“Cybercab” 的搜索結果

摘要

TradingView 發佈文章，將特斯拉 Cybercab 與 Uber 在機器人出租車領域的競爭格局進行對比分析。

內容總結

• 文章將特斯拉 Cybercab 與 Uber 兩家公司在機器人出租車業務上的模式與進展進行並列比較。
• 該文為媒體分析觀點，並非兩家公司發佈的官方事實或數據。

📊 標的：TSLA

來源：Google News · 09-09 01:27（北京時間）

摘要

媒體報道，一架亞馬遜 Prime Air 波音 767 貨機在雷暴天氣中降落時衝出跑道，最終停在停放數十輛金色特斯拉 Cybercab 的停車場旁，事故造成至少五人死亡。

內容總結

• 事件發生於週日（2026年9月6日），一架亞馬遜 Prime Air 波音 767 貨機在邁阿密國際機場附近惡劣天氣下衝出跑道，穿越圍欄並越過 67th Avenue，撞上多輛道路車輛後停下。
• 事故導致至少五人死亡、多人受傷，應急人員從殘骸中救出被困傷者。
• 現場視頻顯示，飛機滑行停止的位置緊鄰一個停放數十輛金色特斯拉 Cybercab 的臨時停放區。
• 馬斯克在 X 平台回覆相關推文時，僅用一個單詞回應。
• 該停車場內停放 Cybercab 並非近日才有。Sawyer Merritt 於 2026年9月3日發佈照片稱該處有超過20輛 Cybercab；當地人稱這批車輛已停放數月。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Not a Tesla App · 09-09 05:02（北京時間）

摘要

FXLeaders報道，特斯拉股價觸及370美元，其依據是Cybercab在奧斯汀推出以及歐洲FSD獲得批准；同一報道中Uber股價下跌。

內容總結

• 特斯拉（TSLA）股價觸及370美元。
• 推動因素為Cybercab在奧斯汀推出，以及歐洲FSD獲得批准。
• 同一報道顯示，優步（UBER）股價下跌。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利好

來源：Google News · 09-09 05:46（北京時間）

摘要

@robotaxi 在 X 上發佈 Cybercab 拆箱流程説明，稱該流程並行組裝車輛模塊並最終一步完成框架，將生產線尺寸減少一半。

內容總結

• @robotaxi 發佈動態稱，Cybercab 拆箱流程可並行組裝車輛模塊，並在最後一步完成汽車框架

來源：@robotaxi / X · 09-09 06:31（北京時間）

🔗 查看 X 原帖

摘要

在奧斯汀啓動公共 Robotaxi 運營後，馬斯克在 X 平台回覆網友時稱 Cybercab“希望很快在歐洲推出”。文章指出，歐洲落地可能從德國 Giga Berlin 起步，但歐盟對無方向盤車型的監管批准仍是主要變量。

內容總結

• 馬斯克在 X 平台回覆遊戲主播 @rob2628 的 Cybercab 乘車分享時稱：“希望很快在歐洲推出。”該網友在奧斯汀體驗了自動駕駛雙座車，並表達了對 Cybercab 進入歐盟的期望。
• Cybercab 商業運營上週已在奧斯汀啓動，相關車輛在 Giga Texas 生產。特斯拉近期開始向乘客徵集體驗改進建議。
• 馬斯克今年早些時候稱 Cybertcab 是 Giga Berlin“最有可能的下一個主要產品”。特斯拉已提交 Giga Berlin 新廠房和鐵路樞紐的建設許可，新廠房可能用於模塊化“Unboxed”產線。
• 文章梳理稱，若複製美國策略，歐洲推廣可能先在德國開展車輛驗證，隨後在 Grünheide 工廠內部進行員工試乘，再進入公開商業運營。
• 歐盟監管是主要障礙。目前六個國家已批准特斯拉 FSD（Supervised）消費者版本，法國和瑞典則反對該功能並尋求歐盟層面否決；而無方向盤和踏板的 Cybercab 需要比輔助駕駛功能更高的審批門檻。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Not a Tesla App · 09-09 03:50（北京時間）

摘要

媒體報道，特斯拉股價在 Cybercab 遭拋售後反彈 4%，重新站上 369 美元。

內容總結

• 特斯拉股價當日上漲 4%，收復 369 美元關口。
• 此前 Cybercab 相關拋售拖累股價走低。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利好

來源：Google News · 09-09 01:36（北京時間）

摘要

247wallst.com報道稱，斯洛文尼亞批准完全自動駕駛，Uber 受特斯拉 Cybercab 威脅下跌 4%，特斯拉股價上漲 4%。

內容總結

• 247wallst.com報道，斯洛文尼亞批准完全自動駕駛。
• Uber 因特斯拉 Cybercab 威脅下跌 4%，TSLA 股價上漲 4%。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Google News · 09-09 03:13（北京時間）

摘要

外媒報道，特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 在 Cybercab 發佈活動上透露，適用於 Model S 和 Model X 的 FSD v14 Lite 版本本應於上週推送，暗示用户將很快收到更新。

內容總結

• 特斯拉 AI 負責人 Ashok Elluswamy 在奧斯汀 Cybercab 發佈活動上表示，他以為 FSD v14 Lite 應該在上週就已經向 Model S 和 Model X 推送。
• 該消息由汽車記者 Ryan McCaffrey 於 9月7日 在 X 平台發佈，他當時與 Elluswamy 進行了簡短交流。
• 特斯拉在 6 月首次推出 FSD v14 Lite，先向 Model 3 和 Model Y 早期測試者開放，並於 7 月推出新版本後開始公開推送，但均未覆蓋 Model S 和 Model X。
• 文章解釋，FSD v14 Lite 是精簡版系統，原因在於 HW3 電腦的內存帶寬僅為 HW4 的約 15%，運行能力受限。
• 特斯拉已確認 HW3 車輛未來不支持無監督自動駕駛及 FSD v15 更新，因此 v14 Lite 對老款車主意義重大。

📊 標的：TSLA

來源：Not a Tesla App · 09-09 01:40（北京時間）

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InsideEVs報道，特斯拉Cybercab的備份方向盤是隱藏於信息娛樂屏幕中的虛擬操縱桿。

內容總結

• 特斯拉在Cybercab巨大的信息娛樂屏幕內隱藏了一個虛擬方向盤。

📊 標的：TSLA

來源：InsideEVs · 09-09 00:40（北京時間）

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Electrek 報道，一名乘客在9月7日發佈的視頻中稱，自己乘坐特斯拉 Cybercab 時發現車輛屏幕出現虛擬操縱桿，可手動駕駛這輛沒有方向盤和踏板的 Robotaxi。

內容總結

• 乘客 Matthew Skrzypczak 在 X 發佈視頻，稱進入 Cybercab 時屏幕處於不同配置，顯示用於手動駕駛的虛擬操縱桿；他表示“感覺本不該看到這個”，隨後仍嘗試手動駕駛。
• 視頻顯示，Cybercab 的單一觸摸屏分成左右兩部分：左側是圍繞虛擬操縱桿的駕駛界面，包含“關閉車門”提示、開門按鈕和呼叫支持按鈕；右側顯示環視攝像頭畫面，但側面攝像頭疑似停留在此前在超級充電站的一幀。
• Electrook 文章認為，這套虛擬操縱桿是特斯拉為沒有物理控制裝置的 Cybercab 準備的移車方式，例如在停車場內挪車或調整位置；該模式此前未被公開演示。
• 文章回顧稱，特斯拉於9月3日在奧斯汀推出 Cybercab，同一天 NHTSA 啓動審計，審查特斯拉將無方向盤、無踏板、無後視鏡車輛認證為合規的決定，

來源：Electrek All · 09-08 22:48（北京時間）

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特斯拉在 Cybercab 於奧斯汀開放公共出行數天後，開始向乘客發送郵件調查，詢問體驗並徵集包括通風座椅、無線充電板等在內的座艙新增功能偏好。

內容總結

• 特斯拉向近期乘坐過 Cybercab 的乘客發送了一封標題為“Take Our Survey”的郵件，請乘客為行程打分並提出未來車輛更新建議。
• 調查要求乘客從候選項中勾選最多三項希望加入座艙的功能，可選項包括通風座椅、無線充電板、摺疊小桌板、HDMI 輸入，以及可自行填寫的“其他”字段。
• 問卷還對車輛可用性、等待時間、車門功能、中控觸摸屏響應、手機 App 流暢度、座椅舒適度、內部空間、乘坐舒適度、座艙清潔度和載貨容量進行五星制評分，並以淨推薦值（NPS）問題收尾。
• Cybercab 目前未配備加熱或通風座椅，而是通過乘客上車前自動預熱或預冷座艙來調節温度；車內也沒有無線手機充電，僅有 USB-C 有線充電接口。
• 文章認為，在鎖定高產量裝配線前就座椅和車身模具徵求意見，説明工程團隊可能仍願意對內飾硬件進行迭代；該反饋徵集由特斯拉長期關注者 @SawyerMerritt 在 X 上轉發，他本人是上週奧斯汀發佈活動的首批公共乘客之一。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Not a Tesla App · 09-08 23:08（北京時間）

摘要

金力永磁在9月8日投資者關係活動記錄中，正面回應馬斯克關於特斯拉Cybercab採用無稀土電機的説法，稱高性能釹鐵硼仍是高端領域不可替代的主流核心材料路線。

內容總結

• 金力永磁是已正式宣佈為特斯拉供應釹鐵硼磁體的永磁材料供應商，其於9月8日晚間披露投資者關係活動記錄，對特斯拉Cybercab採用無稀土電機的技術路線作出回應。
• 馬斯克此前稱已實現“零稀土”電機。
• 金力永磁稱，高性能稀土永磁材料經過四十餘年持續發展，正處於大規模擴大應用階段。
• 金力永磁稱，高性能釹鐵硼具有高磁能積、體積小、重量輕、高扭矩、控制精度優異等核心綜合優勢，在新能源汽車高性能驅動電機、具身機器人及工業伺服電機等領域，是不可替代的主流核心材料路線。

📊 標的：TSLA

來源：新浪財經 · 09-08 22:10（北京時間）

摘要

馬斯克母親在X發帖稱喜歡Cybercab僅兩個座位的設計，理由是日常多數時間獨自駕車。

內容總結

• 馬斯克母親發帖稱，喜歡Cybercab的一點是它只有兩個座位。
• 她提到曾在洛杉磯居住八年並擁有Tesla S，期間使用四個座位的次數為四次，使用兩個座位的次數為兩次。
• 她認為大多數時候自己一人開車，一輛更小、安全且能自動駕駛的汽車會更合適。

📊 標的：TSLA

來源：新浪財經 · 09-08 11:23（北京時間）

摘要

X 用户 @MatthewSkrzypc1 在奧斯汀乘坐特斯拉 Cybercab 時，發現車內屏幕顯示一個僅供技術人員使用的虛擬操縱桿調試界面；他嘗試操作後車輛未移動，文章認為這可能是系統未切回乘客模式的軟件故障。

內容總結

• 特斯拉 Cybercab 為純無人駕駛設計，座艙內沒有方向盤、轉向撥杆和地板踏板。
• X 用户 @MatthewSkrzypc1 於 9 月 7 日發文稱，他在奧斯汀乘坐 Cybercab 時，車內顯示屏處於不同配置，顯示一個用於手動駕駛的虛擬操縱桿；他嘗試手動駕駛車輛，但車輛沒有移動。
• 文章梳理稱，這個界面是面向維修技師和驗證測試人員的調試畫面，可用於在必要時移動車輛，例如在超充站內挪車、對準維修工位或滾上平板拖車。
• 界面左側設有圓形虛擬操縱桿，可控制轉向角度與油門；屏幕上還有剎車、鳴笛和關閉車門等觸控按鈕。
• 8 月 30 日一段視頻曾顯示，一名驗證測試員在奧斯汀超充站使用同類屏幕控制界面移動一輛 Cybercab；本次事件是至今最清晰的界面畫面。

📊 標的：TSLA

來源：Not a Tesla App · 09-08 06:25（北京時間）

摘要

Tech Times 報道，Cybercab 已抵達日本，同時美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的合法道路權提出挑戰。

內容總結

• Tech Times 報道確認，Cybercab 已登陸日本市場。
• 同一報道稱，NHTSA 正在挑戰特斯拉的合法道路權。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利空

來源：Google News · 09-08 03:04（北京時間）

摘要

Not a Tesla App 發文梳理稱，特斯拉 Cybercab 已開始在美國奧斯汀提供公共商業出行服務，相關監管合規文件與發佈活動公開了整車熱管理、電驅、電池、底盤、自動駕駛和座艙的具體硬件配置。

內容總結

• 媒體稱，Cybercab 熱管理採用名為 Supermanifold V3（超歧管 V3）的冷卻迴路，是首次出現在量產特斯拉上；該設計取消獨立外部閥門和軟管，並將高、低壓控制器整合到一箇中央模塊。特斯拉工程介紹稱其生產自動化程度為 80%，運行效率比其他汽車熱管理系統高 38%。
• 電驅為單個前置永磁電機，輸出 163 kW（219 馬力），定子採用條式繞組和簡化潤滑回路，驅動單元組裝時間少於 10 秒，整體比同類電動車驅動單元小 18%、輕 25%。馬斯克確認稱，該電機不使用稀土金屬，且續航保持相同水平。
• 電池為結構式電池包，使用幹法電極 4680 電芯，計算可用容量為 47.6 kWh；媒體稱該電池設計目標為承受 50 萬英里連續直流快充和劇烈温度變化。初步多循環續航測試中，未調整續航為 418.2 英里，按 EPA 5 循環規則折算約 293 英里，效率為 6.16 英里/kWh。
• 底盤取消傳統液壓制動主缸和制動液，採用每個卡鉗獨立的機電線控制動執行器；線控轉向齒條安裝在前驅動單元后方，基於更新後的 48 伏電氣架構。自動駕駛計算機基於 Hardware 4 架構並做了硅片級迭代，傳感器為 8 個外向攝像頭加 1 個座艙攝像頭。
• 座艙內部沒有轉向柱和踏板，腿部空間為 43.4 英寸、頭部空間 38.3 英寸、臀部空間 50.1 英寸；座椅為整體式聯動長椅，靠背可獨立傾斜，無座椅加熱和通風。車頂雷達模塊作為乘客分類系統，用於判斷座位為空、兒童座椅或成人並自動開關安全氣囊。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Not a Tesla App · 09-08 00:43（北京時間）

摘要

Zag Daily 報道稱，特斯拉 Cybercab 的推出正面臨聯邦審查。

內容總結

• Zag Daily 報道，特斯拉 Cybercab 推出面臨聯邦審查。

📊 標的

來源：Google News · 09-07 22:19（北京時間）

摘要

媒體報道稱，特斯拉 Cybercab 已在奧斯汀啓動 Robotaxi 運營，該節點早於 Cybercab 的中國首秀。

內容總結

• 特斯拉 Cybercab 已在奧斯汀啓動 Robotaxi 運營。
• 此次奧斯汀運營啓動發生在 Cybercab 中國首次亮相之前。

來源：Google News · 09-07 15:05（北京時間）

摘要

Electrek發文質疑特斯拉邀請企業購買並運營Cybercab車隊，引用MisterGreen破產等案例，認為這是把資本成本和折舊風險轉移給買方，而非分享賺錢機會。

內容總結

• 特斯拉9月3日在Cybercab活動期間向車隊買家分發“Cybercab fleet vehicle purchasing”意向徵詢表，邀請企業購買並運營Cybercab車隊。
• 文章回顧馬斯克2019年在Autonomy Day的承諾：車主可將車輛加入“Tesla Network”，每車每年毛利潤可達3萬美元；車主最多曾為FSD支付1.5萬美元，但至今無法將自己的車用作Robotaxi。
• 文章以荷蘭租賃公司MisterGreen為例：該公司購買逾4000輛特斯拉，因特斯拉降價、二手車貶值速度約為大盤3倍，且Robotaxi收入未兑現，於2025年12月破產，約4000萬美元債券投資損失。
• 文章觀點認為，若Cybercab車隊真能穩定盈利，特斯拉會選擇自營；向外部出售意味着買方承擔資本開支和折舊，特斯拉保留軟件與網絡

來源：Electrek All · 09-07 22:38（北京時間）

摘要

Tesla Oracle 報道稱，特斯拉在奧斯汀公開運營 Robotaxi 服務後，Cybercab 因短期需求激增，部分路程車費已高於 Uber 與 Model Y Robotaxi。

內容總結

• Cybercab 在奧斯汀開放首日和次日車費合理，但隨後數日及週末價格明顯上漲，原因被歸結為需求過高。
• 文章引用 Reddit 用户截圖對比：奧斯汀 Cabana Club 至 Lustre Pearl East 約 1.3 英里（約 2 公里），Cybercab 報價 15.24 美元，Model Y Robotaxi 報價 12.04 美元；Uber 不同檔位報價為 Wait & Save 6.41 美元、Uber X 7.95 美元、Uber XL 11.99 美元、Premier 12.97 美元。
• 同一行程中，Cybercab 在 App 內顯示等待時間約 1 小時以上，Model Y Robotaxi 顯示約 14 分鐘，Uber 最低等待時間約 2 分鐘。
• Cybercab 為雙座、無方向盤和踏板的小型車，Model Y 為中型 SUV；由於 Robotaxi 乘客不能坐駕駛座，Model Y 最多載

來源：Tesla Oracle · 09-07 15:26（北京時間）

摘要

Electrek 一項讀者調查顯示，在近 2700 份回覆中，近三分之二投票認為特斯拉尚未證明 Cybercab 的 AI 能安全駕駛，因此它甚至算不上“又一款普通汽車”。

內容總結

• Electrek 過去幾週在網站開展讀者調查，問題為 Cybercab 是會改變出行方式，還是隻會成為又一款普通汽車。
• 截至 9 月 6 日文章發佈時，調查共收到近 2700 份回覆；近三分之二的投票選擇了悲觀選項，即特斯拉尚未證明其 AI 可以駕駛 Cybercab，因此它甚至談不上“又一款普通汽車”。
• 調查期間恰逢特斯拉在德州奧斯汀重新

來源：Electrek All · 09-07 04:46（北京時間）