頻道消息歸檔

• 轉發 @秋晨同學_: 終於知道為什麼新加坡不堵車了，一輛飛度都得花70萬人民幣

你們的車如果拿到新加坡得賣多少錢呢？

via 小特叔叔的微博

説實話，自從執行了幾個長途大項目和在出差中遭遇過病痛之後，越來越能體會到三劍客老大哥們在如今這個歲數還要開着三輛改裝車穿越 1600 公里撒哈拉沙漠的實際不易。

對於汽車的熱愛會在這個時候達到大和諧，沒有人會去討論動力形式，也沒有人會去為幾個品牌爭個頭破血流，到了，就是贏了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @不是鄭小康: Jim Keller 談他「如何用不到 1 萬億美元解決 Sam Altman 打算用 7 萬億美元解決的問題」，其中一條是「讓芯片變得更快」。

一個網友抬槓説，「讓芯片變得更快」這種建議，就好像建議人家「只需要賺更多錢」，或者是「只需要更好的產品」，正確的廢話嘛。

怎麼説呢，也不算抬槓吧，壞就壞在他槓的是 Jim Keller——我在讓芯片變得更快，你誰啊？[允悲][允悲][允悲]

「芯片上帝」誠不欺我。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @不是鄭小康: Jim Keller 談他「如何用不到 1 萬億美元解決 Sam Altman 打算用 7 萬億美元解決的問題」，其中一條是「讓芯片變得更快」。

一個網友抬槓説，「讓芯片變得更快」這種建議，就好像建議人家「只需要賺更多錢」，或者是「只需要更好的產品」，正確的廢話嘛。

怎麼説呢，也不算抬槓吧，壞就壞在他槓的是 Jim Keller——我在讓芯片變得更快，你誰啊？[允悲][允悲][允悲]

「芯片上帝」誠不欺我。

via 於欣烈的微博

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 我這類拖延症患者有個很糟糕的症狀：

下午兩點多：大中午的時間尚早，一天還很長呢，不用着急。
抬頭一看錶，過三點了：卧槽，一天快結束了，現在幹也弄不完，要不算了吧。

via 於欣烈的微博

奧特曼 vs. 謝爾蓋
小扎 vs. 庫克
我們生活在激烈競爭的時代，這些競爭將塑造我們的未來。
—— BasedBeffJezos @ 𝕏

via 於欣烈的微博

開着Model 3春節返程🧳
前後備箱滿載愛與牽掛
朝花夕拾，期待明天更好的重逢❤

#特別攝影#

📷：Fishzy

via 特斯拉的微博

• 轉發 @42號車庫: 8 款自動泊車大橫評，誰最快，誰最極限，又是誰的底褲被扒光了？ 42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

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比如這段 Altman 分享的 Sora 生成的視頻，裏面老奶奶拿的勺子就是憑空出現的，而且勺子放進碗裏的時候人也沒有下意識地去看一下。

但即便這樣，我甚至都沒怎麼覺得這個視頻不真實…… 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

特斯拉最近把這個模式裏的 3D 圖標做成了實體雕塑。

小的 35 美元，大的 50 美元。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

特斯拉今天正式更新了自家乘用車產品的全家福，加入了 Cybertruck，Model 3 也成為新款。

這張 5 車合影出現在特斯拉官網的 Fleet and Business 頁面上，連帶着還有一張 Model 3 和 Model Y 的合影，每一張都有橫豎兩種規格。

想起來當年 Model S 剛更新的時候，我還用當時 Model S 和 Model X 的合影當過桌面，這個行業進化的好快。

via 常巖CY的微博

今天他又登上了華爾街日報，不僅回顧了自己的職業生平，更是談到了即將到來的特斯拉經濟型車。

文章的題目叫做：將埃隆·馬斯克的想法轉化為現實的特斯拉設計師。

在特斯拉工作了 15 年的資深人士馮·霍爾茨豪森 (von Holzhausen) 在最近的一次採訪中表示：“我的工作就是把寥寥幾句話變成很多話。”（My job is to take the few words and turn them into many）

作為特斯拉設計總監，馮·霍爾茨豪森將馬斯克有時模糊的想法轉化為物理線條、表面和車輛輪廓。

馮·霍爾扎森在特斯拉的長期副手戴夫·莫里斯表示，在評論中，馬斯克的評論不一定是“有形的”，馮·霍爾扎森必須做出某些解釋上的飛躍。

那些曾與馮·霍爾茨豪森共事過的人形容他果斷、不易慌亂、樂於接受新想法，這些品質幫助他與馬斯克建立了密切的聯繫，並在一家以高管流失而聞名的公司中茁壯成長。

他現在管理着一支大約 300 名員工的團隊，其中包括設計師和雕塑家，負責將二維圖像轉化為粘土模型。他們中的大多數人在洛杉磯地區的設計工作室工作，這是一個開放式辦公室，位於馬斯克的火箭公司 SpaceX 總部旁邊經過改建的飛機庫中。

多年來，馬斯克幾乎每個週五都會拜訪馮·霍爾茨豪森，回顧團隊的最新想法。如今，隨着馬斯克與更多公司打交道，特斯拉總部也搬到了德克薩斯州，這些訪問不再那麼頻繁。

馮·霍爾茲豪森表示，馬斯克仍然“積極參與”設計過程。有時，馬斯克會向馮·霍爾茨豪森發送他在社交媒體平台 X 上看到的想法。有時，馮·霍爾茨豪森更喜歡親自討論設計理念，他會盡可能地與馬斯克交流。

他將特斯拉即將推出的經濟型汽車與大眾的甲殼蟲或福特的 T 型車進行了比較——他説，“這是一款面向大眾的產品”，儘管它“感覺像是未來理念的延續”。

via 常巖CY的微博

那時候，特斯拉連國標都不支持，服務區也沒充電樁，為了出門充電方便點，我自己開發了個充電地圖。

這都2024年了，剛開完1200KM純電車回家，我感覺就現在這補能條件，其實後悔只要就一種，開不開車回家。

確實，要是夠富裕，老家買一台純電車放着過年開開，我還是高鐵、飛機商務艙回吧。可惜不夠富！😭

而油車我確實是完全不考慮的，還不如開電動車回去，1200km也就300點費，省錢還有智能輔助駕駛。

via 小特叔叔的微博

下午兩點多：大中午的時間尚早，一天還很長呢，不用着急。
抬頭一看錶，過三點了：卧槽，一天快結束了，現在幹也弄不完，要不算了吧。

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @搞機Time: 釗哥看了根本科普不了

via 小特叔叔的微博

嚴格來説，這鍋應該是 蔚來 App 的。

別説什麼安全、隱私問題，飛書都能多端在線登錄，車控社區 App 隱私安全級別能比飛書還更高？

via 小特叔叔的微博

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博

北京的二環三環路，大年初一初二車都不少，我甚至還遇上了堵車。往年這幾天環路上都空空蕩蕩。

以為不少人留在城裏過年，結果開出去 300 多公里到了北戴河阿那亞，一樣人山人海。幾個親戚朋友去了香港等幾個城市旅遊，回來也都説到處人擠人。看新聞福州今年還成了人氣最旺的旅遊城市之一。

大家過節不宅了，都跑出來玩，全民「春遊」。甲辰龍年這個春節，氛圍感真是夠足。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @程老師愛換車: 在拖車上就安全了，就能上船了[doge][doge][doge]#汽場全開#程老師愛換車的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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via 常巖CY的微博

一次次隨便，催生出一次次偶然。

99% 的推理，都抵不過 1% 的衝動。

via 常巖CY的微博