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◉ 華為新動作點評：問界新 M5 發佈、智界 S7 二次發佈、車 BU 新品牌乾崑
◉ 商務車型怎麼做：什麼是商務車、蔚來 ET7 和享界 S9 發佈
◉ 北京車展感受
◉ 特斯拉 Dojo 芯片

主播：@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09@於欣烈

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樂道的目標用户人羣及規模跟蔚來差別不小，其中很多人可能還不瞭解換電，或者對換電並不認同。（優勢是同時還有 900V 高壓快充）

技術產品方面，樂道當然可以打開蔚來的資源庫直接用。
補能網絡方面，樂道也能借助蔚來的一部分資源。
但用户和市場方面，樂道要完成自己的從 0 到 1，不可能站在蔚來的肩上從 1 到 10。

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其實幹改裝，理想是個不錯的選擇，很多之前做特斯拉專改都在準備也做理想的了。

我們超級車間也有在做，比較常見的項目就是電動踏板和底盤護板，還有旋轉座椅。今天廣州就有台L7 Ultra貼車衣隔熱膜，外加裝電動踏板 + 美鋁合金底盤。

對於L6，還可以有電吸門可以做～當然MEGA也可以改，1980我改好了挺香。

有需要的朋友，北上廣深杭都可以掃碼安排！

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• 轉發 @不是鄭小康: 一輛不搭載外後視鏡的貼着特斯拉廠牌的 Model 3 煥新版被發現正在美國測試。從照片上看，特斯拉似乎在對側前、側後和正後的攝像頭位置進行新的測試。

在 2023 年 9 月，Elon Musk 回覆網友説（汽車）未來不會再搭載內外後視鏡。從 Cybertruck 可拆卸的外後視鏡和可關閉的後艙蓋看，特斯拉很想通過攝像頭畫面幹掉這些部件。

但這輛 Model 3 更大概率不是測試乘用車的設計，而是特斯拉籌備已久的 Robotaxi。特斯拉的朋友一直説，Robotaxi 和乘用車有根本不同，所有設計都應該重新設計，我相信他們説的不僅僅是刪掉方向盤吧。

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• 轉發 @小特叔叔: 沒買蔚來前的我：為毛要砍手套箱，多不方便。

現在的我：所有車都應該把這玩意兒砍了，怎麼能為了放個行駛證委屈我膝蓋？

嗐，真香定律😁

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現在的我：所有車都應該把這玩意兒砍了，怎麼能為了放個行駛證委屈我膝蓋？

嗐，真香定律😁

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當掛R時，屏幕上會提示您轉動方向盤並踩下剎車以啓動自動換檔。綠色複選標記表示每項操作均已完成。 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @不是鄭小康: 理想 AD Max 3.0，一個質的飛躍。

過去一週我開了有小 300 公里的理想 AD Max 3.0 v5.2.0（AD Beta 1），這是一個脱胎換骨的新版本，在技術、產品和體驗上都取得了巨大的提升。可惜李想最近不拿他的微博給 AD Max 傳播了，用大家熟悉的某個 CEO 的典型話術，這屬於是 blow your mind 或者 totally different 或者 next level 是吧：）

覆蓋度，官方説 AD Max 3.0 將逐步開放全國所有路段，只要導航經過的地方，城市 NOA 都能去。我自己實測的話，這小 300 公里 99% 以上的行程是 NOA 運行的，考慮到目前 AD Max 3.0 處於僅限 1000 人規模的內測階段，這個覆蓋度和中國最好的競品沒啥區別了。

體驗層面，我思考很久該怎麼分享，最終決定不談任何我注意到的技術細節，一是大家也不關心，二是我也不過是班門弄斧瞎猜，有啥可説的呢。

直接説體驗的話，我必須説這個完成度還是可以的。應該這麼説，在中國糟糕至極的競爭環境下，許多品牌是不會把城市 NOA 體驗打磨到這個水平才僅僅推送給 1000 個用户的——

——不要誤會，我絕沒有半分鼓勵理想汽車擴大推送規模的意思，相反，我認為理想汽車做出了非常難得的行業撥亂反正的一步。另外據我所知 AD Max 3.0 理想官方是不鼓勵上傳到社交平台傳播的，雖然有用户發出來，@哲倫班長 也會不尷不尬地轉一下（這個騎牆派，沒有理想汽車官號和李想堅定！）。

從我的理解來看，理想汽車，一個在輿論上被認為是智駕做得不夠好，但營銷上做得好的品牌，如今智駕的技術、產品和體驗在猛烈追趕，但還差臨門一腳，還沒到全量推送的階段，但忍住了不全網山呼海嘯的宣發。這符合你們的認知麼？

本質上，AD Max 3.0 的體驗上限高了非常多，但依然有一些問題需要優化，其中當然也有部分是我們所謂的關鍵接管——但這十分合理，這不就是理想嚴格篩選前 1000 名智駕發燒友內測的根本邏輯？

我喜歡理想 AD Max 3.0 對用户負責的運營甚至超過 AD Max 3.0 工程上的突破，因為這是行業引領級別的。希望行業所有智駕接下來都學理想的智駕，工程上重拳出擊，營銷上唯唯諾諾，這是對用户最大的負責。

至於 AD Max 3.0，打個比方，我認為理想當前的內測類似打仗攻下了一個山頭，但仗還沒打完，敵人一邊撤退到半山腰和山腳下一邊繼續進攻，所以戰爭還沒有結束——但問題是山頭已經攻下來了。

AD Max 3.0 給我最大的啓發是，既要看速度，也要看加速度。我覺得沒有所謂穩固的第一梯隊，別把話説那麼死，能有多可靠呀。

我寫這條的時候，理想的 AD Max 3.0 v5.2.0（AD Beta 2）應該推送了，所以這是一個過時的評論，Beta 2 應該又好了一些。

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• 轉發 @XP-何小鵬: 和互聯網創業不同，我在汽車行業的經驗是：好的時候不要過分認為自己聰明和牛逼，不好的時候實際上絕大部分問題也不是競爭和他人，核心要自省和PDCA。

造車是長跑，一腳油門一腳剎車是大忌，行穩致遠，追求多邊形戰士的複利增長才是大機會，最近和我們很多同學都在反覆聊這些觀點，和同學們一起穿越逆風週期迎接順風成長💪

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結論是：Type-C 接口處容易彎。

這説了和沒説一樣……

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• 轉發 @常巖CY: 最近我有一個朋友懷孕了，上下班不太方便，坐地鐵太擠、打車又總打到電動車，坐着容易噁心想吐，想買個車又只有電動車指標，可把她愁壞了。

咱們今天來聊一下，電動車暈車這個問題，是不是一定無法解決呢？

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這部片子講了丹麥在日德蘭島荒原進行開荒的先驅所遇到的故事，你很快就發現，與天災相比，人性，特別是極其低劣且無法戰勝的人性，才是一切勇氣最大的阻隔。

這部影片最讓人着迷的，是男主所表現出的，極度隱忍的痛苦和永不熄滅的盼望。

另外，我覺得這個片子的女二的顏值也在近年來的歐洲電影中值得一提。

這部電影推薦給所有希望平和的人觀看，因為你看完之後，所有的憤怒和喜悦，都會被中和為0。

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• 轉發 @董買買: 樂道L60預售價格21.99萬，今天傳來好消息#艾鐵成稱樂道l60訂單量遠超預期# ，於是一個古早的問題又被拿了出來：

為啥樂道要5月開發佈會，但是9月才能交車？難道不能“今天發佈，明天交車，發佈即交付，交付即上量麼”？

哈哈，斌哥真的是被這個問題搞無奈了，今天這個問題，@李斌 、力洪、@樂道鐵成 三個人一起回答了，一起看看唄。 董買買的微博視頻

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• 轉發 @常巖CY: 最近我有一個朋友懷孕了，上下班不太方便，坐地鐵太擠、打車又總打到電動車，坐着容易噁心想吐，想買個車又只有電動車指標，可把她愁壞了。

咱們今天來聊一下，電動車暈車這個問題，是不是一定無法解決呢？

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但也沒我們腦補的那麼硬。

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我們今天剛剛給小米 SU7 更新了帶有端到端代客泊車的 1.1.0 版本，想着試試端到端代客泊車的能力究竟有多強，於是我們給它設下了重重關卡，就想看看它的表現到底怎麼樣？

#小米汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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理想官方還宣佈，目前的鎖單量已經到 3.4 萬，下個月產能將突破 2 萬台。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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大家對小米 SU7 Pro 有什麼想了解的嗎？

#42how##新能源汽車##小米su7#

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大家最期待幾座版車型呢？

#42how##新能源汽車##樂道#

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• 轉發 @42號車庫: 李斌：去年我們交付了五款全新車型，全球有幾個公司能做到？是不是應該搞這麼多款車可以再討論，但是你不能説我這個能力不行。發佈即交付，交付即上量這個事，跟能力無關。去年也做了，該賣好還是賣好，該賣不好還是賣不好。#樂道l60定義家庭用車新標準#42號車庫的微博視頻

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