FSD / Robotaxi歸檔

via 常巖CY的微博

• 轉發 @交通安全蜀黍: 網友：自己作死可以，千萬別禍害別人。。。😑#國慶假期第二天##蜀黍説安全##國慶節#交通安全蜀黍的微博視頻

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @奇輪妙旅-Stella: 這次帶你一探究竟蔚來的「代客換電」服務。

停車就走，車輛自動排隊換電，科技感滿滿！

目前這項服務只開通了北京和無錫的兩個換電站，但年底將有更多車主可以體驗到這份便捷。你期待嗎？

蔚來的未來，可能就在你家樓下！

#蔚來##代客換電#奇輪妙旅-Stella的微博視頻

via 常巖CY的微博

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via FIRE 了安築

第1️⃣站——青海

逃離城市的人山人海，在沙海中自由馳騁
開啓特斯拉Autopilot自動輔助駕駛🚗
高速輕鬆開，旅途享愜意😎

你的假期自駕目的地是哪裏
快來評論區説説🎙

#長假特快樂#

via 特斯拉的微博

via 常巖CY的微博

另外，大家最關注什麼工況下的續航成績？

是城市高速綜合呢，跟着限速自動駕駛跑，還是120定速變態工況？😂

via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

對於加碼上海的原因，何小鵬表示「首先，上海是人才高地，小鵬可以吸引軟硬件研發、造型設計等領域的高段位專業人才。其次，上海具有全球化優勢，可以吸引更多全球化人才。最後，上海是孕育半導體的沃土，利於發展AI技術」。

小鵬汽車的研發部門涵蓋互聯網中心、數據智能中心和自動駕駛中心，主要位於廣州。而上海則專注於互聯網和自動駕駛部門的一部分員工，以及不斷壯大的芯片團隊。

#42how##新能源汽車##小鵬#

via 42號車庫的微博

那你們覺得現在國內頭部的各家高階智駕，誰更厲害？

#華為ads3.0端到端智駕實測##小鵬是全球唯二落地端到端技術車企##理想端到端vlm自動駕駛# 網頁鏈接

via 常巖CY的微博

• 轉發 @小特叔叔: 今晚跟特斯拉和蔚來KOC直播了會兒，聊到個有意思的話題，Model Y VS 樂道 L60 各自的優勢有哪些？

直播時間短沒展開説，放微博上稍微聊聊，各説三點。

先説樂道吧。

1、可充可換可升級這套換電體系
不展開了，説很多了。
2、顯而易見的舒適性配置
座椅通風、按摩、氛圍燈、電調後排座椅等等
3、更為先進的電子電氣架構
a.最直觀的就是待機1000天功耗、哨兵一天一度電。別小瞧這個東西，靜態能耗可能比動態能耗更能決定你日常補能的頻次。
b.以太骨幹網絡架構，千兆域內，百兆域間，這套東西説起來確實領先，但後續能帶來怎麼樣的直觀體驗應用優勢還有待觀察。

那特斯拉還有什麼優勢？

1、真槍實彈的“穩定性”，
全球保有量這麼多，整車的安全及可靠性毋庸置疑，基本看不到任何靜態的熱失控案例。
2、品牌的價值是客觀存在的。
人人都知道這是特斯拉 Model Y。
3、技術路線的超前瞻性
從芯片開始就是自研的純視覺方案的輔助駕駛，目前搭載的HW4拿來跑以後幾年端對端肯定毫無壓力，在以後潛力上肯定是超越單OrinX樂道。

雖然目前FSD國內不可以用，但還是有很多人為這種能力上限買單。

via 小特叔叔的微博

主題：We, Robot.

via 常巖CY的微博

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via FIRE 了安築

如果發現你手裏拿着手機，就會出現這樣的提示。

via 常巖CY的微博

今天多家媒體報道稱，美國商務部出於國家安全考慮，將在今天提議禁止在美國道路上的聯網和自動駕駛汽車中使用中國軟件和硬件。

根據《財聯社》消息，外交部林劍對此回應稱：作為原則，我要強調的是，中方反對美方泛化國家安全概念，針對中國的相關企業及產品採取歧視性做法。我們敦促美方尊重市場原則，為中國企業提供開放、公平、透明、非歧視的營商環境，中方將堅決維護自身的合法權益。

#42how##新能源汽車##自動駕駛#

via 42號車庫的微博

合作範圍：

• 雙方將就智能駕駛及感知算法、跨域融合計算平台、車路雲一體化解決方案以及下一代算力平台等領域進行全方位技術合作，實現資源信息共享，着力提升合作領域技術水平，打造技術優勢。

• 智駕方面，基於華山系列自動駕駛芯片產品、軟件、算法以及工具鏈等，雙方將着力於高階智駕方向的通力合作，共同推動實現智能化功能在不同車型上的快速落地。

大家對他們的合作有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##黑芝麻智能#

via 42號車庫的微博

比較有代表性的是東風的全新一代天元架構，天元架構是東風針對新能源車需求開發的中央集中式電子電氣架構，具體來看：

• 基於華為乾崑車控模組打造；
• 通過整車控制和區域融合，精簡了全車 20% 的 ECU；
• 通過大模型學習用户偏好，可以形成個性化的駕駛體驗。

根據東風的規劃，全新一代天元架構將會率先在東風猛士以及東風嵐圖上搭載。

同時，東風還展示了一些其他技術：

• 熱效率可以達到 47.06% 的混動專用發動機；
• 能夠提升續航里程 15% 的東風智慧能量管理系統；
• 非承載式電動越野滑板平台 MORA（將搭載在東風猛士上）；
• 支持 L3 級以上自動駕駛的滑板底盤；
• 800 V 馬赫電池等。

除了展示研發的技術以外，東風這次還宣佈了一批新的合作伙伴，如中信科、騰訊等，要打造一個圍繞 AI、智能駕駛、智能座艙等方面發展的智能生態。

從這次第九屆科技創新周來看，東風汽車整個圍繞着新能源車的產業生態正在越來越豐富。

#42how##新能源汽車##東風汽車#

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特斯拉的 Robotaxi 將對公交車市場產生衝擊？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @不是鄭小康: 第三方軟件檢測平台顯示，有一台俄羅斯的 Model 3 更新了 FSD v12.5.2.1...前兩天聽説國內也有 3 台特斯拉可以跑最新的 FSD，都和特斯拉中國官方無關。

特斯拉軟件上沒做地理圍欄限制，理論上你可以把能跑 FSD 的特斯拉帶到世界上任何地方去跑，做對標方便。

via 小特叔叔的微博

馬斯克在一篇吐槽高緯度地區純電動公交車的文章下表示，一旦 FSD 不受監管版出現，那麼使用特斯拉 Robotaxi 網絡出行的成本會比公交車還低，那時候大家就不需要公交車了。

via 常巖CY的微博

• 旭日 5 智能計算芯片：具備 10 TOPS 算力，滿足複雜機器人計算需求，已應用於多款消費級產品。

• RDK X5 開發者套件：針對中小創客和個人開發者，提供高性價比和便捷的開發體驗。

• RDK S100 具身智能算力核心：將與多家頂級合作伙伴（如星動紀元、逐際動力等）共同推出，具備百 TOPS 級算力，專為大參數 Transformer 優化。

發佈會結束之後，針對 2024 地瓜機器人開發者日暨新品發佈進行了一次羣訪，受訪嘉賓為地瓜機器人CEO 王叢、地瓜機器人開發者生態負責人 胡春旭。以下是羣訪大致內容：

媒體：關於旭日5，預計能賣出多少產品？
王叢：當然會有評估，實際上已有大客户在準備量產，未來幾個月會陸續發佈。

媒體：關於具身智能，智能容易，但具身難，怎麼看？
王叢：確實存在不確定性，各種技術路線和數據採集標準尚未統一，行業仍處於發散狀態，但值得嘗試。

媒體：RDK X5的低價令人驚訝，如何做到？
胡春旭：我們不只看硬件價格，而是通過生態合作和支持開發者，創造更多商業機會。

媒體：地瓜機器人是否只做硬件？還有哪些生態建設思路？
王叢：我們與眾多硬件製造商合作，藉助生態合作提升整體效果。

媒體：人形機器人是新興產業，未來看法？
王叢：新公司崛起令人振奮，但人形機器人普及還需時間，更多會落在特定場景。

媒體：開發者套件支持方面有哪些？
胡春旭：RDK提供完整的開發鏈條支持，幫助合作伙伴集中精力解決實際問題。

媒體：大模型對芯片設計有何影響？2030年智能機器人爆發的依據是什麼？
王叢：大模型推動硬件優化，至於2030年的預期，類似自動駕駛的發展週期，需耐心觀察。

媒體：大模型微調是否增加開發者難度？
王叢：我們在微調上會做優化，確保開發者體驗良好，解決問題是我們的責任。

媒體：與高校的合作細節如何？
胡春旭：我們結合學生需求，提供算法培訓、硬件支持及比賽機會，培養未來開發者。

媒體：哪些市場在近期起量比較看好？
王叢：消費類機器人如掃地機器人是最大市場，未來如割草、陪伴機器人也會迅速崛起。

#新能源汽車##42how#

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via FIRE 了安築

據 36 氪報道，小米汽車智能駕駛團隊已經完成了新一輪組織架構調整，原有的「感知」和「規控」兩個二級部門，重組合併為「端到端算法與功能部」，負責量產方案開發，目標是「年內交付端到端智駕」。

小米在北京、上海、武漢都設有智能駕駛團隊，總規模在 1200 人左右，而「端到端算法與功能部」由小米技術委員會主席、小米汽車自動駕駛負責人葉航軍親自帶領。

目前小米已經實現了北上廣等十城主要道路的「城市 NOA 功能」，大家覺得小米現在的智駕好用嗎？對它的「端到端」有什麼期待？

#42how##新能源汽車##小米##小米su7#

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via FIRE 了安築