頻道消息歸檔

趙小蘭女士曾任美國第 18 任交通部長及第 24 任勞工部長，是首位進入美國總統內閣的華裔及亞裔女性，以及唯一在四位美國總統的任期內擔任過高層職位的亞裔。

Mobileye 董事會主席帕特·基辛格表示：「我們非常榮幸地歡迎前美國交通部長和前勞工部長趙小蘭女士以獨立董事的身份加入 Mobileye 董事會。趙小蘭女士在高科技、交通和商業轉型方面的真知灼見將極大促進 Mobileye 踐行自身使命，通過先進技術提升道路安全。」

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評論區加入品牌、車型興趣羣😆

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• 轉發 @常巖CY: #起步不暈車#常巖CY的微博直播抽獎詳情

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看完這段實測後，給它的表現打幾分呢？

#埃安霸王龍無圖NDA全民公測##首個上市前敢做全民公測的新車##42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @電動知士大雨: 我已經很久不吹換電了，因為不想和評論區吵架，特沒勁[doge]。但看到福萊皮革老師去阿那亞返京遇到充電不佳的體驗，忍不住想吹吹蔚來換電[允悲]。

提到北京往返阿那亞，我認為沒有任何一個純電品牌的補能，可以和蔚來相提並論。

鑑於北京人民對北戴河/南戴河的熱愛，蔚來在京哈高速，北京-秦皇島段的基建鋪設是極為誇張的。

從阿那亞返京，到玉田服務區，蔚來在這165公里的路上，鋪設了5座換電站（出京還有4座），第一座在南戴河蔚藍海岸，其餘四座全部在返京的服務區，分別是：北戴河服務區、盧龍服務區、豐潤服務區、玉田服務區，包括3座二代站、2座三代站。

如果只計算高速部分，也是平均50公里左右一座換電站。而在盧龍服務區，蔚來除了雙方向鋪設了三代換電站，還雙方向鋪設了14根150kW的快充樁。當然這些樁，也主要服務於其他品牌車主了。

為什麼對盧龍如此重視？因為這是北京-秦皇島的中間位置，也是最大的一個服務區，多數車主，都會選擇在這裏休息。

那換電會排隊嗎？我幾乎每年都會往返南戴河兩次，而且都是節假日出行，因為盧龍特殊的位置，大部分蔚來車主也會選擇在這個服務區休息、換電。

我遇到人數最多的一次，是距離盧龍還有50多公里，共計5人前往，最終抵達後，前面排隊2人，我也在20分鐘內完成了換電。

後來發現去盧龍的人多，我就會提前一站，在豐潤換電，再去盧龍吃飯休息，會多進一次站，但豐潤很少排隊，所以算下時間也是差不多的。

北京往返秦皇島這個換電站密度，讓蔚來車主可以做選擇，一個站排隊人多，那就換個服務區，早進或者晚進站，你是可以選的[doge]，還有哪家純電品牌，在這條路線上，能提供這樣的補能體驗呢？

#蔚來es6##蔚來et5t#

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• 轉發 @42號車庫: #寶馬中國將退出價格戰# 的消息傳出後，一張寶馬銷售在朋友圈發的「價格作廢」的圖片傳得挺廣。那麼大家覺得奔馳和奧迪會跟進嗎？ 網頁鏈接

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• 轉發 @不是鄭小康: 工信部副部長辛國斌：市場競爭異常激烈，出現了一些無序競爭的現象。將加大產品生產一致性抽查力度，守牢質量安全底線；打擊不正當競爭行為，規範產業發展秩序。

這個算是最新表態了。

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這個廣告説：我們很高興地宣佈，我們在阿爾基拉萬區開設了快速充電站，為我們尊貴的客户服務。

該站提供了兩個超快速充電器，一個功率為300千瓦，另一個功率為150千瓦，每個都能同時為兩輛車提供服務。這個地點是中東地區第一個提供如此功率的Alpitronic充電器的公共充電站點。 請來訪我們並分享您的體驗！

——咱們隨便一個充電站沒準都有 20 根 600kW 的樁了。

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配置是 12/512GB，售價港幣 10,698 元（1,370 美元）。

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• 轉發 @詹志斌同學: 落地十幾個w，不考慮純電，

suv腦海第一個想到啥車🤔🤔寧波·寧波東錢湖旅遊度假區

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新款奧迪 A5，也就是現在的奧迪 A4，將於 7 月 16 日全球首發；新款奧迪 Q5 也將會在今年秋季出場。

奧迪之前計劃將在 2024 年和 2025 年推出超過 20 款新車，其中超過一半是純電車型。

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新車搭載 2.4L 水平對置四缸發動機，最大功率 235 馬力，最大扭矩 250 N·M，預計2024年第四季度開始陸續交付。

現在喜歡斯巴魯 BRZ 的朋友還多嗎？期待它以後出電動版的嗎？

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大家給它的顏值打幾分？（圖源網絡）

#42how##新能源汽車##蔚來et5#

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三張圖分別是 ChatGPT、KIMI、文心一言的答案。大家最喜歡誰的回答？

#42how##新能源汽車##蘿蔔快跑#

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• 轉發 @小特叔叔: 蹲坑隨筆，杠一槓啊😁

1、“因為華為的600kW方案扮演的是供應商的角色，但從用户側，這都是樁。”

按這個邏輯，英偉達自動駕駛領域第一，因為都是跑在我OrinX上的，沒我OrinX，什麼端對端大模型都無米之炊。

2、“當下蔚來換電的體驗，包括服務體驗，是蔚來每年燒200億來維護的，蔚來可以一直虧錢下去麼？”

啥玩意兒？人家虧200億全用來補貼體驗和換電了麼？研發不用錢啊，楊戩哭死😭

3、“我説如果，換電站電池不夠了，排隊的人過多，我又急需要換電，還能優雅麼？前面蔚來剛説，充電會因為多車同時充電會導致資源分流。後面怎麼不説説自己的多人換電可能導致的換電資源分流呢？”

感覺不是一直開油車的朋友不會去否認這個超快充目前存在分流的客觀事實。不過用詞還是謹慎，換電這兒“可能導致”😄

4、“這個點，説白了，如果充電車想要實現，加裝一個充電機器人就好了，成本可比換電站便宜多了，為什麼大家不做呢？”

一個站你就加一個機器人怎麼行，得一個樁一個機器人，且機器人要適配N多車型的充電口布局，有些在車頭、有些在保險槓上。什麼？要建立統一的充電口布局標準？那好吧！現在開始召集充電口布局統一聯盟？2028年能用上不？

5、“我只要換一次電，我的新電池是不是就找不回來了？”

換個桶裝水，誰在乎這桶裝水瓶幾成新？拿着飲水機非要自己裝自來水的可能在乎？

6、“因為家充的大多數充電時間都是晚上，相較於家用樁數量所帶來的削谷填峯的規模，蔚來那幾座換電站，不值一提。”

家充確實能填點谷但怎麼削峯？車白天不開啊？就算週末你不開，拿3kw交流放電削峯？確實不值一提。

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還好選擇託運了，剛到上海就發現自己可能感冒了！

現在這種大板車託運還是蠻划算的，2000塊包兩頭市區接送，我看了要自己開回來，過路費都1000了。😂

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