能源 / 電池歸檔

比亞迪上半年在泰國賣了 14775 輛，位列泰國電動車銷量排行榜第一，前不久還在泰國舉行了工廠竣工暨第 800 萬輛新能源汽車下線儀式。你看好比亞迪未來在泰國的市場表現嗎？

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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與此同時，燃油車 7 月零售 84 萬輛，同比下降 26%，環比下降 7%，月零售量首次低於新能源車。看來以後買燃油車才是「少數派」了🤔

#42how##新能源汽車##新能源銷量#

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• 轉發 @超級充電站小編: 北京車展上海車展你可能見過，但你有沒有見過永不閉幕的車展？

首家寧德時代新能源生活廣場，在成都IMC國際廣場正式開幕。

兩層樓約15000平方米空間，將集結約50個汽車品牌，近100輛新能源車型，消費者能在這裏一站式看新車。

這是寧德時代要賣車了嗎？他們不造車更不會賣車。

只是要提供一個場合，讓車企能更有效地接觸用户，讓消費者能全面瞭解車型。

這裏也有另一層全新的價值，構建普通人與動力電池親密接觸的場合。

關於什麼是高性能、安全、可靠的電池，如何把車用好，放心用車，都能有更明確的答案。

直觀豐富的展陳道具，讓大朋友小朋友來了都能知道，如今火熱的新能源車當中，電池有着多少功勞和價值。

在線上補充體驗的寧德時代小程序，和服務電池提供維護的寧家服務，也同期上線，拓展邊界。

屬於新時代的汽車文化，現在添上了重要的一筆。

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或許跟暑期放假有關，有很多小朋友也都在看車。還能聽到他們都知道這款車叫 SU7[doge]這就是小米的熱度嘛…

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @常巖CY: 在聽取了大量用户聲音之後，Rivian 決定把 R2 的充電口改到後部。

希望更多品牌跟進這個趨勢。

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• 轉發 @電動知士大雨: 端到端來了，那非端到端系統還有意義嗎？最近評論區裏很多人會問。

任何新技術的普及和迭代都是分梯度的。目前幾家的端到端都處在內測、打磨階段，到全量會有一個週期，普通車主能用上的軟件，就是無圖城區功能。

我覺得進入體驗更好、更高階的軟件之前。大多數普通車主，需要通過城區領航，瞭解車子的能力邊界，學會安全接管，學會複雜環境下正確的接管操作，這是一個非常好的學習和上手階段。

要知道，大多數普通用户，才習慣使用高速智駕，對城區是完全陌生的，內心是更加緊張的。

所以無圖的過渡很重要， 只有這樣，才能在更強大功能上線時，減少濫用和超額信任的問題。

我説句別人不説的話：量產車的智駕，就算端到端了，就算上了更大的模型，它也不是自動駕駛，事故的責任主體還是人，啥時候車廠説負全責了，再撒開方向盤也不遲。

#新能源大牛説#

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希望更多品牌跟進這個趨勢。

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• 轉發 @電車同學: 寧德時代在成都的這個新能源生活廣場，有15000+平方米，20 多個品牌、上百款合作車型都能在這裏體驗到，太牛了。

找機會要去打卡！[666][666]

#大v聊車##新能源汽車#

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• 轉發 @電動知士大雨: 端到端來了，那非端到端系統還有意義嗎？最近評論區裏很多人會問。

任何新技術的普及和迭代都是分梯度的。目前幾家的端到端都處在內測、打磨階段，到全量會有一個週期，普通車主能用上的軟件，就是無圖城區功能。

我覺得進入體驗更好、更高階的軟件之前。大多數普通車主，需要通過城區領航，瞭解車子的能力邊界，學會安全接管，學會複雜環境下正確的接管操作，這是一個非常好的學習和上手階段。

要知道，大多數普通用户，才習慣使用高速智駕，對城區是完全陌生的，內心是更加緊張的。

所以無圖的過渡很重要， 只有這樣，才能在更強大功能上線時，減少濫用和超額信任的問題。

我説句別人不説的話：量產車的智駕，就算端到端了，就算上了更大的模型，它也不是自動駕駛，事故的責任主體還是人，啥時候車廠説負全責了，再撒開方向盤也不遲。

#新能源大牛説#

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看描述也兼容GB/T，不知道國內啥時候開始鋪

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不過後面查了一下特斯拉的美國官網，3 年訂閲套餐目前僅適用於 Model S 和 Model X。Model 3 和 Model Y 還是隻能以 8,000 美元的全價購買 FSD。

不知道等 FSD 在中國落地後，會不會也推出類似的訂閲服務？

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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從某音上看，雷總這次歐洲之行還是非常豐富的。七月底到巴黎看了奧運會開幕、後面跑了紐北、現在又到慕尼黑參觀寶馬[哆啦A夢吃驚]這可不可以説是「特種兵式出差」了。

話説回來，現在北京的小米超級工廠目前還沒有像蔚來一樣開放公眾參觀。希望之後小米能開放通道讓各位小米車主們或者關心汽車智能製造的朋友們有機會到去工廠裏去看看！

#新能源汽車##42how#

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經過大約 1 個小時的暴曬，三輛車的車內温度分別是 46 度、49.2 度和 49.1 度，最高都快逼近 50 度了🔥

你猜到這三台車是哪三台車嗎？這個成績是否符合你的預期呢？

#上海高温天氣下週有望緩解##新能源汽車##42how#

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來個深夜提問🙋大家覺得多久享界 S9 大定能破萬呢？

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @小米汽車: 今日，《小米SU7答網友問》第二季正式收官，

後續將重新轉為不定期更新，
感謝大家的喜愛和支持。
我們將始終傾聽用户聲音，及時回覆大家垂詢！ 小米SU7答網友問（第六十六集）

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#42how##新能源汽車##周銷量# 網頁鏈接

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• 蔚來秦力洪：如果是國家機構那沒辦法，但是另外一個汽車公司，憑什麼用我們的品牌推廣？能不能把我們摳出去？

• 蔚來李斌：周銷量數字在蔚來內部只有四五個人知道。我們如果做到第一名的時候，肯定永遠不發周榜。

• 蔚來馬麟：每個月，各個企業會公佈經審計後的交付量，這個月度數字基本上能反映車企當時的經營情況，對於用户瞭解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。大家都有獵奇心理，特別能理解。但周榜對企業正常經營是會有干擾的；華為和理想是目前增程領域賣得好的，很贊。蔚來和特斯拉是純電領域賣得好的。但是，不同價位的產品，不同品類的帶不帶油箱的，都放到一個榜單裏，不能反映市場的客觀情況。做榜單，一定要合理，彼此之間要可比。

• 何小鵬：美國企業更專注於端到端自動駕駛輔助技術的提升，而中國科技公司還在關注周銷量榜，這並不是科技競爭應有的狀態。

• 吉利楊學良：表示「我也反對出周榜」，並轉發相關帖子稱「我同意何小鵬看法」。

• 廣汽埃安古惠南：中國汽車市場的卷眾所周知，在這樣的背景下，卷榜單稱得上是小兒科，值得卷的維度太多了，比如卷價值等。

• 王青（國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長）：樂於發佈周銷榜的企業，一定是對自己銷量比較滿意的企業。這些企業借這樣的方式來凸顯自己的競爭力。但是，在未經其他企業同意的情況下，擅自公佈其他企業的數據，至少是不合適的。我個人建議，掌握相關數據的行業協會、相關部委，可以評估需求，由他們來進行主動發佈，而不是成為某家企業的行為。

爭議一直在進行，理想的榜單照發不誤。大家覺得周銷量榜應該存在嗎？

#42how##新能源汽車#

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在開始的時候，特斯拉一直跟在 Waymo 後面，不過到 1 分 24 秒左右的時候，特斯拉選擇了跟 Waymo 不一樣的路線，超過了 Waymo，之後就看不到 Waymo 的表現了。

另外在 3 分鐘左右的時候，特斯拉應該是開錯了車道，最後直接壓實線變道了。[允悲]

#新能源汽車##42how##特斯拉#42號車庫的微博視頻

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這份榜單一向基本只有傳統自主品牌和合資品牌，不過這次多了個比較不一樣的 —— 理想。

從以往的數據來看，要出現在乘聯分會的這份榜單上，月銷最少也得 5 萬上下。大家覺得下個月理想還能繼續出現在榜單上嗎？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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接網頁鏈接，你覺得小米接下來的 SUV 月銷能做到超 Model Y 嗎？來聊聊看法。

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小米 SU7 的月銷超過特斯拉 Model 3 了。

懂車帝的數據顯示，小米 SU7 在 7 月份賣了 13,120 輛，特斯拉 Model 3 則賣了 9,928 輛。小米 SU7 甩開了 Model 3 不少。

對於 20 萬以上的純電轎車市場來説，這的確是個頗具歷史性的時刻 —— 終於有 20 萬以上的國產品牌純電轎車月銷超過特斯拉了。

那麼如果看 SUV 市場的話，大家對小米接下來的純電 SUV 月銷超 Model Y 有信心嗎？

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來看看新的領導班子：

• 盧曉，原泛亞汽車技術中心執行副總經理，接替莊菁雄任上汽通用汽車總經理；

• 薛海濤，原上汽通用五菱副總經理，接替陸一擔任上汽通用汽車副總經理；

• 王叢鶴，原泛亞汽車技術中心副總經理，任泛亞汽車技術中心執行副總經理；

• 蔡賓，原上汽集團總裁助理，任上汽通用黨委書記；

盧曉自 1997 年就加入了泛亞汽車技術中心，曾主導過別克君威、君越以及雪佛蘭邁鋭寶等重要車型的研發，在技術方面有着很深厚的積澱。

薛海濤 2007 年加入上汽通用五菱，主要精力都放在了營銷這一塊，打造了五菱宏光 MINIEV、五菱繽果等熱銷車型，對五菱的新能源轉型起了非常重要的作用。

王叢鶴 2003 年加入上汽通用，曾擔任過奧特能平台項目的執行副總程師，對於新能源技術和產品有着豐富的瞭解。

從這次換帥來看，上汽通用又提拔了一些在整車產品、新能源、營銷等方面有着很強功底的新才幹。

目前，凱迪拉克、別克、雪佛蘭的新能源車型銷量都不算可觀，上汽通用面臨着很大的轉型壓力，期待新的領導班子可以為上汽通用帶來新的更好的變化。

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趙長江表示這把鑰匙的設計靈感來源於遊艇流暢曲線，材質結合了金屬拉絲噴砂的複合質感。

車的設計很重要，車鑰匙的設計同樣也很重要。市場上這麼多品牌，大家覺得哪家的車鑰匙設計的最好看？

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