頻道消息歸檔

#新能源汽車##42how##吉利帝豪#

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這樣一方面可以加強與現有車主之間的黏性，另一方面車主在賣車時很多用車體驗也更加具有説服力。

各位哪吒汽車車主，你們願意去嗎？

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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-銷量不行；

• NOA 特別拉垮；

-做不到某些品牌的車，180 時速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫髮無損。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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從外觀內飾來看，大眾 ID.7 依舊有標誌性的大眾汽車味道，跟 ID.7 在設計語言上也有很高的一致性，另外由於是旅行車，其空間感受也會比 ID.7 要好。

大家覺得大眾 ID.7 看起來是多少萬的水平？

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馬斯克則回應表示將目前的產量提高 10 倍非常困難，不過是可以完成的，只是工作量巨大。

作為參考，豐田汽車成立於 1937 年，直到 86 年後，也就去年 2023 年，包括雷克薩斯在內，其產量才超過了 1,000 萬輛。

特斯拉去年則生產了大約 185 萬輛，大家覺得按照特斯拉的風格，要年產超過 1,000 萬輛需要多少年？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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在去年發佈 Q3 財報的時候，理想汽車對 Q4 的預期是車輛交付 12.3 萬 至 12.8 萬輛，總收入在 384.6 億人民幣至 393.8 億人民幣之間。

根據官方數據，理想汽車在去年 Q4 共交付了超過 13 萬輛，看來其季度總收入要超過 400 億人民幣了。

另外，理想汽車去年前三個季度的營收分別為 187.9 億、286.5 億、346.8 億，總計達到 821.2 億，再加上 Q4 營收，理想 2023 年的總營收要超過千億了。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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#新能源汽車##42how##零跑#

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#新能源汽車##42how##長安汽車#

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• 最高 86 kWh 的電池
• 最長 685 公里的 WLTP 標準續航
• 車載 ChatGPT 首次上線
• 帶按摩和通風的座椅 常巖CY的微博視頻

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來個往期回顧：
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有趣的是看視頻的時候，大家最感慨的竟然是：美國人民開車真是太猛了！高速上動輒開到一百三四，這……電動車能耗怎麼能扛得住？

我就跟他們説，你們太沒見過世面了，德國的那個高速才叫高速，哦不對，叫不限速。所以德國車普遍都比較注重高速表現，這點也傳承到了德系電動車上。

前幾天我回石家莊，開着一汽-大眾 ID.7 VIZZION，家裏人就説感覺在高速上還挺平穩。而且零下幾度的天氣，接近三小時的路程，平均時速 93 公里，百公里能耗 20 度，對於一輛中大型純電轎車來説，確實非常不錯了。

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• 轉發 @周金開: 整天講產品差異化與眾不同，講用户體驗，但大多數人沒有意識到，在一個非免費產品裏，價格是最重要的差異化。🧐

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查了下，這域名也是老馬的？不知道老馬手裏還有多少頂級域名[允悲]

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都給你出單獨的成就係統了[允悲]

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還車的第二天，突然想説説燃油車。

-燃油車有很多優點，目前是其它補能方式還不能取代的；

-燃油車也有很多缺點，但除去使用成本受限於燃油的實際價格之外，大都可以通過更加昂貴的工程學方法加以克服。

也就是説，如果想認真體驗燃油車的樂趣，那就直接上中高端的燃油車。

這聽起來是廢話，但是如今的市場機會給了消費者全新的機會。

在中低端，新能源，特別是插混給了入門用户最高的費效比，大大提升了用車尊嚴和樂趣。

在中高端，燃油車價格體系調整，很多以往覺得遙不可及的車型，甚至現在都沒有新能源車貴了。

這真是一個各取所需的好時代。

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大家今年可以花這麼少的錢就能買到這麼便宜的新能源車，才是最普惠的事情。

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-主機廠新車毛利明顯下滑，相較2022年同期表現呈現進一步下滑；

-近四成經銷商門店面臨虧損；

-新增9家新勢力企業2023年銷量滑至2000台以下；

-165個新車型投入市場，車型數量持續增多，較上年增加5%；

-然而，有300多個車型年銷量低於1萬台。

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《金融時報》援引多名知情人士的話報道，歐盟委員會調查認定蘋果公司違反了歐盟相關法規，決定對這一美國科技巨頭處以5億歐元罰款。這家媒體表示，歐盟委員會和蘋果公司均拒絕就此事置評。

據瞭解，這將是歐盟首次對蘋果公司因違反反壟斷法規而處以罰款。

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-充電課堂#🎙註冊第三代家庭充電樁

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 圍觀今年春節最熱門的出行地😎

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• 轉發 @肉呆大魔王: 閃現到三亞，給大家看看理想MEGA，不知道大家最喜歡哪個顏色？ 肉呆大魔王的微博視頻

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