能源 / 電池歸檔

這幾年極氪渠道建設的速度有目共睹：從第一家位於杭州南山路的中心店到第 200 家中心店的落成，用了僅僅 391 天。

預計到今年底，極氪全球門店將增至 520 家以上，「極氪家」服務中心的數量增至 140 家，接下來的重點是滲透三四線城市。

按照目前的進展，到年底實現這個目標應該沒什麼懸念。

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此外，升級的功能還有 L2+ 導航輔助駕駛系統、語音識別全場景免喚醒、Unity 渲染沉浸式 3D 地圖、360度攝像頭等，廠商指導價 33.48 萬 - 41.06 萬元。

奔馳 C 級的產品力在燃油車中還是很能打的。大家覺得搭載了 L2+ 導航輔助駕駛系統和 8295 芯片的奔馳 C 級在中國市場會受歡迎嗎？

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怪就怪中國的新能源行業發展太快了，連特斯拉都趕不上它的發展速度。

誰能想到2025年都沒到，新能源新車銷售佔比已經超50%了。[允悲]

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• 極氪將為非營運車輛的首任極氪 7X 車主提供三電系統終身質保；

• 二排座椅擁有同級唯一電動滑軌，向前滑動 215 mm 最大行程後，在不影響後排乘坐體驗下，後備廂儲物空間最大可達 765 升；

• 後排車門打開後的開合角度接近 90 度。

大家覺得極氪 7X 能賣爆嗎？

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今天，領克官方宣佈領克 07 EM-P 與 08 EM-P 合計交付突破了 10 萬輛。

領克 07 EM-P 是今年 5 月 17 日上市的，起售價為 16.98 萬元。2025 款領克 08 EM-P發佈於 8 月 8 日，17.98 萬元起售。

剛剛過去的 8 月份，領克品牌全系銷量 2,2528 台，同比增長超 20%。其中，新能源車型銷量 16,767 台，佔比超 74%，繼 7 月後再創歷史新高。

領克的增長勢頭還是挺強的，大家覺得領克 9 月份的銷量能突破 2.5 萬台嗎？

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這樣用户的選擇就更加靈活了，領克的應變能力還是很強的。

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6 月份，第四代哈弗 H6 剛剛上市。比起從前 SUV 銷量冠軍的頭銜，近幾個月哈弗 H6 的銷量都維持在五千多台，已經有點默默無聞。

大家覺得「一代神車」的經典版能帶來新一波銷量增長嗎？

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AI 語音助手早已成了各家標配，但真正做好還是挺難的。大家覺得哪家的語音助手做得最好？

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這四項專利的名稱分別是：

• 無線充電的温度傳感器及其應用
• 用於減少感應充電接地泄漏的短路開關
• 無線充電電路拓撲及相關製造方法
• 無線充電的參數估計

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另外，他還説飛行頻率會成倍增長，目標是 20 年內建造一個自給自足的城市。實現多星球化將大大延長意識的可能壽命，因為我們將不再把「雞蛋」放到同一個星球上。

馬斯克的移民火星計劃可能不再只是夢了。

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比如之前有的媒體測出來奔馳的 AEB 能力其實非常強，但反過來很多品牌的高階智駕走在了前面的，個別場景反而還沒有奔馳的上限高，所以並一定智駕強主動安全也會一樣強，反之也一樣。

最近汽車之家做的主動安全測試也很有意思，搞了一些非常見的測試場景，但又是那些在生活中能真的見到的。

比如用無人機在道路上空投一個紙箱，看看每台車的避讓策略。在這個場景下只有 M9 和 ET5 做到了比較類人的處理，就是識別到之後繞行，其他有的是沒剎住，有的是沒識別。一定程度上能反應各家對通用障礙物的識別和避讓能力。

之前和很多朋友也討論過，其實主動安全的難點更多在於在安全的前提下儘可能減少誤觸發，大家都可以標定得很靈敏，但是如果經常誤觸發 AEB ，反而會在正常行駛中增加追尾的風險。

所以汽車之家設置的防誤觸發測試也很有意思，就是設立假人在穿過馬路時欲行又止，並不真正進入車輛原軌跡，看看會不會誤觸發 AEB。

這個測試其實已經非常 corner case 了，對於車企來説是真的需要有大量場景標定才能表現不錯。

這個測試下只有 ET5 和 SU7 表現出了提醒 + 合理又不過分的制動。

所以這樣看，主動安全能力和端到端智駕方案類似，都需要大量的 case 喂進去，喂的越多覆蓋能力越強。可以看到，「遙遙領先」和用上端到端 AEB 的蔚來，在這次這次測試裏表現都還不錯。

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南美首個超級充電站將於本月晚些時候在智利投入使用！

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