頻道消息歸檔

• 擁有純電和增程兩種動力形式。

• 動力方面，擁有後驅和四驅兩種驅動形式。

• 長寬高分別是 4825 x 1980 x 1620（mm），軸距 2,940（mm）。

• 採用華為新一代激光雷達，智駕上也採用華為最新的智駕方案。

• 採用寧德時代新一代超充電池。

綜合這些信息來看，很明顯，阿維塔 07 無論是在產品配置上還是價格段上，都會更加多樣化，它也勢必要承擔更大的銷量任務。

另外，從官方曝光的外觀圖來看，大家覺得阿維塔 07 好看嗎？

評論區加入「阿維塔 07」興趣羣😆

#42how##新能源汽車##阿維塔07#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##榮威#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @屹松SERex: 前兩天已經看了樂道 L60，總體來説基本是一台沒有明顯短板、能換電的、更好的 Model Y

設計方面基本上看齊了蔚來一直以來的水平，並沒有因為價格更低而妥協設計。我們現場看車的幾個人都一致認為實車比之前的圖好看

有的人説像極星 4，但我是覺得除了大燈的輪廓稍微有點那味，其他方面就沒有任何相似了，設計理念、風格和元素各方面完全是兩台車

反正樂道從上到下都會強調家的屬性，空間我可以説是比外觀看起來以為的更大，不需要任何的擔心

現在還不能説配置也不知道價格，但是配上 Baas 方案的話，我覺得如果真的到 20 以下（無依據的猜測），只能説同價位的可能會差了一個 level

如果大家在擔心樂道能不能賣的好的話，我覺得只要是蔚來車主/準車主，並且清楚換電作為生態壁壘的優勢，就一定可以認同這台車，聰明的朋友應該已經準備好填我的邀請碼（SEREX） 了[doge]

具體視頻 15 號見咯

#樂道品牌發佈會定檔5月15日##蔚來#

via 42號車庫的微博

評論區加入阿維塔 07 興趣羣😆

#新能源汽車##阿維塔07# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

（視頻中 ID 標註有誤，從左上順時針依次應為：於欣烈、Blood旌旗、孫少軍、鄭小康）

via 於欣烈的微博

via 於欣烈的微博

• 轉發 @CICILAB: egg是蛋

plant是植物
我百思不得其解為啥英國人把「茄子」叫eggplant

直到有人告訴我英國人第一次在印度上看到的茄子是長這樣的[允悲]：

via 小特叔叔的微博

結論是，特斯拉持續降價影響了其利潤。

去年，該品牌的汽車銷量比以往任何時候都多，但利潤卻減少了。

這與傳統汽車製造商過去 3 年的做法相反：以犧牲銷量為代價提高價格，但利潤卻增加了。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 在奔放熱情的西班牙，「觸電」的經典 MINI 帶給我不小的驚喜。

如果你曾在歐洲旅行，你肯定像我一樣驚歎過當地的一些古建築「修舊如新」的感覺，而此次體驗之後，我覺得這個詞套用在全新純電動 MINI 上，也同樣成立。

這輛車在把空間發揮到極致的同時，還很好地保留了 MINI 家族 有 60 多年曆史的外觀元素和比例，動靜之間依然透着呆萌和可愛——還是那個 MINI。

#跟着純電mini看世界##純電mini#常巖CY的微博視頻抽獎詳情

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

#42how##新能源汽車##榮威#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##榮威#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##榮威#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @於欣烈: #智能電動汽車月度點評# 2024.04 期第一集播客更新：

◉ 理想 L6 上市為什麼對標保時捷卡宴
◉ 理想 L6 競爭對手究竟是誰
◉ 理想為何全系官降
◉ 小米是否實現從 0 到 1
◉ 特斯拉 FSD 能否落地
主播：@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09@於欣烈
播客收聽鏈接：
小宇宙：網頁鏈接
喜馬：網頁鏈接

via 於欣烈的微博

自從上次馬斯克到訪後，關於 FSD 落地中國的傳言就始終沒斷過。那問題來了，先不説 FSD 在中國運行的如何，假設FSD能像美國那樣落地，它能提高特斯拉在中國的競爭力麼？

首先，國內好用的城區輔助駕駛目前可能就兩家：小鵬和華為，但小鵬當下的銷量其實已經稍顯疲態了，買華為的也基本都是衝着華為這兩個字去的，並不是衝着它智駕。

最近爆火走量的極氪001和小米SU7，城區輔助駕駛都還是八字沒一撇的狀態。另外還有國產銷量冠軍理想，之前的數據也是以Pro版本為主力銷售車型。

這也就是説，城區輔助駕駛至少目前並沒有很深刻的影響消費者決策。

其次，FSD 到國內該如何定價

目前特斯拉中國給出的EAP訂閲價格都已經到了699/月（買二贈一），那FSD估計要到999，如果是要買斷則需要64000。

不過稍微好點的是，最近美國那邊FSD訂閲從199美金下調到了99美金，那這樣的話折算過來大概699元/月。但這個價格給人的感知還是非常貴，畢竟電費才多少錢…

目前國內廠商比如理想、小鵬一般分兩種配置，高硬件版本收硬件費，實質上把高階駕駛的費用打包在了硬件裏，這樣即便差價大一些，消費者也更容易接受。

而像蔚來這種全系標配的，也跟特斯拉一樣搞付費訂閲，但價格是380/月（也有買二贈一）,幾乎等於特斯拉半價。而且他們還會給一些配合的銷售政策，免費送一年之類的。

華為的智駕雖然訂閲的價格是780/月，但買斷價格會優惠不少，好像是30000左右，而且現在基本都是拿來做銷售政策用了，動輒就是大幅度權益優惠，消費者實際感知還是便宜不少。

最後，FSD這個概念對潛在顧客最有吸引力的可能是“主動安全避險”。很多新手在買車的時候會非常在意“安全”這一點，而特斯拉在主動避險這個事情傳播的已經很深入了，抖音上都有各種案例合集。FSD落地帶來的便利性，其實並不如安全避險案例來的有衝擊力。

所以，我覺得FSD落地肯定是件好事，但如果在定價和銷售政策上還是要跟着全球節奏走的話，那可能並不會明顯地提升特斯拉在中國市場的競爭力，估計效果可能還不如裁員壓縮成本後，再降兩萬來的直接。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 小米SU7 這款車確實在小細節上花了很多心思，除了發佈上説的各種巧妙的儲物空間外，我覺得這個牌照框也值得各家學習，別再搞個光頭板了，真的很容易兩頭翹！ 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

當您短暫站在後備箱後方並已經啓用了手機鑰匙功能時，特斯拉的後備箱會自動打開，這被稱作“後備箱免提”功能。

這一功能只適用於新款 Model S/X（2021 款及以上）和煥新版 Model 3。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @楚斌top: 馬上起飛，離開巴塞羅那！記錄下各位老師的狀態，@LAC-慶舍 在睡覺，@常巖CY 在自拍，@李老鼠説車 在打遊戲，@李楠説道 在指我，@陳瑤bj 在看書，@洋葱圈-高小卷 在最後一排看手機，我在記錄他們！ 西班牙·巴塞羅那國際機場

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @小特叔叔: 小米SU7 這款車確實在小細節上花了很多心思，除了發佈上説的各種巧妙的儲物空間外，我覺得這個牌照框也值得各家學習，別再搞個光頭板了，真的很容易兩頭翹！ 小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @於欣烈: #一個想法不一定對# ：車企「老闆」輕易不要學雷軍學李斌玩社媒搞直播。

除了認知、表達、網感等各種「技術」因素，人設和長期積累這兩點絕大多數人就做不到。背後更重要的一點：他們創建了這家公司，他們説了算。

via 於欣烈的微博

via 於欣烈的微博

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

而純電 Pro 版預售 23.9 萬，「致敬」的就是 Model Y 的後驅版了。

#42how##新能源汽車##星紀元et#

via 42號車庫的微博

奇瑞董事長尹同躍宣佈，奇瑞 1-4 月銷量 711,653 台，同比增長 55.7%，其中新能源銷量同比增長 165.2%。

#42how##新能源汽車##奇瑞#

via 42號車庫的微博