「紅綠燈提醒」功能，智能座艙新增微信地址發送到車機導航。

各位小米車主收到推送了嗎？

#42how##新能源汽車##小米su7#

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Dojo 主要是特斯拉用於雲端訓練的一個超級計算機，設計目的是為了能夠處理大量的數據。Dojo 1 是 Dojo 的初始版本。他所説的「大約等效 8k H100 指的是 Dojo 1 的計算能力相當於 8,000 個 NVIDIA H100 GPU 的算力總和。」

增強的計算能力將使特斯拉能夠更有效地訓練其自動駕駛算法，提高其性能和安全性。

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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鑑於我認識滌凡快十年了，而且他腦子一直不太靈光，因此我很相信他。

最近拿到了這根線，叫做SlimBolt 細靂線，這名字就透露着廣州調皮，主打一個諧音梗。

他們官方的定義是：一款集極細線徑、頂格高速與全磁吸設計於一體的全功能數據線。

我的介紹是，一根所有規格到頂的數據線，還很有品味選擇了橙色（且只有橙色）的設計。

貼貼線的邏輯是自帶磁吸，所以永遠不會纏繞打結，而且還可以一秒收納。

也就是説，買數據線，或者顯示器、移動硬盤線，這一根就是最全能的。

他們在接口上再度諧音梗放了個犀牛，在我看來這和 Lucid 上放的小熊是同樣的設計水準。

滌凡當時還跟我説了下下一代產品，據説會更好玩，希望他腦子沒有在這幾年變靈光。

via 常巖CY的微博

他們宣佈停產 Cruise Origin 車型，這原本是一輛設計精巧的 L4 級Robotaxi。

前首席執行官兼 Cruise 聯合創始人凱爾·沃格特 (Kyle Vogt) 週二在 X 上回應了這一消息。

他説：看到通用汽車取消 Origin ，我感到失望。原本這對城市來説會是一個了不起的產品。

通用汽車一次又一次地發現自己有5到10年的領先優勢，但然後就搞砸了，關閉項目，失去了領先地位。還有人記得 EV1 嗎？

就好像有人不斷讓他們透過水晶球看到未來，然後他們卻説：“不，我們不需要。”

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @貝瑞德RalfBrandstaetter: 最近，我和地平線CEO@餘凱_地平線民工 一起蹭了個熱點😄，駕駛着我們的ID. 測試車，體驗了地平線最前沿的城區NOA智駕功能。🚗

我們給自己設定了一個極具挑戰的測試環境：下雨天、北京繁忙城區、週五晚高峯。整個測試過程無比順利，全程零接管！這次體驗再次增強了我對未來自動駕駛的信心！基於對城區交通環境的理解和強大的算法能力，安全和輕鬆的駕乘體驗也可以兼得。👍

關於自動駕駛，無論是技術還是用户接受度，中國都走在世界前列。@CARIAD中國 與@地平線HorizonRobotics 合資的“CARIZON（酷睿程）”正在以 #中國速度# 全力以赴，加速開發可以應用於本地複雜交通環境的全棧軟件解決方案，以實現可以滿足中國用户日常駕乘需求的智能駕駛功能。

#在中國，為中國# 用三個關鍵詞概括我們的智能駕駛目標：安全、易升級、高性價比！

目前，我們搭載了L2+/L2++ 智能駕駛系統的測試車，正在中國許多城市的試點道路上進行路測。

請坐穩，自動駕駛即將到來！☀
#自動駕駛##老司機試駕##高級駕駛輔助系統ADAS#

via 常巖CY的微博

「有不少有競爭力的電動汽車進入了市場，其中大多數表現不好，但他們大幅打折，這讓特斯拉的處境變得有點難。我們認為，這並不是一個長期問題，而是一個相當短期的問題。」

via 於欣烈的微博