頻道消息歸檔

據當地媒體報道，昨晚，一名縱火犯在德國柏林不同地點點燃了三輛特斯拉，所幸火勢沒有蔓延到電池。

昨天，海德堡的另一輛特斯拉據稱也被點燃。

繼工廠被圍攻之後，特斯拉在德國的發展又出現了一絲陰雲，

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• 轉發 @常巖CY: 幾分鐘之前，NVIDIA 以 3.33 萬億美元的市值超越微軟，成為全球最有價值的公司。

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這次時差倒的策略感覺遇到了重大挑戰。

其一是這次在外面連呆的時間太久了；

其二是正好凌晨三點有歐洲盃比賽，在最清醒的時候還有事可做……

其三是數碼設備真的太容易讓人頭腦亢奮了。

我覺得我現在要是睡下去了，估計再醒來就下午四點了……但不睡也不是個事……

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最早其實要換SU7，也主要是我老婆自己的意思，在發佈會那天看到了那種櫻花下的霞光紫，心動了，大半夜跑去試駕，覺得開着還不錯，而且還能給我用來做做內容。

因為指標和置換補貼，還考慮到家裏車閒置着純貶值，於是就決定把ET5賣掉先。

23 萬賣掉了買斷版本的 ET5，花了 29.9 萬拿下 SU7。

但開了幾回，她還是懷戀蔚來，懷戀 NIO Radio，懷戀熟悉的味道，懷戀 NOMI，懷戀座艙裏各種細節的功能，所以她又來開我的ES8了。

但對於我來説，雖然 SU7 非常好開，但從 60多萬的 ES8 換過去，我最在意的 NVH 和音響就很有點難接受，這導致我天天更願意開同樣近 60W 的 MEGA 通勤。

那問題又來了，我日常天天開 MEGA 和 我老婆天天開 ES8，很明顯這個 SIZE 對我們兩個日常用，都會略有點蛋疼。。。

得，還是給她買回去蔚來吧。

於是，趁着雷總6 月大批量交付SU7 前，我開了 2個月的 SU7 賣出了 30.6666 萬，還賺了 6666 元。

本來我打算買 ET5T 的，但她堅持要買 ET5，反正也不是我開，就聽她的！

這次都按照她喜歡的配置來，還特意選了 20 英寸輪轂（之前吐槽我給自己ES8 選 22 英寸，給她只選 19 英寸）。

那最後説説現在我買 ET5 2024款 有多划算？

車價 32.19 萬，減掉 BaaS 70000，減掉換電權益 30000，減掉選配優惠 18000，再減10000 置換補貼，再減掉之前 BaaS 的禮券，等於 19.26 萬

然後因為各種復購權益疊加，還有好大幾萬積分。

雖然我虧了一個電池買斷，但積分+小米的溢價+差價，配合現在BaaS 租金的優惠（500多/月），再加上這次15%首付，零利息貸款，我粗算下來，這已經夠付我幾年的 BaaS 費用了。

四捨五入，約等於 2023 款免費升級 24 款，然後還白開了 2 個月小米 SU7。

那還猶豫什麼，衝它！

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• 轉發 @小特叔叔: 聊聊 et5-》su7-》et5 是怎麼樣的體驗？

最早其實要換SU7，也主要是我老婆自己的意思，在發佈會那天看到了那種櫻花下的霞光紫，心動了，大半夜跑去試駕，覺得開着還不錯，而且還能給我用來做做內容。

因為指標和置換補貼，還考慮到家裏車閒置着純貶值，於是就決定把ET5賣掉先。

23 萬賣掉了買斷版本的 ET5，花了 29.9 萬拿下 SU7。

但開了幾回，她還是懷戀蔚來，懷戀 NIO Radio，懷戀熟悉的味道，懷戀 NOMI，懷戀座艙裏各種細節的功能，所以她又來開我的ES8了。

但對於我來説，雖然 SU7 非常好開，但從 60多萬的 ES8 換過去，我最在意的 NVH 和音響就很有點難接受，這導致我天天更願意開同樣近 60W 的 MEGA 通勤。

那問題又來了，我日常天天開 MEGA 和 我老婆天天開 ES8，很明顯這個 SIZE 對我們兩個日常用，都會略有點蛋疼。。。

得，還是給她買回去蔚來吧。

於是，趁着雷總6 月大批量交付SU7 前，我開了 2個月的 SU7 賣出了 30.6666 萬，還賺了 6666 元。

本來我打算買 ET5T 的，但她堅持要買 ET5，反正也不是我開，就聽她的！

這次都按照她喜歡的配置來，還特意選了 20 英寸輪轂（之前吐槽我給自己ES8 選 22 英寸，給她只選 19 英寸）。

那最後説説現在我買 ET5 2024款 有多划算？

車價 32.19 萬，減掉 BaaS 70000，減掉換電權益 30000，減掉選配優惠 18000，再減10000 置換補貼，再減掉之前 BaaS 的禮券，等於 19.26 萬

然後因為各種復購權益疊加，還有好大幾萬積分。

雖然我虧了一個電池買斷，但積分+小米的溢價+差價，配合現在BaaS 租金的優惠（500多/月），再加上這次15%首付，零利息貸款，我粗算下來，這已經夠付我幾年的 BaaS 費用了。

四捨五入，約等於 2023 款免費升級 24 款，然後還白開了 2 個月小米 SU7。

那還猶豫什麼，衝它！

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• 轉發 @Kang: 身邊買了mega的朋友都説好（沒有商單沒有推廣不是媒體的也這樣説），但是我還是很抗拒到下一個階段，還是想快想威[淡淡的]

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這是我今年花的最值的一筆錢。

我在布拉格閒逛的時候，發現了一個叫做 Squishmallow 的品牌，我感覺這家的邏輯就是詮釋了一切 IP 都能胖化圓化毛絨化。

然後我就買了一個格蘭芬多的獅子，請大家忽略因為 iPhone 前置相機畫質不佳導致的我臉的下巴二層化[doge]

買完之後發現欲罷不能，這玩意的體積、填充和表面手感讓人的安全感、温暖感、舒適感都到了嬰兒級的滿足程度。

給我一個支點我能不能撬動地球不知道，但是給我個獅子我確實能睡一天。

不過沒見到我們斯萊特林的蛇的實物是個遺憾，後來看了網圖之後發現我去查他的樣式是個更大的遺憾🙂

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Marius Hayler 在領英上表示：在蔚來度過了幾年的美好時光（首先作為挪威總經理，然後作為在慕尼黑工作的德國總經理）之後，我現在決定回到我的心靈和頭腦所屬之地，北歐，挪威和奧斯陸。

然而，我還想通知大家，我不僅會改變“地址”，還會更換僱主。我想感謝Monika Franke和Kristian Elvefors的信任，並且我迫不及待地想要見到北歐和挪威的Polestar團隊和合作夥伴。我非常期待在八月以北歐總監和挪威總經理的新角色加入Polestar。

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就問啥時候在沙漠玩香檳塔[doge]

#新能源汽車##42how##問界m9#42號車庫的微博視頻

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此前有媒體報道稱，嵐圖旗下命名為「知音」的全新純電家用 SUV 將在東風日產雲峯工廠生產，該工廠為東風日產純電動車型 Ariya 生產基地。

據第一財經報道，東風公司知情人士回應稱，東風日產其實是租用該工廠生產旗下車型，嵐圖亦是採用類似模式。

公開信息顯示，雲峯工廠項目建設名稱為東風汽車集團股份有限公司乘用車擴建項目，並不是前期媒體報道的 「東風日產工廠」，投產車型也不限於合資車型。

#42how##新能源汽車##嵐圖#

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#42how##新能源汽車##深藍g318#

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根據特斯拉美國官網，Model 3 長續航全輪驅動版售價下調 250 美元（約合人民幣 1,814 元），最新售價為 47,490 美元（約合人民幣 34.46 萬元）。

目前，國內在售 Model 3 長續航全輪驅動版的官方指導價為 27.19 萬元。

這次降價的幅度非常小，大家覺得國內的 Model 會跟着降價嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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看這份榜單，問界新 M7 單一車型銷量確實「遙遙領先」於其他，成功其實只要一個爆款。

#42how#

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6 月 11 日，伯克希爾·哈撒韋減持了比亞迪 H 股，減持股份達 134.75 萬股，持倉比例由 7.02% 降至 6.9%，每股交易平均價為 230.46 港元。按此價格計算，巴菲特此番減持合計套現約 3.1 億港元。

自 2022 年 8 月 24 日首次減持比亞迪以來，這是伯克希爾第 14 次拋售比亞迪股票，上一次減持行為則發生在 2023 年 10 月 25 日。

據《南方財經》消息，比亞迪方面回應稱：公司在和對方溝通。公司經營狀況良好，銷量、利潤等保持增長。

#42how##新能源汽車#

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朱江明還透露了零跑產品策略：到 2026 年，發佈四個系列的產品。C 系列主打 15 萬元級別，A 系列明年發佈，主打 10 萬元級別，D 系列 2026 年發佈，主打 20 萬元級別，以及以海外為主的 T 系列。整個產品矩陣就全了。

激光雷達和高階智駕捲到了新的價格帶，對車企的成本控制又是一個嚴苛的考驗。

#42how##新能源汽車##零跑#

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