頻道消息歸檔

1、智己L6將在5月13日上市，現在預售訂單量？
目前訂單量21000。目標人羣是更年輕一些的人，married but no kids。

2、後續有什麼新的產品規劃？轎車還是SUV？
第五輛車規劃已經完整，但是還不能公開。

3、智己的智能座艙（8295 + 大屏）有什麼優勢？
8295是特別頂尖的車型的選擇，同樣選擇8295，但是用户體驗和軟件迭代能力差別是巨大的。之前我們在8155基礎上做的視覺補盲已經廣受用户好評，這次推出了DCT的動態追蹤技術，除了視覺補盲，把可能會對你產生衝突的行人、非機動車進行高亮和追蹤。駕艙一體，智艙和智駕算力共享。包括多視角pilot 也是。歡迎大家橫向對比。這次我們也真正挖掘出了高通8295的算力。

4、智己從輿情風波中學到了什麼？未來智己會有什麼優化？
發佈會的事情，我們確實非常抱歉。我們不太想讓它佔用更多的社會資源，我們想把輿論和用户的關注拉回到對產品的關注上來。我們最近搭了一個2萬平方的產品體驗場地，讓大家進行場景化的體驗。

5、傳統造車行業，底盤技術的研發會比較保守，頂多是後輪轉向。未來智己如何考慮不同路線的前景？
智能汽車是往智慧生命體的方向去演進。對用户來説，後輪轉向是好幾萬的一個配置，對我們來説，它可以讓前後輪被獨立控制，生命體的前腳和後腳就是應該能夠獨立控制的，後輪得到解放，這樣的能力才是深度的智能化能力。

我們其實也在考慮更加下一代的轉向系統，比如四輪各自獨立轉向。各個車輪的XYZ 都可以動態優化。咱們以前轉彎，如果沒有空氣彈簧的單邊控制，離心力肯定存在，左右空氣彈簧分別控制的話，離心力就可以從物理上抵消相當一部分。未來智能底盤控制的顆粒度、精準度將大幅度提升。

6、L6的定價會不會受到價格戰的影響？
4月第一二週，新能源汽車的銷量佔比首次超過50%。價格競爭確實也是比較激烈。
我們的價格門檻也是往下在走，但是我們最終還是看價格和價值的匹配。目前我們公佈的價格範圍是23-33萬元，最終肯定會比這個價格更有競爭力。

7、四年前還沒有智己，您預判一下，四年後新勢力還會剩下幾個？
現在變量太多，我只能説兩年後，還是有一些優秀的新勢力品牌會留在這個市場，1500萬的銷量，即便是產能最大化，也至少能容下10個品牌。我們希望通過我們差異化的努力，把能力、精力、團隊創新力聚焦到產品體驗上，技術Flag立好之後，要解決用户痛點，繼續留在牌桌上。

8、您會上對面展台去逛一逛嗎？
小米的車非常優秀、非常有特點，我們非常尊敬小米，也願意跟小米學習。時間安排得過來就會去。

9、未來有沒有可能大力推動固態電池的搭載應用？全面普及？
市場需求是多元的，但我認為固態電池是最重要的演進路線，它有幾個大的邏輯：現在所有長續航電池都很重，如果可以通過能量密度的大幅度提升，可以降低30%的重量，那對整車性能的提升是非常大的；另外，固態電池的整體化學體系沒有液態電解質，高温不可燃，安全等級會比液態電解質高。未來循環壽命也會更長。

10、智己除了在技術上的flag，未來還有哪些差異化的競爭力是你們會着重去打造的？
一個是設計方面，美學力，用户選擇一輛車，除了品牌因素，造型永遠排名第一。國際範審美，無論是內飾還是外觀，對用户來説是非常重要的。另一個就是智能方面。

劉濤：最後，我要感謝各位老師最近對智己的關注和關照，我給大家鞠個躬。

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部分討論話題：
◉ 問界新M5 和智界 S7 二次上市。
◉ 理想 L6 上市發佈和官降。
◉ 小米 SU7 效應。
◉ 北京車展。

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• 轉發 @小特叔叔: 今天跟李想面對面聊的時候，我提到了為什麼MEGA要限制冰箱最長只能開24小時？所以，在不是那麼天天開的MPV上，我很容易遇到超過24小時再上車喝常温可樂的情況。

李想想了下説道：這算是增程留下的問題，那時候電池小，現在搞純電我們真的是從0到1的走。

不知道這個問題會不會OTA掉，但現場跟李想聊，能感受到理想內部的調整、改進、決策的速度快了很多。

via 小特叔叔的微博

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李想想了下説道：這算是增程留下的問題，那時候電池小，現在搞純電我們真的是從0到1的走。

不知道這個問題會不會OTA掉，但現場跟李想聊，能感受到理想內部的調整、改進、決策的速度快了很多。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 今天跟李想面對面聊的時候，我提到了為什麼MEGA要限制冰箱最長只能開24小時？所以，在不是那麼天天開的MPV上，我很容易遇到超過24小時再上車喝常温可樂的情況。

李想想了下説道：這算是增程留下的問題，那時候電池小，現在搞純電我們真的是從0到1的走。

不知道這個問題會不會OTA掉，但現場跟李想聊，能感受到理想內部的調整、改進、決策的速度快了很多。

via 小特叔叔的微博

1個月前，我吐槽MEGA的App居然連側滑按鈕都不支持，當時理想的小夥伴給的答覆還是：按門把手比掏手機方便。而就在不到1個月後，我就看到有些車主內測已經用上了。

而且，在我吐槽完二排車控都沒做後，居然也立即開始做了，還趕在了發佈會給出“鏡像控制”這種非常優秀解決方案。

特斯拉也是通過這種方式在大屏幕實現對後排屏幕的控制，體驗非常好。

理想能行業首創，把它直接做到手機端，這個產品經理是動腦子了。這樣的好處就是無需額外開發任何接口，就可以給到手機完整的二排屏幕控制，就看到時候無感直連能做到什麼程度了。

作為MEGA車主，能看到理想在產品上，在快速往好的方向去調整，就挺好，感覺理想對產品細節的理解和用户體驗的追求，又回來了～

via 小特叔叔的微博

據瞭解，有近千名外國的嘉賓出席了長城在北京車展的活動。

值得一提的是，今年一季度，長城在海外的銷量為 9.28 萬輛，同比增長了 78.51%。長城在海外的發展是越來越有聲有色了。

#42how##2024北京車展##千名老外共赴長城#

via 42號車庫的微博

秦 L DM-i 與 海豹 06 DM-i 首次亮相

大家覺得海豹 06 的前臉好看嗎？

#比亞迪##2024北京車展##42how#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @我是HYK: 休息室候機比較無聊，我們來聊個話題吧:國內外這麼多企業家，這麼多高管，你最喜歡和敬佩的是哪一個？以及為什麼🐱

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• 轉發 @小特叔叔: 上午來還沒看到，原來這兒放了個4代換電站，換電提速30%，三分鐘完事。 小特叔叔的微博視頻

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而關於當前的華山二號 A1000，黑芝麻官方表示已經處於全面量產狀態，量產車型包括領克 08、合創 V09、東風 eπ 007 等車型。

華山二號 A1000 支持 L3 及以下應用場景的 BEV 融合算法，能夠實現對行泊一體的控制。

另外，黑芝麻也宣佈了武當系列的 C1200 家族開始商業落地。

據悉，C1200 目前量產的芯片包括 C1236 和 C1296，支持艙駕一體控制，包括車機的人機交互、行泊一體控制、數據交換等。

對於 C1200 家族的能力，黑芝麻提到，「令消費者以極具性價比的方式擁有主流智能汽車體驗」。

#新能源汽車##42how##2024北京車展#

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• 轉發 @微天下: 【#特斯拉上海工廠30多秒下線一台車#】本期《進擊的工廠》走進特斯拉上海超級工廠，探秘2023年全球乘用車銷量冠軍——Model Y的誕生過程。它為什麼賣得這麼火？#特斯拉ModelY史低價值得買嗎#？ 戳視頻↓一起感受這位“全球銷冠”背後的硬實力吧！ 微天下的微博視頻

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剛剛跟李想面對面了一個小時，得到了一些MEGA的好消息。[哆啦A夢微笑]

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