能源 / 電池歸檔

• 轉發 @科技喵: 我朋友11.98萬的秦L為了加裝無線充電，車都拆了，新車

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• 轉發 @常巖CY: 美聯航的調查顯示，大家還是覺得現在國際航班的用時太久了。

87% 的人表示，如果有超音速客機可以選的話，他們會為了這個飛機放棄選擇自己的常用的航空公司。

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• 轉發 @42號車庫: 根據華爾街日報報道，並且得到《紐約時報》證實，高通正在喝英特爾洽談收購事宜，也就是説高通將收購英特爾。

英特爾在發佈 2024 年第二季度業績報告後，財報顯示今年第二季度的虧損達到 16 億，相比於上一季度翻了整整 4 倍，盈利表現不達預期。為了扭轉局面，英特爾就宣佈了一次大裁員。去年英特爾就實行了 5% 的裁員計劃，這一次，裁員規模將提高到 15% 以上，計劃持續整個 2024 下半年。

此外面對 OpenAI 預計建立超過 AMD、英偉達、英特爾的芯片公司，英特爾也面對着非常大的壓力和挑戰。雖然英特爾在今年三月收到了來自政府 85 億美元的撥款，但業績上並沒有明顯好轉，所以才會慢慢被披露出收購事宜。

目前高通尚未對英特爾提出正式報價。

#英特爾##高通##42how#

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準備開始啦！😄上海·理想汽車上海浦東交付中心

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這三台車，我們都選用了最入門的版本。奔馳 EQS 450+ 先鋒版，CLTC 續航里程是 813 km，電池 111.8 kWh；享界 S9 Max 後驅長航版，CLTC 續航 816 km，電池 100 kWh，上述這兩台車均為單電機的版本；蔚來 ET7 是唯一雙電機車型，CLTC 續航 705 km，電池換成了 100 kWh。

這次測試路線分為高速以及城區兩個環節。高速續航測試，我們設定了一條 627 km 的全高速路線，中間包含多個換手點。城市測試，我們設定了一條 150 km 的地面、快速路混合的路線，其中 100 km 外環快速路，50 km 純市區地面道路。所以這場續航測試，對於車輛的自重、能耗、續航都是一場考驗；對於我們 3 個駕駛員來説，在耐力和體力上也有不小的考驗，而且還得在路上面對各種意料不到的挑戰和狀況。

9 月 22 日，歡迎來到 42 號車庫，跟大夥兒一塊兒來看看，享界 S9、奔馳 EQS、蔚來 ET7 這三台車的高速、城區續航表現到底怎麼樣。

#42how##新能源汽車##奔馳EQS#享界S9##蔚來ET7 42號車庫的微博視頻

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從頭設計電池排列方式
散熱效果提升50%📈

高效且“冷靜”🧊
極速體驗，動力依舊充沛
這就是特斯拉電池的態度[doge]

猛戳下圖👇瞭解特斯拉電池
獨特側邊冷卻技術的四大優勢🆒

#特斯拉的影響力#

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大夥兒覺得未來汽車的發展方向是什麼？會有哪些新技術讓你最期待？

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• 轉發 @小鵬汽車: 小鵬汽車第50萬台量產車下線，

小鵬MONA M03第1萬台量產車下線，
對我們來説，這既是榮譽，更是責任。我們承諾為50萬車主提供最好的產品與服務！

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• 轉發 @賈躍亭: 揭幕！第二品牌FX，已與四家中國整車廠建立了合作關係，目標2025年底下線首款車型。作為美國首家全力推動增程式電車的主機廠，FX希望成為AIEV時代的豐田。 賈躍亭的微博視頻

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @Blood旌旗: 有一些配置，我覺得正在被國產迅速捲到20~30萬的價位，有可能幹成20萬以上的標配：

• 空氣懸掛

• 3C以上快充（無論純電還是插混）

• 扶手箱位置的冰箱

• 後排的座椅通風加熱

• 後排屏幕

• 後排兩個車窗的電動遮陽簾（非天窗）

• 後排座椅各種電動可調：俯仰、前後、腿托……甚至零重力

• 激光雷達代表的城區NOA

……
歡迎大家在評論區補充

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-旭日5智能計算芯片擁有高達10 TOPS 算力，滿足複雜機器人模型的計算需求，已應用於多個消費級機器人產品。

-RDK X5 針對中小創客和個人開發者，具有極高性價比和便捷開發體驗。

-RDK S100 將由星動紀元、逐際動力、求之科技、睿爾曼、國訊芯微等數家行業頂級合作伙伴率先搭載，擁有百 TOPS 級算力，專為大參數Transformer 優化。

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這個尺寸跟前段時間上市的享界 S9 (5,160/1,987/1,486 mm)差不多，但軸距比享界 S9 多了 75 mm。1,480 mm 的高度比享界 S9、極氪 001 都要低，所以看起來更加有低趴感，側面的姿態很好看。

騰勢的車標莫名和雨天很搭，Z9GT 的外觀和內飾都挺有豪華感。大家喜歡這款車的外觀嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢Z9GT上市標配易三方#

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• 方言識別、創建定時任務、AI 繪製壁紙、無麥 K 歌、3,200 萬像素中控攝像頭自拍。

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• 騰勢 Z9GT 首發分段式遮陽簾，遮陽簾厚度增加 20%，遮陽率提升 50%，遮光率 99.99%；

• 全景天幕紫外線隔絕率大於等於 99.99% ，隔熱防曬率提升 50%。

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#42how##新能源汽車##何猷君送給自己的GT#42號車庫的微博視頻

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易三方插混版 33.48 萬起，易三方純電版 35.48 萬起。

這次還有 2,010 台首發版，36.48 萬起售。

• 其中純電動版配備三電機四輪驅動，電機總功率達到 710 kW，峯值扭矩 1,150 N·m，百公里加速 3 秒級，續航里程可達 630 km；

• 插電式混合動力版本則搭載了 2.0T 渦輪增壓發動機和電機，電機總功率為 640 kW，發動機最大功率為 152 kW，純電續航里程可達 201 km。

2010 是騰勢品牌成立的年份，是個很有紀念意義的數字。大家覺得騰勢 Z9GT 的首發版，能像小米創始版那樣成為可以加價轉賣的爆款嗎？

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這款車冰箱設計上的反傳統之處在於，傳統的半導體或專門壓縮機的車載冰箱不同，騰勢Z9 GT的冰箱直接和汽車空調打通，採用了空調壓縮機直冷技術，製冷時長縮短 60%，容積利用率提升 20%。

後排冰箱限時免費贈送，對冰箱有要求的朋友可以考慮下這款車了。

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